butucul roții - sarcina sa și dispozitivul

Nimeni nu ar argumenta că una dintre principalele părți ale șasiului vehiculului este un butuc de roată. Orice șofer experimentat cel puțin o dată pe lună se țin de mâini pe pneu roata, acesta podorgaet activ în diferite direcții. Apariția reacție, chiar și sunete nesemnificative, străine - ridică întrebări cu privire la desfășurarea unei inspecții detaliate.

Starea fiecărui element al șasiului depinde de securitatea practic toți participanții la trafic: șoferi, pasageri, traficul de pietoni, iar site-ul hub-ul are un rol special.

scop Kit

Înlocuirea hub-ul din față

Fiecare detaliu al mașinii să îndeplinească slujba ei și sarcina de hub-ul este de a permite roata să se rotească în jurul axei sale și este ferm a avut loc în suspensie. Astfel, fiecare roată are hub-ul său. O altă sarcină importantă a acestei părți este de a transfera mișcare de rotație de la transmisia la roata, în cazul în care acesta conduce.

În acest caz, nodul hub este fie o singură piesă cu semiaxis, are o deschidere de canelat pentru montarea semiaxis îmbinare CV (constant comun de viteză).

frânarea vehiculului este, de asemenea, posibil datorită hub-ul, deoarece acesta este fixat un tambur de frână sau disc. În mașinile de astăzi, folosind un sistem electronic de control al traficului în hub-ul sunt instalate diferiți senzori sau pentru a seta unitatea de puls.

Astfel, butucul roții îndeplinește următoarele sarcini:

• deține în siguranță, discul de roată;
• este baza pentru montarea pieselor de lucru ale sistemului de frânare (unitate de cilindru.);
• Acesta permite roata să se rotească;
• păstrează toate nodurile de pe jumătate;
• transmite rotația semilinie la roata;
• ABS păstrează elementele sistemului.

dispozitivul hub

Reglarea rulmenții roților

Având în vedere că hub-ul în activitatea sa printr-o sarcină foarte mare, este realizat din oțel turnat martor de strung-frezare. Se pare ca hub-ul știe fiecare conducător auto. Partea circulară are o bordură exterioară și o gaură interioară cu o configurație gaura este dificilă.

Scopul butucului:

• margine exterioară are o gaură pentru înșurubare bucșele de ghidare și șuruburile de fixare a roții. La unele modele, șuruburile sunt înlocuite cu prezoane și se înșurubează cu piulițe (numărul - 4, 6 sau 8);
• interiorul butucului este scaunul pentru instalarea lagărelor;
• gaura canelată utilizate pentru stabilirea semiaxis SHRUS;
• pentru mașinile echipate cu ABS de pe soclu de montare hub-a făcut pentru o unitate senzor sau puls.

În funcție de dezvoltatorii de proiectare propuse pentru rotirea roții poate fi montat diverse lagăre. De obicei, acest tip de rulmenți cu role sau con pliabil închis, la fel ca în seria clasică VAZ. rulmenți cu bile din cauza zonei de contact mici sunt rar utilizate.

Posibila înlocuire a lagărelor după uzură separat, numai în cazul în care este prevăzută o anumită marcă mașină. Toate noile modele, mai ales străine-a făcut, folosind rulmenți nedemontabile, și, prin urmare, acestea trebuie să fie înlocuite, împreună cu butucul. Sunt de acord - este un pic incomod și costisitoare.

Repararea și înlocuirea hub-uri

Prin ea însăși, hub-ul, pe care o puteți vedea fotografia în orice manual de atelier - este suficient de puternic detaliu care rupe foarte rar pe cont propriu. Poate că deformarea sau ruperea atunci când un impact puternic într-un accident. În condiții normale de funcționare, butucul trebuie înlocuit numai când rulmentul este îndepărtată, sau proslableno alezaj lagărului și inelul exterior nu este ținut ferm.

Ar trebui să fie, de asemenea, să înlocuiască atunci când este purtat de conectare filetate a șuruburilor de roată sau știfturi. Dacă lagărele butucul roții este detașabil, durata sa de viață este practic nelimitată. În literatura de specialitate nu indică informații despre după un termen ar trebui să înlocuiască. Această decizie se face pentru fiecare mașină în timpul reparații sau inspecții de întreținere de rutină.