Mașini de clasa SUV, off-road de clasificare

anterior ◈ următoarea

Abreviere SUV este bine cunoscut, este o formă prescurtată a expresiei SUV, care poate fi tradus ca un vehicul sport. Recent, o definiție de clasă mașini suv au început să apară în unele cazuri, sinonim cu off-road, deși în esența ei, este o mașină complet diferit. Pentru a înțelege mai bine diferențele dintre ele, este necesar să se facă o mică excursie în trecut, să se amintească istoria apariția și dezvoltarea unei clase de mașini, numit acum SUV.

Pe scurt despre SUV-ul rămas singur

Acum, o mașină ca aceasta este o astfel de nume ușor de reținut, iar în ajunul lumii a fost despre crearea unei noi clase de vehicul care poate călători condiții off-road. Fără a atinge istoria creării unei astfel de mașini, este suficient să se constate că acest lucru a fost modul în care s-ar fi numit astăzi, un SUV tipic cu toate atributele sale - cadru, tracțiune integrală și un sistem de blocare.

Dimensiunile de automobile noi au fost mici și împreună cu caracteristicile menționate mai sus ale design-ul este un accesoriu indispensabil al unei noi clase de vehicul pentru o lungă perioadă de timp. Pentru o lungă perioadă de timp, SUV-uri au fost o singură clasă pur mașini utilitare, dintre care toți membrii au diferit puțin unul față de celălalt. Cu toate acestea, în timp, există o dezvoltare a acestei clase, și există noi tipuri de mașini, cu toate diferențele sale de la forma obișnuită a SUV-ului rămase.

Clasificarea vehiculelor de teren și evoluția lor

Clasificarea europeană pentru SUV-uri prevede pentru ei o clasă specială, reprezentată de litera K, și în ea există sub-clase:

Dacă încercați să compare SUV-uri moderne și jeep-uri în primul rând, diferența dintre ele va ajuta să înțelegeți ce se află în spatele SUV-ului acronim.

cadru de proiectare și de suspensie

In primul off-road ca un cadou cadru element obligatoriu. Pe corpul ei a fost montat, componente de suspensie, precum și toate celelalte părți ale mașinii. Cadru rezistență suplimentară masina care a fost conferită de o mare importanță atunci când conduc masini off-road, deoarece sarcina principală cade pe ea. Se pare ca SUV-ul structurii cadru poate fi înțeles de reduse fotografiile de mai jos.

În ciuda tuturor avantajele construcției mașinii, în măsura în care, astfel cum a fost dezvoltat SUV-ul, dezvoltatorii se confruntă cu neajunsurile inerente în astfel de utilaje de construcții.
Printre acestea se numără următoarele:

creșterea consumului de metal și de greutate, care are un SUV cadru;
cel mai rău de manipulare auto în timpul deplasării pe drum normal;
siguranța pasivă inferioară, care a avut cadru SUV datorită absenței zonei „deformări“.

De multe ori, nu toate SUV-urile sunt folosite pentru a depăși grele off-road. În multe cazuri, mișcarea lor este pur și simplu într-o țară, și drumuri sparte, astfel că mașinile au început să apară în proiectarea de care au fost făcute legate de această schimbare, ca urmare a introducerii SUV-ului a devenit diferit de versiunea clasica. O astfel de schimbare a fost refuzul cadrului și trecerea la mașină alternativă cu un corp monococa.
Acesta a fost unul dintre primii pași către apariția unei mașini de clasa SUV.

tipul de suspensie

Un alt element esențial al caracteristicii suspensiei SUV depinde. Primele tipuri de jeepuri, ulterior, au format clasa SUV-urilor, a avut o suspensie dependentă. Aceasta se caracterizează prin faptul că poziția roților influențează pe fiecare parte, un exemplu de munca ei poate fi văzut în fotografie. Acest comportament de suspensie este benefică atunci când de conducere off-road, dar devine un dezavantaj al mașinii în timpul deplasării pe suprafața de asfalt.

Faptul că suspendarea acestui tip este suficient de rigidă, în acele cazuri în care acesta este echipat cu o masina, este dificil de a oferi un confort în timpul deplasării pe un drum plat. Mai mult decât atât, la mașinile de mare viteză de manipulare se deteriorează.

Prin urmare, SUV-uri moderne, oricum, nu intenționează să se deplaseze într-un off-road grele, a pus suspensie independentă. A fost o altă diferență, rezultând în SUV au fost adăugate subclase.

Tracțiune integrală și blocare

element obligatoriu, care trebuie să aibă un SUV obișnuit, o unitate de roata din față permanentă completă sau, cel puțin, conectat. Acest design permite de mișcare pas moment toate roțile de mașină, și crește în mod semnificativ permeabilitatea acesteia. La fel de importante sunt blocarea diferențialului, ambele interaxial și blocați roțile de pe aceeași axă.

Acestea sunt proiectate pentru o distribuție uniformă a cuplului între roțile și axele mașinii. La mașinile convenționale, fără un cuplu suplimentar de blocare dezvoltat de motor este transferat în locul în care sarcina este mai mică. Rezultatul ar fi o situație în care mașina este răcnește motor, el merge pe, o roată de filare, și toate celelalte rămân staționare. Aceasta este pentru a se evita astfel de mașini, care sunt poziționate ca membri ai clasei de SUV-uri, echipate cu tracțiune integrală și o blocare opțională ca între osie și de blocare a diferențialului transversală osie.

