Ce este un rulment roată

rulment roata - elementul oferind atașare la butucul roții sau fuzetă, combinate într-o structură unitară cu butuc.

În mod tradițional, două tipuri de rulmenți de roți distinge - axiali cu bile și rulmenți cu role conice. De la mijlocul secolului trecut, rulmenți cu un singur rând sunt înlocuite cu mai multe tip de rulment avansat HUB (Hub unitate Rulmenti).

Caracteristici de funcționare a lagărelor roților

Rulmenții roților auto sunt supuse unor sarcini extreme: caldura mare, diverse influențe de mediu (nu în ultimul rând de sare), și, ca urmare a șoc atunci când roțile lovit o gaură din cauza spasmodice dispozitivului de acționare, frânare și direcția. Roata trebuie să se rotească fără reacție, cu zgomot admis și frecare minimă.

rulmenți roți generație

Rulmenți roată utilizate în construcția de suspensie mai multe trăsuri. Pe măsură ce dezvoltarea mașinii și de a crește viteza medie a rulmentului lor roată mișcare supusă în mod repetat, pentru a-și regândească de inginerie pentru a face site-ul care este utilizat greu constantă, mai fiabile și ușor de întreținut. În prezent, disting patru generații Lagăre, fiecare dintre acestea pot fi găsite mai mult sau mai puțin un design masina moderna.

Unele rulmenți cu roți moderne sunt echipate cu un inel ABS magnetic multi-pol, astfel încât depozitarea este necesară pentru a evita expunerea la câmpuri magnetice. Compania CX furnizează o astfel de lagăr, cu un capac de protecție metalic din otel aliaj special pentru protecția împotriva demagnetizare.

Rulmentul trebuie montat astfel încât inelul pol a fost tras la senzorul de viteză al senzorului.

Volant cu un singur rând

rulmenți cu o singură roată-rând sunt de două tipuri: stift erodeze. O caracteristică a acestor tipuri de rulmenți sunt distanțe mari între centrele de aplicare efectivă a sarcinilor.

Principalele dezavantaje ale acestor lagăre sunt: ​​necesitatea de a crea un presarcinii atunci când se lucrează cu ansamblul butucului; complexitatea procesului de instalare; necesitatea lubrifierea lagărelor.

rulmenți de tip HUB

De la mijlocul secolului trecut, rulmenți cu un singur rând sunt înlocuite cu mai multe roți avansate de tip rulment HUB (Hub unitate Rulmenti). Astăzi, aceste lagăre de multe ori sunt folosite în butucii camioane și vehicule de teren toate.

Nodul hub HUB-I este un ansamblu dintr-o bucată constând dintr-un dublu-un sir de contact unghiular rulmenți cu bile sau rând dublu rulmenți cu role conice. Principalele componente sunt un inel exterior, două inele interioare și un set de bile sau role cu lacune, alese în mod optim. Unghiul de contact rulment este optimizată în funcție de sarcină actuală de mărci și modele de mașini specifice.

Rulment tip de asamblare HUB-I este echipat cu un sigilat și umplut cu unsoare pentru viață nod Butuci. De fapt, gazdele Hub HUB-am fost dezvoltat la sfârșitul anilor '60 ai secolului trecut, ca urmare a interesului tot mai mare din industria de automobile la nodurile Hub colectate cu presarcinii stabilite, asigurându-se astfel ușurința instalării într-un ansamblu transportor.

noduri Hub HUB-I, concepute pentru instalarea pe vehicule cu sisteme ABS pot fi echipate cu un senzor special ABS. Principalele avantaje comparativ cu rulmenții singur rând sunt instalate preîncărcare facilitează instalarea absenței lamele, distanțiere nod nu este nevoie pentru lubrifiere suplimentară Hubs ansamblu de rulmenți compactitate

noduri Hub HUB-II se bazează pe experiența lagărelor HUB-I. Diferența fundamentală dintre ele este prezența unei flanșe speciale pe inelul exterior al rulmentului. În funcție de model sau stud flanșa are găuri pentru șuruburi conexiuni și pot fi atașate la butucul roții sau a discului de frână. Alte detalii sunt similare cu cele utilizate în elemente nodul hub HUB-I.

nodulii Hub HUB-II sunt aplicate de obicei cu un inel exterior rotativ pe frontul neacționate sau axele spate ale autovehiculului. Pentru proiectarea rulment alternativ disponibil Punte de antrenare. În acest caz, inelul exterior este fixat pe elementele de suspensie a vehiculului, iar inelul interior se rotește. Senzorul ABS poate fi integrat în nodul Butuci de proiectare.

În comparație cu generația anterioară de Hub noduri rulmenți HUB-II au o serie de avantaje, și anume ușurința instalării și reducerea greutății tipodimensiuni Hubs

O dezvoltare ulterioară HUB-II care poartă ansamblurile au fost Hub HUB-III. Ambele inele ale acestor lagăre, și exterior și interior, au flanșe. Pentru a evita coroziunea la interfața, nodul are un panou special. distribuit Dynamically purtător de sarcină maximizat prin utilizarea unui inel interior separat pentru unul dintre rândurile de corpuri de rulare. Inelul interior este instalat pe podea de conexiunea canelat, care transmite cuplul. Mai mult, inelul interior este fixat în direcția axială. Inelul exterior este atașat la butuc. Rotirea inelului interior este destinat pentru fixarea discurilor de frână. Cote de racordare Butuci gazdă specificat sub o marcă și model de masina specifice. La fel ca generația anterioară de Hub noduri HUB-III este umplut cu unsoare pentru întreaga viață de lagăr. În plus, nodul permite instalarea diverselor tipuri de garnituri, a căror alegere este determinată de condițiile de funcționare de nod comun hub-uri.

În conformitate cu cerințele cumpărătorului, nodul are capacitatea de a instala senzori ABS, sau doar un singur inel magnetic multipolară pe elementul rotativ nodul Butuci. Caracteristica principală a acestui tip de noduri hub este o valoare scăzută a runout radiale, ceea ce reduce considerabil vibrațiile roților în timpul frânării. În plus, conexiunea canelat simplifică asamblarea și dezasamblarea lagărului, oferind în același timp o mare precizie de aterizare.

Utile? Laykaem și cota abonaților!