Ferdinand Elephant

Istoria acestui tunuri autopropulsate a început într-un moment în care este în Franța tancuri din al 10-lea Tank Regimentul Wehrmachtului a capturat un rezervor de încărcătură de franceză Char 2C. Toate acestea au fost incendiate de către echipajul francez, și toate, dar o muniție detonat. Cu toate acestea, într-unul dintre rezervoarele - un rezervor №99, a purtat numele propriei sale Champagne, focul a ieșit de la sine. Împreună cu colegul său rezervor neexplodată a fost luată în Germania. În intervalul Kummersdorf (langa Zossen) a fost reparată, iar toamna anului 1940 cu experiență. Printre altele prezente la proces si celebrul designer auto Ferdinand Porsche si tancuri. El a fost deosebit de interesat de transmisie electrică, aplicată rezervorul francez, și a decis, în orice ar fi fost de a crea pentru rezervor al Wehrmacht-ului cu un astfel de sistem de antrenare pentru a conduce pinion.

Faptul este că în acele zile tancurile germane din spate-motor aspect was'm pinionul față conductoare. Transmiterea pentru comoditatea de o schimbare de mecanic-conducător auto este, de asemenea, situat în partea din față, și de la motor la cutia prin compartimentul de luptă a fost o driveshaft lung. Și arborele și cutia de viteze a mâncat o parte semnificativă a volumului interior. Utilizarea transmisiei electrice a promis eliminarea acestui deficit și a reduce volumul de muncă pe conducătorul auto.

Un rezervor Porsche experimentat cu compania de transport electrice.

Prin urmare, atunci când competiția a fost anunțată pentru crearea unui tanc greu cu un tun de 88 mm, Porsche a decis să pună pe butelia cu transmisie electrică. Pe ea, două capacitate a motorului în paralel de 320 de litri. a. prin curele trapezoidale antrenează rotirea rotoarele celor două generatoare. Acestea sunt alimentate cu energie electrică a două motoare electrice pentru a roti roțile motoare ale rezervorului.