Care este centrul masinii

Când vorbim despre masina, prima functie din care credem că este, desigur, de trafic. Putere motor, cutie de viteze de lucru perfectă. direcție precisă și sensibilă a mașinii nu contează dacă nu totul se poate plăti în roți de rotație. Ele sunt în mod constant în contact cu suprafața drumului, a depăși rezistența de frecare sub greutatea vehiculului. Desigur, acestea trebuie să fie în siguranță atașat.

parte importantă

Transmiterea „elimină“ puterea de a motorului și o transmite la roțile motoare prin arbori. Dacă modificați roata (care este cel mai probabil caz), atunci trebuie să fi văzut că nu este înșurubat direct pe arborele sau axa. În afară de faptul că un astfel de hub, ne putem referi doar la experiența dumneavoastră: partea la care fixați roata - asta este. Wheel Hub a doua parte, ascunse de ochii tăi, atașat arborelui. Cu toate acestea, dispozitivul hub-ul frontal un pic mai complicat decât pare la prima vedere.

Hub în mașină nu ar trebui să dubleze doar rotația arborelui. În caz contrar, producătorii nu ar complica designul si banal ar schimba forma. Acesta este montat pe arbore și carcasă este fixat la porțiunea sa de rotație, transmițând rotirea acestuia la roțile prin rulmenți cu bile. Acest lucru vă permite să ia de pe o parte a roților de sarcină la frânare și accelerare.

Wheel Hub este în mod constant sub sarcină, temperatura de lucru sa nu este diferită constanță, iar impulsul este rareori distribuită uniform. Nu este surprinzător faptul că popular in aceste zile, în materialele de automobile, cum ar fi aluminiu si fibra de carbon, inginerii încă respins. Ele pot avea ceea ce vrei proprietăți minunate, dar ei nu sunt capabili să lucreze în aceste condiții, ele nu concurează cu fier și oțel.

Cum se rupe de fier

Desigur, toată lumea care vede butucul roții, pentru prima dată, va exista o întrebare similară. Dar, așa cum am spus mai sus, dispozitivul său nu este la fel de ușor cum pare la prima vedere. Cea mai frecventa cauza de defectare a vehiculului hub-ul se află în exces de zel la schimbarea roților. șurub Prea mult dependent este rupt, și a fost în mișcare, puteți auzi vuietul lagărului. Acest lucru înseamnă că hub-ul va trebui să se schimbe. Dacă luăm în considerare faptul că, în plus față de roata de la hub-ul este fixat încă și discul de frână, apoi du-te la garaj cu acest sunet aveți nevoie imediat. De regulă, eșecul hub-ul nu este eșec critică, dar încă nu trage. butuc roata din spate, în această privință diferă puțin de față.

În plus, hub-ul pentru a sparge (un salut mare pentru drumurile din România) poate fi și de conducere rapid peste denivelări. Mai ales în detrimentul detaliilor deplasării unor astfel de suprafețe cu front încărcate și fără a reduce viteza. Dintre cazurile mai exotice, puteți identifica o plimbare într-o derivă și, în general, de conducere agresiv, cu accelerare rapidă și de frânare de greu de la viteze mari. dezechilibru poate provoca, de asemenea. De exemplu, atunci când cad prin noroi, hub-ul este doar situat în zona de risc ridicat.

concluzie

In masina, care ar trebui să fie în siguranță în mișcare, există o mulțime de detalii critice în acest sens. Pentru fiecare dintre ele trebuie să urmeze, în timp util pentru a schimba sau repara. butuc roata dreapta este un reprezentant proeminent al acestor piese. Munca ei nu este, probabil, atât de vizibil, dar rolul său nu poate fi supraestimată. Din duratei de utilizare mult mai depinde, deci va trebui să asculte dacă lagărul este nici un zgomot atunci când cotitură și în mișcare.

Amintiți-vă că mai atent și mai înțelept conduci, mai sigur. Chiar si o mica umflatura nu lăsa mașina fără consecințe, și de echitatie pe drumurile proaste cu viteză mare într-un rezultat optimist, pentru că să se angajeze în reparații costisitoare. Pentru a evita acest lucru, să fie de conducere atent și precaut.

Cel mai bun preț și termeni pentru achiziționarea de autoturisme noi