9 sfaturi utile cu privire la viteza de comutare pe bicicleta
Este posibil să fi observat că primăvara este în plină desfășurare 🙂
Cu toate acestea, nu atât de fierbinte să se ascundă în umbra savurând un Mojito, și nu suficient de rece pentru a încheia într-o pătură, încălzirea o băutură fierbinte (Sunt pe cale de ceai, și ceva să se gândească?)
În cele din urmă a venit timpul când poți lansa tău prieten cu două roți, și o mulțime de a conduce sangele prin corp.
Articolul despre pedalarea contact pe care le-am atins în treacăt o schimbare de viteză corespunzătoare, pentru că astăzi propunem să-l ia în considerare mai detaliat.
Timpul când bicicleta a avut doar o singură viteză, de mult apuse, și poveștile de astăzi sunt un număr considerabil de ele.
Mulți oameni se întreabă cum să facă față cu toate aceste viteze de stoc?
Pe plan extern, problema pare a fi simplu, de pe volan există lucruri speciale (consola), care le știu să faceți clic și să se bucure.
Dar, dacă sapi mai adânc, nu este atât de simplu. Pentru a se bucura de plăcerea de a conduce, se pare, este necesar să se știe cum să treacă aceste lucruri în mod corect.
Ce vrei să spui corect?
Cele mai multe biciclete moderne au 3 stele in fata si 7 - 10 în partea din spate. S-ar părea, pentru a le schimba la propria lor discreție și nu pune întrebări stupide.
Dar, se pare, există poziția reciprocă din față și din spate de stele, care permit extrem de nedorite.
Nu, această opțiune este, desigur, posibil, dar se referă în primul rând la lipsa de experiență a călăreț, și în al doilea rând la faptul că în curând va avea probleme cu sistemul de schimbare.
De ce acest lucru este așa, voi arăta un exemplu simplu.
Uită-te la imaginea și pentru a găsi diferența. Nu observi? Sugerez.
Figura prezintă o diagramă simplificată a sistemului de viteze (vedere de sus): o linie neagră scurtă - steaua noastră (față și spate), liniile de roșu și verde - aceasta este lanțul nostru.
Figura arată că, în exemplul de realizare cu circuitul roșu laser (greșit) unghiul de flambarea este mult mai mare decât în verde (dreapta).
Acest lucru sugerează că lanțul roșu suferă sarcini mult mai mari decât verde, și apoi rapid eșuează. Cel mai bun caz, doar zbura.
În plus, creșterea sarcinilor laterale se pot deteriora caseta de lanț și schimbătorul spate în sine.
Cred că, de exemplu, este clar.
Acum ne uităm la ceea ce este poziția corectă a lanțului și cum să-l realizeze în diferite situații de conducere, în scopul de a maximiza utilizarea sistemului de comutare.
Poziția corectă a lanțului și raportul dintre stele
Un start va fi din fata de stele, acestea sunt mai mici și sunt responsabile pentru selectarea situației de trafic.
Cel mai mic este 1 foaie de angrenaj, următoarele 2 și 3, respectiv, cea mai mare (în funcție de numărul de stele din bloc).
Cea mai mare stea (3) este proiectat pentru echitatie pe un drum plat cu pavaj bun
În continuare (2) este convenabil pentru conducerea pe drumuri neasfaltate cu gropi, zone de nisip mici, o mulțime de spire, etc.
Cel mai mic (1) este util pe drumuri, urcușuri abrupte, călare pe murdărie, nisip, pietriș, piatră și întindere nu deosebit de buna de cale ferată.
Dar asta nu e tot. Fiecare dintre marile vedete are un set spate.
Stelute sunt necesare pentru a ajusta cu mai multă precizie la situația de pe drum, și numerotarea acestora vizavi de față.
Cea mai mare stea este numărul 1 și apoi pentru a reduce diametrul de 2, 3, ..., cât de mulți dintre noi există.
Deci, în cazul în care numărul de divizare pinion spate de numărul de față, obținem pentru fiecare dintre Foile de mai multe din spate respective.
Exemplu. Avem un set de 3 față și 9 (pentru o măsură bună) pinion. 9 divide cu 3, obținem 3. Aceasta înseamnă că fiecare 3 corespunde din spate a foii.
Mutarea într-o linie dreaptă, chiar drumul asfaltat, ne întoarcem 3 următoarea foaie, ceea ce înseamnă (amintiți-vă poziția corectă a lanțului), care corespunde la 9, 8, 7 și din spate.
Ne întoarcem pe un drum de pământ cu Gropile de pe roțile de transport, vom trece pe frontul 2, care corespund la 6, 5 și 4 stele pentru partea din spate.
Ne mutăm în jos traseul de munte cu creșteri abrupte, a comuta la o bară, care corespund la 3, 2 și 1 pinioane.
Acest curs este ideal, realitatea poate fi adăugat la setul de trei din spate are una pe fiecare parte:
3 Front - 9, 8, 7, 6;
Front 2 - 7, 6, 5, 4, 3;
1 Față - 4, 3, 2, 1.
Amintiți-vă, este posibil, de la prima dată este dificil, dar pe măsură ce câștige experiență este încorporat în mintea subconștientă și a adus la automatism.
Deci, poziția corectă a lanțului și raportul dintre stelele au înțeles. Acum, să discutăm problema, atunci când trebuie să schimbi treptele de viteză.