La autovehiculele, care reprezintă clasa acestor „pungași“ ca elemente structurale (tracțiune integrală și un sistem de blocare), de obicei, au comenzi separate, iar acestea sunt scoase în cabina de lângă șofer. Aceasta presupune, cel puțin, o înțelegere a ceea ce este, ceea ce sunt, și capacitatea de a le utiliza.

Cu toate acestea, evoluția SUV-ului nu este cruțat și afectate, există acum patru design de element de diferite, inclusiv conectat automat, construcția tuturor roți variantele de antrenare, și la acest SUV poate fi instalat numai una dintre ele, cea mai mare parte clasice. Alte variante pot fi luate în considerare pentru aplicarea în condiții urbane și setări pe SUV-ul.

Rezultatul evolutia vehiculelor de teren până în prezent

Acum, după ce există o imagine a dezvoltării clasa SUV, putem trage unele rezultate intermediare. După cum sa dovedit, circulația pe orice teren grele, este necesar, în principal pentru vehicule militare, precum și numărul relativ mic de vânători, pescari, geologi, motoare de căutare, etc. De fapt, doar o mână de mașini care reprezintă clasa off-road, utilizează pe deplin potențialul mașinii atunci când acesta este creat.

În plus, îmbunătățirea rutier, crearea unei infrastructuri adecvate a dus la o schimbare în stilul de viață pentru mulți oameni. Sa dovedit a fi de popular stil de viață activ, sportiv, și au fost în tipuri de cerere de mașini care se potrivesc în acest stil de comportament. Dintre acestea, este necesar să se menționeze așa-numitele SUV masini de clasa SUV.

Un pic despre crossovere

Opțiunea de a crea astfel de vehicule ar trebui să fie considerate ca fiind modele crossover. Numele în sine sugerează că crossover (cuvântul englezesc «eco» poate fi tradus ca intersecție, trecere) este un vehicul care combină caracteristicile care aparțin diferitelor clase de mașini. Acum vorbim despre faptul că într-un singur vehicul s-a înscris sedan de clasă cu confortul și luxul lor și clasa SUV cu permeabilitatea inerentă.

Aceste tipuri de mașini nu sunt, în general, au toate avantajele tipice ale reprezentanților claselor, care a servit ca bază pentru o masina, dar în acest caz, o astfel de conexiune sa dovedit a fi destul de succes. Crossover, deși și nu oferă confortul sedan premium și SUV-uri cross-grele, cu toate acestea, se descurcă destul de succes cu rolul suv masina pentru persoanele care au o viață activă și în mișcare pe care nu este foarte drumuri de înaltă calitate, inclusiv urbane.

Diferența dintre crossover și SUV-uri pot înțelege foarte simplu - fiecare dintre ele un loc în viață, acestea sunt proiectate să funcționeze în condiții complet diferite. Crossover - o mașină de oraș, care este potrivit pentru circulația în suburbii și autostrăzi interurbane, pe drumuri asfaltate. Într-un caz extrem o astfel de masina de clasa poate fi ca un SUV de lumină se deplasează într-un mic off-road, de exemplu, pe un drum ușor acoperite cu zăpadă sau un pic neclară drum de murdărie.

Diferența dintre crossover și SUV a fost mai ușor de înțeles, primul poate fi comparat cu un domn, trecând de la club de la club, iar al doilea - cu un Ranger se deplasează în ținuturi necunoscute. Nu există nici o dispută, iar Ranger poate fi umplut până la club, și un domn să meargă în raid, dar va fi corect?

Și despre suv

Este necesar să se clarifice în continuare locul în viața modernă, care a luat mașini suv. mobilitate sporită, în ritmul accelerat al vieții și bogăția evenimentelor sale conduc la faptul că modificările la cererile oamenilor din jurul lor lucruri și obiecte, inclusiv mașini. Ca urmare a acestei existat înainte de diferența între diferitele tipuri de mașini este ștearsă, există noi tipuri, dintre care una poate fi considerată o clasă de suv.

Aceste masini sunt foarte diverse. Ele pot fi doar monoprivodnom, și poate fi all-wheel-drive. Tractiunea integrala poate fi fix sau conectabile. Designul mașinii aparținând suv de clasă, utilizate în mod obișnuit controale de transmisie electronică, spre deosebire de SUV-uri convenționale.

Confortul și de securitate care oferă mașini, cum ar fi suv, nu inferior la sedanurile de nivel, astfel încât proprietarii de astfel de mașini pot fi mutate cu ușurință în aproape orice condiții meteorologice și de orice condiție rutier în condițiile orașului și autostradă.

Compara masina din clasa SUV și SUV-uri este destul de dificil, ele sunt concepute pentru a efectua complet diferite sarcini. Ei au unele caracteristici ale unui SUV, ci doar pur și simplu. Este un tip independent de mașină, și nu ar trebui să-l compare cu astfel și astfel de alte tipuri de mașini.

Vă rugăm să evaluați utilitatea articol!

Înlocuirea sigiliilor față și din spate ale arborelui cotit cu ulei mâinile lor
etanșări Substituirea arbore cu came 8 și 16 și mașini străine vaze supapă
Lupta împotriva blocajele de trafic și cum să rezolve problema
De ce pisa de frână tampoane în timpul frânării, și ce să facă
Înlocuirea motor mounts la WHA și alte vehicule
O mașină: trebuie să știți atunci când aleg un
Ce determină distanța de oprire și în ce formulă este posibil să se calculeze

Roți pentru rotație pe localizarea vehiculului la 360 de grade
După 3 ani, motorul diesel va deveni un lux

Q60 test drive cu cel mai nou sistem de control dinamic Infiniti Active Steering
Privire de ansamblu dintre cele mai scumpe Hyundai Solaris din istorie