cu motor Vodomotny propriile mâini

Ghidat de reprezentarea obișnuită a bărcii ca ceva de viteză mică și mică, poate fi considerată o dorință de a pune pe motorul ei vodomotny ca fiind foarte ciudat.

În plus, o astfel de metodă de mișcare este de obicei asociată cu barca severă sau aluminiu, creat pentru navigarea pe lacurile de acumulare de mică adâncime, sau „bug-uri de apă“ (aceasta este doar cazul meu) din PVC, roire pe lacuri, în special în ceea ce privește schiorii de apă.

Și totuși, multe ambarcațiuni de mici dimensiuni pot fi, de asemenea, instalate în mod util motoare vodomotnye, care se poate face manual. Ei nu au o elice. care sunt înfășurate alge marine, și nu există nici o Deadwood, care va fi pentru tot se agață, ceea ce va aduce la nimic lucrurile pentru care designerii s-au luptat pentru a crea o formă simplificată a corpului navei.

Desigur, inelul de pe nas și urechi pentru vâsle poate aduce un anumit beneficiu, în ciuda faptului că paleta nu a fost anulat. Dar ele nu pot fi considerate ca fiind o soluție ideală pentru acele corpuri de apă în cazul în care există o tendință, sau vântul prinde un val ca râul se întoarce ceasul înapoi, dar în cazul în care întârzierea este pur și simplu inacceptabil.

Îmi pot imagina ceva ce se poate deplasa corpul de deplasare, la o viteză de 10-15 km / h pe o râuri noroioase de mică adâncime și femei în vârstă, și care funcționează fiabil în apa de mare, utilizează un mic motor cu 4 timpi, cât și în ansamblu - nu foarte mult în valoare. Mai mult decât atât, dacă faci cu motor vodomotny cu mâinile, apoi principalele sale componente (pompa si motor) trebuie să fie suficient de portabil, astfel încât acestea să poată fi folosite pe diferite ambarcațiuni.

Barca cu un astfel de motor va avea un dispozitiv de acționare manuală (cu palete, pol, etc), și este posibil ca, de asemenea, un motor electric ecologic redus.

Pe piața de astăzi există cel puțin două produs de bază, având astfel de motoare: unul dintre ei - MOKAI. turnate-Co barca din plastic pentru pescari, vânători și în aer liber entuziasti, turnate direct pe unitatea de jet axial acționat de un Honda cinci puternic. Producătorul promite maxim barca de viteză de până la 25 km / h.

Un alt produs pe care am avut în minte - o serie de caiace, care produce compania SpanBoats. Este, de fapt, o modificare a conventionale caiace din plastic dintr-o bucata, echipat cu un mic motor vodomotnym axial cu motor pe benzină în 4 timpi.

Există, de asemenea, un număr foarte mare de inventii pe dispozitive vodomotnym mici și utilizarea acestor motoare în bărci. Cele mai multe motoare vodomotnyh se poate face manual în atelierul de acasă.

Combinarea pompei cu motorul
Imediat voi spune că, fără a fi sigur că, în prealabil, în eficiența motorului vodomotnogo mici, precum și faptul că voi fi în stare să facă totul cu propriile mâini, și am bani de pe acest risc să-și petreacă o mulțime nu a făcut-o. După ce ia în considerare posibilitatea de a se adapta la tun de apă cu barca liniei centrale, inclusiv chiar și de puternice bărci de remorcare schiori, am decis să ia ca baza descendenților lor pompei centrifuge convenționale.

Atenția mea a fost atrasă de producția de pompe pompe Pacer, realizate din polistiren rezistent la căldură, care nu sunt supuse coroziunii. Am decis să aleg modelul de 200 gpm, acționat de un motor cu 5 cai putere de la compania Briggs Intek Stratton.

Admisie și evacuare deschideri sunt proiectate pentru conectarea conductei de 2 inch la o presiune maximă de 360 ​​kPa (3,5 atm). Inițial, această pompă nu este proiectat pentru motorul vodomotnogo, precum și pentru udarea câmpuri și grădini. În cele din urmă, el a fost rezistent la uzură și coroziune, este simplu de utilizat și foarte ieftin: în magazin cu mine, a luat doar 299 de dolari.

Greutatea uscată a pompei nu este mai mare de 18 kg. Aparatul nu este însoțit de documentația tehnică, și nu a fost site-ul companiei. Manuală nu nume, fără caracteristici ale pompei. Ceva pe internet am fost în stare să aflu, deși nu era esențial. Estimez, capacitatea pompei a fost de 8 l / s la creșterea de 18 m, iar 7 litri / s peste 27 m.

testare a motorului prototip vodomotnogo
Înainte de a instala pompa pe o barcă, am decis să încerc o achiziție în curtea casei sale. Am pus pompa pe o placă mare, care a fost pus pe cutie. Ca sursa de apa la pompa rezumata țevi din PVC de 2 inch, care este coborât în ​​tamburul de plastic de 130 litri pentru colectarea apei de ploaie.

Diametrul de ieșire al 2 inci a fost echipat cu un manometru pre maruntit 0-415 kPa, iar racordul filetat pentru conectarea diferitelor dispozitive: o conductă de ramură pot fi îndreptate în jos în butoi, sau lateral, peste bord barca.

La ieșirea din pompa are, de asemenea, o gaura de 2 inch cu racordul furtunului filetat. Acest lucru este foarte important, deoarece va deveni clar mai jos. Testele cu emisii de aer au fost limitate la o durată de doar câteva secunde, datorită capacității mici a butoiului cu apă.

Prima mea încercare cu țeava din aer a trecut tub scurt de 2 cm ca țevi din PVC. Pe gabaritul maximă cotă a fost egală cu 276 kPa.

Reprezentarea, în general, a fost demn. Conform calculelor mele, un astfel de tracțiune hibrid promis ajunge la 18 kgf (180 N). Ca urmare, îndoielile mele, dacă pot face cu motor vodomotny cu mâinile, încet a început să se disipeze.

Am încercat apoi țeavă cu un diametru interior de 24 mm. Această ieșire este un tub filetat din PVC, și este în nici un fel seamănă cu priză reală cu motor canal vodomotnogo.

După ridicarea presiunii turația motorului a rămas la 276 kPa și a existat o eliberare de apă din duză. După câteva momente de lucru de evacuare „amortizor de zgomot“ (amintiți-vă că a fost un 2 inch cu filet de montare) a început să se rotească, astfel încât brațele nu pot fi dovedite pentru a preveni rotirea.

Apoi, din fântână duzei de filetat mers duză de pulverizare complet deșurubat de pompă și a zburat în aer, aterizare 3 metri. Vă puteți imagina rușinea mea de la o dorințe complet inutile, cât mai curând posibil, pentru a încerca să cumpere și să instalați un tub simplu (și înșurubați-l într-un fel!): Utilizarea era cel puțin în faptul că forța, deșurubați duza, și să aibă forța de tracțiune se dezvoltă pompă.

Mea de re-calcul „pe genunchi“ a arătat de tracțiune în zona de 220-270 N. încredere în capacitatea de a crea propriile lor mâini cu motor vodomotny sa umplut treptat gândurile mele.

Pregătirea pentru testare. duză
barca de aluminiu de 3,5 metri părea obiect adecvat pentru testarea noului meu cu motor vodomotnogo pe care am făcut-o aproape.

Pondering dispozitivul de duză, de evacuare de la pompa, am decis, la un simplu tub de PVC, care poate fi pus direct pe partea de sus a pupei și care va servi ca o duză cu jet. Furtunul flexibil magazin de diametru adecvat și au fost achiziționate de înaltă presiune cu filet de montare. Acest biberon este fabricat din vinil albastru călit și arăta ca o încrucișare între o udare grădină poate și un furtun de incendiu.

O verificare rapidă a arătat că duza cu jet este pe deplin capabil de a sparge niște găuri foarte urâte în paturi de flori minunate ale soției mele. Pe experiențele în curte și sa oprit.

Eu încă mai cumpărat de la același magazin o pereche de colectoare cu filtru de impurități.

Testele vodomotnogo cu motor pe apă. partea 1
Avem o mică baie în lac și am pornit motorul. Această bucată naibii de fier și o lucrare serioasă. Când viteza de puțin peste turația de mers în gol și presiunea asupra duzei (la ieșirea duzei) de aproximativ 70 kPa Viteza a fost de 2,5-3 km / h, în conformitate cu GPS-navigator.