Când să se schimbe uneltele
Pentru a începe cu care aveți nevoie să vă amintiți: stând pe bicicletă, selectați foaia de mijloc (2) și începe pedalarea (pedala).
Explică. Pentru a începe de a reduce sarcina pe genunchi.
Bike este staționar, și va trebui să facă un efort pentru accelerare.
Pe mare vedeta a acestui efort poate fi prea mare pentru mici - nu este suficient pentru a menține echilibrul.
Ca accelerare a selecta cele mai potrivite pentru pinion de torsiune din spate (amintiți-vă că această cadență).
Permiterea trotuar și o porțiune, lin trece steaua la un maxim care corespunde pe foaia de mijloc (în exemplul nostru de a 7-a), și numai după aceea comutatorul de pe foaia mare (3).
Trecerea să crească
În cazul în care calitatea drumului este redus (umflături, umflături, nisip), lin schimba steaua care corespunde steaua minim (în exemplul nostru a treia), și numai după aceea comutatorul de pe foaia mică (1).
Odată ce situația de trafic începe să se întoarcă la original (porțiunea plată), de asemenea, a reveni treptat înapoi pe foaia de mijloc și în mare.
Foaia de lucru - este media! Începem cu ea, si termina-l.
Cum să schimbi treptele de viteză
În cele din urmă am ajuns la ultimul, dar nu cel mai puțin importantă întrebare - cum să schimbi treptele de viteză.
Nu în sensul în care să faceți clic și ce nu, și în sensul de modul de trecere la rupere nu nimic.
Așa cum am spus mai sus, toate comutatorul ar trebui să fie netedă, fără labagii și încearcă să sară peste steaua (sau chiar două).
Așteptați putere pe uneltele selectate, și numai apoi se trece la următorul.
Toate schimbările ar trebui să fie puse în aplicare numai în mișcare: în picioare încă tot nu va funcționa.
Comutator înainte de a coborî
Fără sarcină inutilă pe pedala în timpul schimbării nu ar trebui să fie: se va rupe circuitul. A fost atins viteza necesară - în momentul în care forța a fost scos din pedale (destul de simplu suportul lor) - unelte de schimbare - a continuat pedalare.
Cunoașterea și de a face aceste reguli simple, vom crește foarte mult calitatea controlului bicicletei, salvați până sănătatea lor și pentru a prelungi durata de viață a prietenului pe două roți.
Și, în sfârșit, 9 sfaturi:
- cu privire la modul de a selecta transmisia este necesar să se gândească în avans, fără a aștepta momentul când va fi prea târziu;
- nu uita vitezele de comutare față: opriți mai întâi partea din față, apoi înapoi stea;
- Am încercat să mențină o cadență uniformă (frecvența de pedalare);
- înainte de a ajunge în sus, comutatorul în avans pe foaia mică, atunci nu poate fi posibil;
- în cazul în care viteza de ridicare este aleasă corect - așteptați pentru porțiunea mai mult sau mai puțin buna pentru comutarea, nu rupe lanțul;
- Toate comutare se efectuează fără sarcină excesivă pe pedale;
- la deplasarea pe soluri coezive, trece la o treaptă superioară de viteză - mai puțin probabil să se blocheze;
- graba de a periclitarea sistemului de viteze de comutare. Netezime - cheia succesului.
- înainte de a coborî, în prealabil, selectați transferul necesar, atunci nu poate fi din cauza timpului pe care va trebui sa ma uit la drum și frânele.
În prezent, am totul.
Cu stimă, Sergey Drozdov
Vă mulțumim pentru partajarea de articole cu prietenii:
Cu toate acestea, modul de a comuta mai întâi Foile și apoi înapoi?
nu uita vitezele de comutare față: opriți mai întâi partea din față, apoi înapoi stea;
În conformitate cu textul articolului este scris, dimpotrivă, să sprijine mai întâi până la un maxim care corespunde în față, iar apoi partea din față. Deci e adevărat?
Serghei. Ai un citat dintr-un loc în propoziție, când a trecut deja foaia (poziția de mijloc). pentru că avem nevoie pentru a crește viteza, vom trece mai întâi toate pinionul corespunde mediei, și apoi trece la partea din față mai mare.
Sfaturile utile descrie principiul general al trecerea de la începutul mișcării: în primul rând față și apoi partea din spate. Deci, totul e adevărat.
Vă mulțumesc foarte mult pentru statyu.Obyazatelno bicicliști novice util. Am plimbare cu aproximativ 30 de ani deja, dar exact a fost interesant de citit, mai ales foarte accesibil depusă.
Vă mulțumim pentru evaluare, Paul
- Credința. Buna ziua! Am o deviatie de sept, cauzând răceli frecvente. Vreau să fac.
- Zoryan. De câte ori au zburat în Crimeea, la timp, astfel încât nu a existat niciodată. Și acum, într-un fel de problematică pentru a ajunge aici.
- Kira. den.Pozhaluysta bune schimba programul operațiunii pestera. Peștera este deschis de la 9 pentru a veni 19.Lyudi lectură.
- Nastya. De multe ori a fost în Crimeea, dar nu a avut nici o idee că aceste puncte turistice sunt, de asemenea, locuri de putere.
- Alexey. Vă mulțumim pentru o astfel de experiență interesantă și detaliate! După o astfel de poveste pe care am dori să plonja în lumea de călătorie și.
Comanda de vacanță
