clase de vehicule

Imediat nota: universal și aceeași pentru producătorii toată clasificarea lumii - nu. Și, cu siguranță, este - imposibil. Prin urmare, sunt folosite abordări diferite (în special pentru autoturisme), în funcție de mărimea lor, greutatea, puterea, permeabilitatea și alți parametri, cum ar fi tipul de corp. URSS a avut, de asemenea, propria sa clasificare (volum, tipul de mașină, numărul de model). În România - ca și propria lor, dar oarecum diferite.

Chiar și în Europa - diferențe. sistem de clasificare european, cea mai mare parte de marketing. mai degrabă decât tehnice. Este un sistem care definește segmentul și așezați masina pe mașinile de pe piața europeană. Acesta are următoarele clase majore: A, B, C, D, E, F, și altele.

În unele țări (de exemplu, Spania), mașinile sunt clasificate în funcție de capacitatea financiară - CV (maximum tsilindram¸ cifra de afaceri) pentru „taxa de cai putere“ pentru calcularea taxelor. Ea nu coincide întotdeauna cu puterea reale a motorului.

S.U.A. - există clase (clase inițiale - în "echivalent" la clasificarea europeană): A-B, C, C-D, D-E, F, SW, SUV.

Clasificarea de mașini de mărime. O clasă (dimensiuni foarte mici), clasa B (de dimensiuni mici), o clasa C (sub medie), clasa D (scăzut), clasă E (mediu superior), clasa F (reprezentant).

Mașini de clasa „A“

Această clasă este masini mai compacte ( „mini“) a căror lungime este mai mică de 3,6 metri. masina pentru urban predominant rutier, și chiar și cu atât mai mult pentru drumurile de țară nu sunt în mod clar adecvate. Mai ales în condițiile noastre de drum dure.

Există, de asemenea, o mașină din această clasă internă - VAZ-1111 „Oka“. Dar cel mai popular în țara noastră (precum și în alte țări) modelul Daewoo Matiz - vioi, dar nu strânse (ca „pare“ să însemne) mașină.

masini de corp din această clasă, ca un hatchback de regulă, cu trei uși (deși există, de asemenea, cu cinci uși). Este bine pentru șofer cu un pasager și un bagaj mic. În multe țări europene mai sărace - masina ideala pentru un taxi (taxi prins pentru că mai mult „unic“) transport sticlă ( „cum te rog“), mesageri ( „ceva de mici dimensiuni, pentru a“), inginerii (nu împovărat cu echipamente grele și greoaie), femeile tinere ( „sponsori bogați“ sau zelos), studenți ( „burse acumulate și au cumpărat“), șoferi de camion (cel mai apropiat de cabana, „doar să se relaxeze și să nu lucreze“), și altele.

Conducerea și parametri dinamici - „mulți doresc?“. Desigur - acestea sunt sub medie. Și serviciul este ieftin, nu e că mașinile „mari“. Este bine ca o masina filială, de exemplu, a doua sau a treia. Combustibil nu are nevoie de mult.

Mașini de clasa „B“

Clasa B ( „high-low“ clasă) cuprinde mașini de dimensiuni mici, până la 4,2 metri în lungime, lățime - 1,7 metri. trehdvernyiy hatchback (pyatidvernyiy). Există sedan și break. De exemplu, Skoda Felicia, Volkswagen Polo (Classic), Toyota Yaris (Verso).

Toate acestea - destul de dinamic, robust, puternic și spațioase excursii urbane sau suburbane. O putere redusă, la prima vedere, motorul (60-70 „forțe“), cuplat cu suficiente „revoluții“ va oferi viteze de până de 150 km / h la o viteză de aproximativ 5-10 litri. Puteți merge și de călătorie cu bagaje. Patru, în cazul în care există o astfel de nevoie urgentă. Fără acest lucru este necesar - doar doi. Mai ales pe Skoda Felicia, Volkswagen (Polo), Peugeot 206.

Mașini de clasa „C“

Și nu trebuie confundat cu numele clasei ( „clasa de mijloc de jos“). Toate destul de bine pentru neizbalovannogo consumatorului român. Nimeni nu va refuza o mașină nouă în această clasă.

Volumul de lucru de aproximativ 1,4 litri, în medie, capacitate - aproximativ 75 CP Viteza la 180 km / h viteza de curgere - 9,6 litri. Preturi de la 6 la 16 mii. Dolari.

