Anvelope Bias și radiale
De ce sunt numite?
La anvelopele cu filamente diagonală (numite diagonale) cordoane din straturile carcasă se extind de la talon la talon pe diagonală. Datorită necesității de trecere căi în cele două straturi de carcasă adiacente numărul de straturi trebuie să fie chiar, de exemplu, 2, 4, 6 sau 8.
Pro anvelope diagonale
anvelopele Bias sunt de construcție mai simplă, și, prin urmare, mai puțin costurile și complexitatea reparației. Ei au o rezistență ridicată a pereților laterali (pereți laterali). Mai mult, acestea sunt mai bune sarcini de șoc ATENUEZE transmise vehiculului la deplasarea pe drumuri cu gropi mici, la îmbinări de pavaj, și altele în mișcare.
Contra anvelope diagonale
Când schimbările de sarcină și vibrațiile în timpul deplasării benzii de rulare diagonală este supus tulpina crescut ( „colaps“), rezultând în canelurile model sunt comprimate și crestele de pe suprafața de sprijin sunt alunecarea. Acest lucru agravează strânsoarea magistralei de date.
De ce sunt numite?
In anvelope radiale cordurile pliurilor în straturile carcasă nu se intersectează în anvelope diagonale, și au o radial (meridianul) locație m. E. Cordoane dirijate de la talon la talon.
Anvelopă cu dispunere radială a corduri în carcasă (pneu radial) produsă în versiunile tuburilor și tubeless.
Brecker astfel de anvelope face majoritatea muncii și cadrul sunt realizate în principal din straturi cord oțel, 23 - frânghie subțire, țesute din fire de oțel alamă placată cu un diametru de 0,15 ... 0,25 mm. cord din oțel are o rezistență ridicată, elongație scăzută în comparație cu șnur textil, are o căldură mare rezistență și o mai bună conductivitate termică de îmbătrânire.
anvelope radiale sunt disponibile în două tipuri:
- un cordon de fibre sintetice, în cadrul și cu un întrerupător de cord din oțel (combinat);
- un cordon din fibre sintetice într-un cadru și fibre textile din întreruptorul
cablul de nylon în cablul de oțel și carcasă breaker în anvelopa poate îmbunătăți rezistența în zona cadrului benzii de alergare proteja de daune, reduce propagarea fisurilor în banda de rulare.
Structura anvelopei radiale întotdeauna fixate de litera R în etichetarea lui, de exemplu, 175 / 70R14. (Acest lucru este uneori cred în mod eronat desemnarea scrisoarea unei „rază de aterizare“ a anvelopei. De fapt, dimensiunea jantei anvelopei este măsurată, nu raza.) Desemnarea anvelopelor diagonale dimensiune litera R nu este, de exemplu, 6.50-15.
Avantajele anvelopelor radiale
Lateral, filet carcasă dispusă să accepte numai sarcini radiale. Acest lucru, în comparație cu anvelopele prejudecată scade considerabil filamente de rezistență și permite, la aceeași sarcină pentru a produce carcasă de anvelope radiale cu pliu inferior (de două ori) pentru a asigura o mai bună disipare a căldurii în timpul încălzirii anvelopei în timpul deplasării, mai ales în vreme caldă (mai puțin probabil să „explozie“).
Numărul de straturi în carcasa anvelopelor radiale poate fi ciudat, ca fiecare strat de corduri la firele desfășurându-se radial straturi samostoyatelno.Kolichestvo și materialul din care sunt realizate, sunt prevăzute pe peretele lateral.
anvelope radiale au o mai bună aderență la suprafața drumului în raport cu diagonala. Acest lucru se realizează datorită mai mare zona de contact cu suprafața de sprijin și aplicarea cordonului sverhmodulnyh tip curea (cord de oțel, etc.).
În anvelope radiale centura greu, va reduce deformarea benzii de rulare și zona de contact rămâne formă aproape neschimbată. Prin urmare, volumul canelurilor nu este redusă, și nu aluneca papuci căii de rulare.
Anvelope radiale în comparație cu diagonala caracterizat printr-o capacitate de susținere mai mare (15 ... 20%); a crescut viteza maximă; greutate mai mică (3 ... 4%); elasticitate mai mare radial (20 ... 30%), căldură mai mică (20 ... 30%).
anvelope radiale îmbunătăți funcționarea siguranță auto din următoarele motive:
- îmbunătățirea stabilității și controlabilitatea mișcării;
- creșterea tracțiune pe drumuri uscate și suprafețele umede;
- reduce riscul de deteriorare mecanică și înțepături în zona benzii de rulare.
Contra anvelope radiale
anvelope radiale au un cost mai mare și o mai mare flexibilitate laterală. Amplasarea radială a corduri reduce rezistența peretelui flancul anvelopei. În condiții de trafic intens atunci când circulă pe un șanț adânc, mai ales la presiunea aerului redusă în pneuri, atunci când izbesc bordurilor radial flancul anvelopei, în comparație cu diagonala, cele mai expuse la deteriorare.
În ciuda acestui fapt, anvelopele radiale practic înlocuiește diagonală, care sunt în prezent folosite aproape exclusiv cu camionul. Pentru autoturisme, acestea aproape nu sunt emise, precum și camera a anvelopei.