Cauze și simptome de uzură a pneurilor și modul de a determina uzura pneurilor

Comportamentul masinii pe drum depinde de pneuri. Ele afectează posibilitatea de circulație pe drumurile cu o largă varietate de acoperire, distanța de frânare, menținând un curs de drept atunci când intră în viraje și așa mai departe. Anvelopele Sami sunt realizate din cauciuc, care asigură o bună calitate aderență și liniștită, dar utilizarea acestui efect semnificativ asupra duratei de viață. Contactul constant cu drumul, schimbările de temperatură, frecare provoacă anvelopa este pur și simplu șters, sau mai degrabă uza principala suprafață de lucru - protector și pe deplin funcțiile sale ea efectuează. De la roțile „chelie“ (cu bandă de rulare uzată) nu ar trebui să fie de așteptat, calități bune de tracțiune, care, la rândul său, un impact asupra siguranței traficului.

Ce afectează uzura pneurilor?

Oricare ar fi calitatea nu a fost anvelopa, în timp, acesta va fi șters și va trebui să fie înlocuit. Este un lucru atunci când sa mutat departe o viață complet normală, aproximativ coincide cu kilometraj producătorul a declarat, uzura - chiar (peste întreaga suprafață de lucru a cercului), și cu totul alta în cazul în care autobuzul nu a lăsat jumătate din resursa declarată și eclipsare ei - inegale. Și aici este un lucru mai mult de a face cu partea financiară ca schimbarea anvelopelor in fiecare sezon - destul de scump.

Durata de viață a unui set de pneuri depinde de mai mulți factori:

• Material de manoperă;
• mașini de sunet punct de vedere tehnic;
• utilizarea specifică;

repararea unor componente tehnice afectează grav viața anvelopei. Astfel de site-uri pot include suspensii, sistem de frânare, de direcție. Greșeala și perturbarea ajustare a fiecărui component menționat conduce în mod necesar la o uzură neuniformă. Acest lucru poate fi atribuită stării tehnice a roților în sine - o discrepanță a presiunii aerului în pneuri. dezechilibru, pe termen lung de parcare, fără mișcare - una dintre principalele cauze ale uzurii benzii de rulare neuniformă și rapidă.

În ceea ce privește caracteristicile operațiunii, efectul asupra anvelopelor pot avea un stil agresiv de conducere cu derapaj frecvente, tipul de nepotrivire de cauciuc pentru sezonul (mai ales în cazul în care operațiunea este efectuată de anvelope de iarnă în timpul verii), deplasări frecvente sau constantă pe drumuri acoperite cu pietriș și moloz.

Trebuie remarcat faptul că uzura pneurilor depinde, de asemenea, pe axa pe care acestea sunt utilizate. Dacă este roțile directoare. atunci ei au estompat din ce în ce zonele laterale ale suprafeței de lucru. Toate acestea se datorează faptului că o schimbare în direcția mișcării (poziția de rotație), care acționează asupra tuturor forțelor de roți duce la deformarea anvelopei, prin care nu mai este în contact de suprafețele laterale ale benzii de rulare și nu centrale. În ceea ce privește axa de master, atunci nu este nimic de acest lucru, dimpotrivă, are principala zonă de contact se află în mijlocul benzii de rulare.

În aceeași mașină din față-unitate totul merge, asa ca uzura pneurilor roților din față mai uniforme, dar vor călca poartă mai repede decât roțile montate pe puntea spate.

Deoarece starea pneurilor depinde de siguranța traficului, de manipulare auto, distanța de frânare, ar trebui să le verificați periodic pentru defecte și verificați adâncimea benzii de rulare rămasă.

Este de remarcat faptul că anvelopa uzură neuniformă, au propriile lor motive specifice, prin urmare, pentru a determina ce a fost acest lucru - ușor. Asta e doar roțile în sine nu sunt restaurate, astfel încât toate măsurile luate pentru a ajuta la menținerea anvelopele, care vor fi înlocuite deteriorate.

A se vedea, de asemenea: Care sunt numerele pe pneu sau cum să descifreze marcajele de anvelope.

Tipuri de uzură incorecte

Ei înșiși tipuri comune de uzură neuniformă sunt:

1. Uzura anvelopei la marginile de pe ambele părți ale benzii de rulare (întreaga circumferință).
2. Purtați protecție în partea centrală (circumferențiar).
3. margine de uzură față-verso.
4. Ștergerea peretelui lateral sau porțiunea intermediară a suprafeței de lucru (locuri).
5. Hernia de pe volan.
6. Apariție de avion pe suprafața anvelopei.

Purtați pe ambele margini ale anvelopei

Trecem prin fiecare tip. Deci, uzura de-a lungul marginilor de pe ambele părți ale cauciucului (observate vizual că părțile laterale ale benzii de rulare uzat considerabil mai puternic decât în ​​partea centrală) indică faptul că presiunea este sub nivelul normal. Acest lucru se întâmplă datorită faptului că în partea centrală a anvelopei flexes, iar sarcina principală cade pe zonele laterale. Este demn de remarcat faptul că acest rezultat conduce la o exploatare insuficientă a presiunii din pneuri perioadă considerabilă.

Uzura porțiunii centrale a benzii de rulare

Dar deteriorarea în partea centrală indică o presiune excesivă în anvelope. În aceste condiții, o suprafață rotunjită este mai mare, astfel încât contactul rutier numai porțiunea de mijloc a benzii de rulare și partea pur și simplu nu-l atinge.

uzura unilaterala a anvelopelor

uzura fețe, uzura cel mai adesea în interiorul cauciucului - rezultatul unghiurilor convexitate / deget de la picior instalat necorespunzător. Dacă effacement văzut din interior, colțurile puternic inundate în direcția negativă, iar uzura pneurilor la exterior - valoarea convexitate pozitive (unghiul ar trebui să fie 0 pentru autoturisme roților din față).

Cele de mai sus sunt obținute uzura pneurilor pe toată circumferința roții. Dar se întâmplă adesea ca zgârieturile de pe autobuz au forma de pete, și pot exista mai multe, sau doar unul. De obicei, aceste tipuri de uzură formată în porțiunea mijlocie a benzii de rulare, deși există, de asemenea, zonele laterale.

Dacă există câteva locuri, iar acestea sunt situate pe cerc, atunci acesta poate indica:

• roata de dezechilibru;
• încălcarea geometriei elementelor sistemului de frânare (cu tambur ovalitate sau ondulație disc). Ca rezultat, în timpul frânării bruște în anumite locuri roata tocmai blocându-se astfel o frecare suferă aceeași porțiune a pneului;
• uzură excesivă a suspensiei, mecanismul de direcție;

Uzura anvelopei a de frânare de urgență

Dar dacă văzut doar un singur loc, acesta este rezultatul de frânare de urgență, în care roțile au fost complet blocate.

hernia roata

Apariția „lovituri“ pe autobuz este rezultatul sarcinilor de șoc utilizare proiectare cablu de calitate scăzută puternice, care corzile sunt pur și simplu rupte, iar anvelopa pierde din rezistenta.

Deformarea pneului la parcare pe termen lung

Aspectul site-ului (suprafață plană), pe direcția circumferinței anvelopei este rezultatul mașinilor de parcare pe termen lung fără mișcare. Prin urmare, site-ul unei roți, care este în contact cu web, a luat forma. În același timp, dacă nu acorde atenție la el și începe să opereze masina, locația site-ul va apărea sarcini mai mari (emoție), ceea ce va duce la apariția petelor șterse. Dar acest tip de uzura foarte ușor eliminate prin swap pe roți, după care mașinile trebuie să se deplaseze în sus și se lasă pentru o vreme (presiunea aerului pentru a restabili suprafața).

Toate aceste tipuri de uzură (cu excepția ultimei) afectează siguranța rutieră, astfel încât aceste anvelope trebuie să fie înlocuite, dar nu de urgență (nu se aplică la apariția herniei pe roata). Dar ei încă mai trebuie să fie înlocuite în viitorul apropiat.

Cum de a determina uzura pneurilor

Mai mult decât atât, determinarea gradului de uzură a pneurilor pot fi diferite:

Indicator de uzură în canelura centrală

Indicator de uzură digital pneu

Deci, determina uzura pneurilor cu ajutorul unui instrument de măsurare

1. Unii producători poarte indicatorii stabiliți în canelura longitudinală a benzii de rulare. Inițial, indicatorul este în adâncimea benzii de rulare, dar gradul de uzură devine mai aproape de suprafață. Când a subliniat că acest indicator a început să se estompeze de la contactul cu drumul, acesta indică uzura limită și nevoia de înlocuire a anvelopelor.
2. Alți producători aplicat afișaje digitale. Aceasta este, pe secțiunile suprafeței de rulare de cifre care dispar cu uzură.
3. De asemenea, indicatorii de culoare (lipite în stratul de cauciuc de o anumită culoare) pot fi utilizate pentru a determina gradul de uzură. Odată ce acest strat pentru a deveni vizibil, acest semnal este uzura limită.
4. Cu ajutorul unui instrument de măsurare. Modul cel mai simplu și totuși de încredere. Prin intermediul șubler matriöa speciale sau convențional se poate verifica întotdeauna starea benzii de rulare, și oriunde de-a lungul direcția circumferinței anvelopei.

Oricare ar fi calitatea nu a fost autobuz, acestea vor fi șterse în timpul operației. Dar cât de repede acest lucru se va întâmpla - depinde de conducătorul auto. Un stil moderat de conducere, componente de serviciu în timp util a șasiului, roțile menține presiunea în limite normale se va extinde în mod semnificativ durata de viață a anvelopelor. Nu trebuie să uităm despre siguranță, pe care este influențat și roata, astfel încât ar trebui să verificați periodic înălțimea benzii de rulare și a schimba pneurile dacă este uzată.