La calitățile de consum ele sunt chiar mai aproape de masinile de clasa D, dar care rulează și alți parametri de „păstrat“ le în clasa C. Mai mult decât atât, până în condiții de siguranță.

In timp ce vechiul „Lada“ și „Zhiguli“ și aparțin acestei clase, de fapt, doar „Lada Priora“ poate fi atribuită lui.

Cele mai cunoscute și mai populare reprezentanți ai clasei C: Mercedes A-Class, Opel Astra, Daewoo Nexia, Audi A3, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Accent, Volkswagen Bora, Toyota Corolla, Peugeot 306, Fiat Brava, Subaru Impreza.

Mașini de clasa „D“

Această clasă de mijloc a fost pe deplin de acord cu noi pentru prestigiosul E-Class. Confort pentru patru (sau chiar cinci), inclusiv lumina atingere bagajelor. În Europa, această clasă este aproape la fel de popular ca și B-Class. Corp tip C-Class - sedan hatchback sau break.

Această clasă are subclase - de bază și de elită (cu caracteristici avansate, „automobile pentru oameni de afaceri“, desigur, pentru o taxă). Centrele de afaceri, versiuni de elită sunt în mod constant cererea ridicată.

Prin D-Class modele includ: Honda Accord, Subaru Legacy, Mazda 626, Toyota Avensis, Nissan Primera, Hyundai Elantra, Peugeot 406, Mitsubishi Carisma, Skoda Octavia, Renault Laguna, Volkswagen Passat.

Cilindree - aproximativ 1,7 litri. Putere - 90 CP Viteza - până la 190 km / h. Gama de prețuri - 16000-21000 de dolari. Consumul de combustibil - 8-12 l. Setări frumoase!

Autovehicule din clasa „E“

E-Class - aceasta este „suprem“ printre „mediu“. Este o expresie ciudată, cu toate acestea, reflectă esența clasei: de marime medie, dar cu o cerere mai mare.

Mașini de incapatoare, cu o cerere în mod constant ridicată. Recent, oamenii sunt trecerea la mașini mai eficiente din punct de combustibil, astfel încât cererea reală pentru această clasă de autovehicule a scăzut la 5% din piața de consum.

Noi, în România, mașinile noi E-class cred (cel puțin în rândul non-profesioniști) executiv. „Marcă comună“ companie auto. Corp - cel mai "sedan", "vagon". Hatchbacks apar, de asemenea, dar mai puțin frecvent, ca și, în special, Renault Safrane.

Preț și calitate este determinată în mod substanțial printr-un set complet de mașini. Există (în spatele scenei, ca D-clasa) două subclase ale acestei clase, de bază și „de lux“.

De exemplu, „de bază» Toyota Camry și de lux BMW-5 sau Audi A6. Mașini pentru persoane bogate și oficiale auto favorit. „Postpetrovsky“ criteriului privind statutul birocratic.

Cilindree - aproximativ 2 litri capacitate - aproximativ 140 CP Viteza - aproximativ 200 km / h atunci când consumul de benzină în 7-11 litri. Preț spread - de la 25.000 la 50.000 de dolari.

Mașini de clasa „F“

Executive Class. Acest toate statele importante. Este scump de vehicule, de înaltă calitate. Subliniind că mașina - de asemenea, un lux, iar imaginea unei companii om de afaceri. Se combină inovația tehnologică și de siguranță, confort, design si stil pentru destul de exigenți clienți.

Aceste mașini sunt destinate în primul rând pentru persoanele juridice. Sau pentru persoane fizice - oligarhi. Nici o alegere a unui corp - numai sedan. Nu sunt necesare alte persoane specificate (pentru muncă).

Cele mai populare Mersedes-Benz prestigioase S, Audi A8, Lexus LS430, Jaguar XJ8, BMV- «Șapte».

Volumul de lucru - aproximativ 3,0 litri. Puterea - o medie de 300 CP Viteza medie - 180-200 km / h. Dispersarea la „sute“ - aproximativ 8 secunde. La un consum considerabil de combustibil, desigur, „într-o clasă de“ nimeni nu se uita. Este de aproximativ 8-14 litri. Pretul este, de asemenea, considerabil :. De la 65.000 la 110.000 USD Nu sunt „situată în jurul valorii“?

