Ce este roadies de test rutier biciclete Colnago Squadra - Travel Doctor etceterini

Călătorind Doctor Etceterini

Sunt sigur că toți cei care plimbari cu bicicleta în mod regulat, mai devreme sau mai târziu, există o dorință prohvatit pe trotuar din spatele volanul acestei Roadies de curse. Așa că am vrut să se mute din mediul urban biciclete rutier hibrid. Mai bine mai târziu decât niciodată. Descopera lumea masinilor de drum am început să împrumut de la cunoscuții sportivi de biciclete, cu un nume sonor „Colnago Skvadra“.

În primul rând, un mic program educațional despre tipurile de biciclete. În cazul în care nu ia în considerare o mulțime de nuanțe, toate bicicletele pot fi împărțite în două tipuri - de munte și rutier de curse.

Acele biciclete care sunt vândute în supermarketuri sau magazine specializate în jurul-sportive sunt de obicei cele mai simple biciclete de munte care nu au aproape nimic în comun decât principiile de proiectare de bază pentru biciclete de sport gonnymi. Avansat velolyubiteli numesc aceste biciclete, „Auchan-povești.“

Mountain (sau Mountain bike) nu sunt destinate pentru conducere în munți, așa cum s-ar putea gândi la numele (deși nu este exclus), și, în termeni generali - pentru conducerea pe teren accidentat și drumuri neasfaltate.

Caracteristici tipice de biciclete de munte - amortizoarele de pe roata din față, anvelopele late cu o bandă de rulare, drepte roți. Mountain-bike arată astfel: (01)

În ciclism montan sunt multe subtipuri - hardteil (cu amortizor numai în furca roții din față), dvuhpodvesy (amortizoare pe ambele roți), „Niner“ (biciclete cu diametrul roților de 29 inch, spre deosebire de cele standard de 26 și 27,5 inci).

Atribuirea de biciclete rutier - sport rapid de echitatie pe drumuri asfaltate. Caracteristici ale Roadies - volan berbec, furcă rigidă (fără amortizare a roților din față), anvelope înguste, slick, contactați pedala (2)

În biciclete rutier, de asemenea, există mai multe subtipuri - curse, sport, turism (rezistenta, Gran Turismo), sculptură (pentru curse cu pornire separată), biciclete triatlon, ciclo (bicicleta pentru cyclocross).

O opțiune intermediară între biciclete de munte și rutier - hibrid. De la munte cu bicicleta hibrid împrumută geometrie generală, echipamente și volan directă, pe o autostradă - o furcă rigidă și anvelope mai înguste. Hibrizii sunt proiectate pentru condus sportiv rapid, dar nu pe asfalt, în combinație cu peresechenke simplu. motocicleta mea actuală - este un hibrid al orașului Marin Fairfax sc4: (3)

Aceasta este o mașină foarte frumos să se deplaseze în jurul valorii de oraș, de echitatie de agrement pe îndelete sau mai multe programe de antrenament de fitness de tempo. Dar la oportunități de sport, chiar și cea mai simplă biciclete rutier-l departe.

Alexander Foliforov, câștigător al Giro d'Italia, traseul Giro în șa Colnago C60. (4-5)

Top modelul de autostradă „Colnago» - C60. (6)

Road biciclete Colnago Squadra

Biciclete Colnago Squadra, care mi-a ajuns la testul - unul dintre modelele inițiale în linia de sport schosseynikov Colnago anii anteriori. Să exemplul său, ia în considerare principalele caracteristici ale bicicletelor rutiere. (7)

Cadru: Aluminiu Colnago. Frame - partea principală a oricărei biciclete. Aceasta stabilește limitele posibilităților sale - totul altceva - fișierele atașate, care pot fi schimbate. Dacă înainte de cadru a fost realizat din oțel, de la sfârșitul anilor '80 aluminiu și oțel carbon înlocuit. Principalul lucru este că lupta pentru producătorii de curse de biciclete - o greutate mai mică, fără a compromite rezistența și fiabilitatea. Ramele de aluminiu carboxilic puțin mai greu și mai ușor de fabricat, motiv pentru care, în linia de jos a oricărei modele veloproizvoditelya domină aluminiu. Frame Colnago Rapid - ultima dezvoltare a acestui material. (8, 9)

Furca: Carbon Colnago. furcă față - un element important al unei biciclete de sport, ea transmite un sentiment de drum de pe volan. Carbon este mai ușor decât aluminiul și are o plasticitate mai mare, ceea ce permite o mai bună absorbție a neregulilor rutiere. (10)

Grupset: Campagnolo Mirage. Grupset (sau grup) - un set de echipamente sunt de obicei standardizate și include forma completă, tot ce este necesar pentru transmisia forței de roți de bicicletă persoană - un sistem de stele, cu lanț, transport casete, manivele, frânele, comutatoarele de transmisie. Grupset produc firme specializate, cum ar fi Shimano, SRAM și Campagnolo. O companie produce mai multe grupuri - de la simplu pentru fanii la cel mai înalt folosit de echipe de ciclism profesionale. Campagnolo Mirage în gama este una dintre pozițiile de plecare.