Oferirea de gaz complet (cu presiunea pe manometru 207 kPa), am vodomotnym cu motor, a făcut cu propriile mâini, excesul de viteză de până la 8 kilometri pe oră, dar în acest caz, a fost dificil să se mențină straightness mișcării. Problema mare a fost tubul de aspirare de 3 metri de apă, care fie nu a vrut să rămână sub apă, și așa mai departe străduit să se agațe de fund.

Și totuși, mi motorul vodomotny hibrid care rulează!

Dar dezastrul a lovit! Alimentare cu apa ajutaj sudură PVC direct la ieșirea pompei prin deșurubarea spontan și de sub ea a marcat destul de gheizer. După incident, ne-am botezat motorul nostru vodomotny „mașină pentru Fântâna.“

Desigur, vina a fost montarea ...

Testele vodomotnogo cu motor pe apă. partea 2
Apoi am început reparațiile. Într-adevăr, pentru mine a fost un mister perfectă de ce deșurubarea mamelonul, dar l-am curățat, spălat într-un solvent, uns cu lipici și înșurubate în poziție.

Mai multe încercări de a fixa țeava cu o buclă de frânghie fără succes, așa că am decis să folosim pentru atașarea unui scotch larg. bomboane descurcăreț a ajuns undeva rolă de bandă adezivă de 15 cm lățime.

În mișcare conducta de aspirație continuă să construiască o mișcare de rezistență puternică (barca nu a putut fi făcută să se deplaseze cu o viteză mai mare de 3 km / h), dar atunci când conducta a reușit să consolideze împotriva consiliului, stabilitatea cursului de schimb sa îmbunătățit în mod semnificativ, astfel încât, cu motorul său vodomotnym a făcut cu propriile lor mâini, ne putem muta la destul de o linie dreaptă, și chiar a reușit să efectueze viraje.

Unii oameni cred că vodomotnoe duza imersată funcționează mai bine. Acest lucru nu este așa! Scufundarea ajutaj în apă cauzează cavitație și limitează viteza valorilor 5-6 km / h. Suntem de acord că pentru asta nu merită încercat.

În general, de îndată ce ne-am confruntat cu problema modului în care a existat un nou dezastru - am zburat aceeași priză. În acest moment, lucrul responsabil pentru a pilota barca sa dus la Candy, care a cedat la gaz, astfel încât am fost înmuiate la nivelul pielii.

Decide că, pentru o zi de testare a motorului ne vodomotnogo suficient, nu am făcut o altă încercare de a rectifica situația. Este timpul să se usuce haine, bere și un pahar de vin.

Rezultate și Planuri
Am decis că prima serie de experimente cu motor vodomotnym, realizate cu propriile sale mâini literalmente pe genunchi, a mers destul de bine, cu mine, a devenit clar că barca ar putea deplasa cu ușurință o pompă convențională, luând apa din bord.

M-am întrebat cum aceeași stație de pompare pentru a transfera la stagnante Shell Swifty-14 barca mea, cu upgrade într-un mod care nu lasă o urmă, în cazul în care pentru orice motiv, în viitor, am nevoie să renunțe la unitatea cu jet.

Câteva concluzii preliminare:
• În timpul „banc“ test cu motor vodomotnogo prototip am fost capabil să stoarcă din presiunea pompei până la 276 kPa cu o țeavă de 24 mm. La rularea aceleași teste nu am reușit să creeze o presiune mai mare de 207 kPa. Este posibil ca acest lucru se datorează alungire excesivă a secțiunii de conductă de aspirație care poate acționa ca un limitator de presiune, dezvoltată de pompă.

• Eu cred că viteza nominală a bărcii poate fi mărită dând o formă specială de locuințe și a micșora frecarea pe conducta de aspirație a apei. Acest tub acționează ca o paletă coborât în ​​apă și, prin urmare, se creează frecare. Creșterea lungimii corpului și a neregularităților de uniformizare aduce în mod necesar un efect pozitiv.

• În general, tot ce sa bucurat și ne-am decis să continue testarea lor de motoare noi prototipuri vodomotnyh făcute de propriile mâini!

Am planificat pentru primăvară pentru a dezvolta un nou vodomotny „hibrid“ ...