Monovolume și break incapatoare

O clasă relativ „tânără“, o largă destul de popular în Europa. România a rămas în urmă în acest sens. Aceste vehicule de obicei axat pe familii mari (de călătorie, excursii la supermarket). Capacitatea depinde de microbuze (2 sau tiering 3 rânduri de scaune) - 8-9 locuri. bay marfă mare - prin rabatarea scaunelor din spate. transformat rapid și ușor într-o „versiune de marfă.“

Monovolume și generalisti încăpător, de obicei, au aceeași bază ca și mașinile D, E-Class. De regulă, există uși numai cu balamale. Conducerea și calitatea dinamice - cum ar fi cele de tip break. Dar unele monovolume sunt unificate pe șasiu „ferma“ a vehiculului, astfel încât capacitatea lor - este destul de mare.

Cilindree - aproximativ 2,5 litri. Motoare - până la 200 de „forțe“. consumul de benzina - 9-14 litri. Preturile nu sunt la fel de mare - circa 30 de mii de dolari ..

Exemple de vagoane - Renault Espace, Volkswagen Sharan, Citroen Evasion, SEAT Alhambra. Exemple - dube Volkswagen Caravelle, Hyundai H-1.

SUV-uri

SUV - este stabilitate, soliditate, fiabilitate, încredere, rezistență, permeabilitate crescută.

Corpul ca în vagonul standard 3 sau 5 usi. Capacitatea - de la 4 la 9 persoane ( "otkidnushkami").

Clasa SUV are subclase: mici, mijlocii și mari. Există un "parchet" (de exemplu, Lexus RX300) și "ollroudery" (de exemplu, Nissan Patrol).

Cilindree - aproximativ 2.0 litri (și, uneori, mai mult). Putere - 100 CP Viteza - 150 km / h. Consumul de combustibil - 8-17 l.

autoturisme buget preț de pe piața românească - 25-35 mii de dolari ..

Clasa „Coupe» (coupe) - nepopular în Europa: 12% din totalul vânzărilor. Nepractică și costisitoare. Evident, nu masina pentru fiecare zi.

Avem, de asemenea, o atitudine foarte critică pentru mașinile din această clasă - este scăzut, greu, nu clima. Suspensia transmite un răspuns de la fiecare dintre găuri mici.

Așa că - toate împotriva unui coupe? - Nu! Acest „avtokrasavets“ „avtokon“ rapid (mai precis, echipa de rapid, cu o turma de cai). El este suficient călăreț permanent și iubitor. Și adevărat pentru mașina lui. „Doar“ câteva zeci de mii de dolari.

Alege: BMW-3 Coupe, Fiat Coupe, BMW-3 Coupe, Peugeot 406 Coupe, Mercedes-Benz CLK, Porsche 911. Jaguar XK8 Coupe, Audi TT Coupe, Alfa Romeo GTV, Ford Cougar. Toate - ca de selecție!
Cilindree (clasa) - 2 litri capacitate - 180 "forțe" viteză - aproximativ 240 km / h timpul "la o sută" - 8.9 sec, debitul mediu - 8-13 l.

Preț - 35-60 de mii de dolari în versiunea de bază ... Dar va crește cu o duzină sau două mii de dolari pentru mașinile cu opțiuni suplimentare (și de selecție a acestora - destul de mare).

Divan (tip roadstere, păianjeni)

Mașini care au în poziție înclinată sau eliminate sus - Decapotabile diferit roadstere și păianjeni. Sunt sedan fie-convertibile (4D) sau coupe decapotabil (2 usi).

cererea globală - mică: doar 2-3% din vânzările de mașini Euromarket. Deși nu este atât de scump. Deși este proiectat pe baza „normale“, „normale“ modele de clasa B (C, D sau E).
Același lucru se întâmplă cu „coupe“: cumpărătorul o rară (dar „eticheta“) - un iubitor de plimbare rapidă în seara, cu o altă mașină cu caroserie închisă. El a fost cel care cumpără o mașină decapotabilă, fără ezitare, mai ales în cazul în care există un plafon decapotabil automat, retractabil (în sus) la viteze mici.
Mașini de această clasă de multe ori se colectează în mod individual (la cerere).