Sistem: Campagnolo Mirage 53/39. Sistemul este o colecție de Foile de biciclete. trenul de rulare pentru biciclete este format din Foile (pe biciclete de drum, de obicei, două până la rut - trei), și un set de Pinion spate (casetă). Stele notăm cu numărul de dinți. Cu cat mai multe Ghearele de pe partea din față a stelei, pedala mai greu și distanța mai mare (pentru aceeași stea din spate) depășește pedale de biciclete de o tură. viteze nominală (de viteze) bicicleta este definită ca numărul de toate combinațiile posibile de partea din față și din spate a stelelor. De fapt, nu toate combinațiile posibile sunt de lucru. (11)

Casetă: Campagnolo Mirage, 9 stele. Foile și pinioanele sistem casetă legat de acționare cu lanț. Cu cat mai multe stele din caseta din spate, cu atât mai lin și precis, puteți ajusta forța în funcție de frecvența de teren, viteza și pedalare (cadență). (12)

Cranks: Campagnolo Mirage. Conectarea tija - o pârghie, care transmite puterea de la pedale la partea din față a stelei.

Pedale: Shimano. Biciclete rutiere echipate cu pedale de contact, care sunt de un ciclist într-o pedala de ambreiaj, permițându-vă să aplice o forță pe pedala într-un cerc (pedalare circulară), și nu doar împinge în jos pe ea, la fel ca în platformele cu pedale convenționale.

Sistem de frânare: RIM, Campagnolo Mirage. Frâne biciclete moderne pot fi împărțite în jantă și disc. Roadies standard - frâne pe jantă. În primul rând, ele sunt mult mai ușor de disc, și în al doilea rând, disc, până de curând, au fost interzise în ciclism rutier profesionist. (13)

Comutatoare de viteze / mâner de frână (pistoale): integrat Campagnolo Mirage. În cursele de biciclete schimbare și funcțiile de control al frânei sunt furnizate de un singur dispozitiv numit în jargonul de arma, care are o pârghie de frână, și una sau două comutatoare. Ca o regulă, stick-ul din dreapta controlează frâna din spate și caseta, iar stânga - sistemul de frânare și de viteze față de stele. (14)

Saddle: Selle Italia. Sei pe biciclete rutier trebuie să îndeplinească două cerințe aproape opuse - viata usoara (la fiecare gram contează în ciclism) și confortabile. „Sele Italia“ - unul dintre cele mai bune mărci de calitate în acest sector. (15)

Roți: Fulcrum Racing 5 Evolution. Roadies curse pe pneuri - înguste, ușoare și durabile. Tehnologie și complexitatea lumii a condus atât de mare încât roțile fac companiile strict specializate, cum ar fi „Fulcrum“. (16)

Anvelope: CST Czar 700x23. Anvelope biciclete cursa - anvelope slick înguste, umflate la 10 atmosfere. Roadies anvelopelor Race Standard - 700x23, unde primul număr reprezintă diametrul roții în inci, iar al doilea - lățimea anvelopei.

Greutate: 9.0 kg. Masa - unul dintre principalii parametri ai biciclete rutier. Este mai mică, cu atât mai repede bicicleta accelerează, cu atât mai ușor este în sus. În ciclismul profesionist există o limită privind greutatea minimă de biciclete - 6,5 kg. Leading firmele pot face cu ușurință o bicicletă cu o greutate 4.5-5 kg ​​dar Federația Internațională Ciclism (UCI), limitele minime de greutate din motive de siguranță. Greutatea completă a mea Colnago Squadra (împreună cu pedale și velokompyutrom flyagoderzhatelem) 9 kg - nu genial, dar este un rezultat destul de bun pentru roadies amatori pe un cadru din aluminiu.

Testul Colnago Squadra

Pentru a testa, am ales o linie în zona de dezvoltare de tehnologie - aproape gratuit la sfârșit de săptămână din zona mașini de teren inel cu asfalt bun. inel plin cu o lungime de 5 km kilometru urcare și coborâre cu mai abruptă în loc de 8,5%. Piesa este bun, acest lucru este, de asemenea, faptul că este loc în mod regulat cursa noastră de oraș cu pornire separată, și puteți compara rezultatele cu rezultatele sportivilor.

Conducerea și a terenului cu un "Bleed" (17)

Pentru că pentru mine a fost prima experiență de echitatie biciclete rutier, am început să exploreze pe îndelete echipamentul. În primul rând experiență - o ușurință extraordinară de biciclete, răspuns rapid la aplicarea efortului de a pedalelor și răspunsuri clare la cel mai mic efort pe volan.

biciclete rutier Race merge rapid, dar controlat nervos. frâne Rim, pe care l-am tratat cu precauție, fiind obișnuiți cu mecanismul hidraulic pe Hibrid sa dovedit a fi destul de fiabile, deoarece mâinile sunt folosite pentru a ține pistoalele în berbecul superior de prindere.

După ce a călătorit câteva ture de familiarizare, am decis să încerc să merg câteva ture la viteza, cu toate că a simțit o anumită oboseală.

Cel mai bun tur-am dus la 10:15 care arată viteza de 29.5 kilometri pe oră. Un lot sau un pic? Desigur, un pic, dar cred că pentru o primă experiență - nu-i rău.

Pentru comparație, cel mai bun rezultat meu pe această cale pentru 12 de lire hibrid Marin Fairfax sc4 - 10:57 (27,6 km / h), cu bun tailwind la deal.

În comparație cu rezultatele de tăiere 17-kilomterovoy pe aceeași pistă, câștigătorul printre traseu sportivi călătorit la o viteză de 41 km / h, iar ultimul 26 plasat a arătat 31 kmh. Dar printre fanii de la această rată, nu ar fi ultimul, și 12 din 16.

În general, pot concluziona că prima experiență de echitatie biciclete rutier mi-a placut. Există o dorință de a încerca din nou si uita-te pentru a cumpăra Roadies.

Și, nu în ultimul rând - biciclete rutiere sunt foarte frumoase, nu-i așa? (18)

Mai multe despre ciclism: