Cum să înțeleagă că anvelopa este uzată
Când trebuie să schimbați anvelopele. Cauzele și efectele uzurii
Durata medie a vieții de anvelope - de la 5 la 7 ani. Cei mai mulți producători definesc durata de viata de 10 ani, dar în realitate, trebuie să fie înlocuit pentru aproximativ 6 ani de serviciu.
Desigur, roata poate dura 10 ani, în cazul în care anvelopa este fabricat din material de înaltă calitate, aparatul utilizează non-intensive și pe un drum bun, iar proprietarul monitorizează cu atenție starea roților și a mașinii în ansamblu.
Dar, în realitate, pentru a mentine masina in stare perfecta este destul de dificil, iar zilele în care cumpără o mașină, „lăuda“, și nu pentru cauza, a trecut mult timp în uitare. Astăzi, proprietarul mașinii funcționează prietenul său de fier la maxim, nu tremura ca peste cea mai mare comoara. Și pneului în timpul funcționării primi o sarcină (nu mică) mai întâi.
Factorii care afectează uzura pneurilor
Calitatea suprafeței drumului
Drumul are cel mai mare impact asupra stării cauciucurilor. Din păcate, acoperire asfalt perfect este ceva de science-fiction, mai ales în orașele mici. nereguli rutiere, gropi și scobituri nu cel mai bun mod afectează starea benzii de rulare.
Intensitatea și funcționare caracteristici
a anvelopelor uzate - un indicator nu numai starea drumului, dar abilitățile șoferului. Anvelope-cabină motorist nu va reuși mult mai devreme decât calm și șoferul cu experiență.
Grija pentru roțile și mașina în ansamblu
verificări periodice ale stării mașinii, atenția la nevoile „prieten de fier“ și un diagnostic regulat se poate extinde în mod semnificativ durata de viață a anvelopelor.
cauciuc de calitate
Economiile din cauza calității nu poate afecta numai securitatea, dar, de asemenea, necesită înlocuirea cauciucului este mult mai devreme decât este de obicei necesară.
stare de suspensie
Defectele afectează sistemul de suspensie cu privire la starea roților nu este cel mai bun mod.
Dezechilibrul roților și din alte motive
benzii de rulare uzată poate provoca o mulțime de probleme și pune în pericol siguranța șoferului și pasagerilor vehiculului, precum și pungă de proprietar auto.
Cele mai periculoase anvelopele uzate:- roata de ambreiaj scade de la suprafața carosabilă. Este plină de nămeți în timpul viraje și frânare, în special pe suprafață umedă / rece ca gheața.
- Reducerea permeabilitatii vehicul în condiții off-road.
- Aceasta crește riscul de eșec anvelopei. Intepati cauciuc neetanșe - doar o chestiune de timp.
- Risc ridicat de acvaplanare.
Norma uzura pneurilor este determinată de lege și precizate în regulamentele.
cauciuc maxim admisibilă de uzură de vară - 1,6 mm, de-a lungul întregii suprafețe de rulare. Pentru iarna - 4 mm. Pentru camioane - 1 mm.
Acești indicatori - limită prevăzute în lege, dar cu poziția de siguranță, se recomandă să se schimbe anvelopele înainte, atunci când nivelul de abraziune de 1 - 3 mm mai puțin.
indicele de uzură anvelope
Fiecare producător este obligat să facă marcajele de pe partea laterală a producției de anvelope, în conformitate cu cerințele internaționale. Inițial, acest standard a fost folosit doar în Statele Unite, dar treptat a devenit popular în întreaga lume. În plus față de țara producătorului, modelul, destinația, direcția de rotație și de alte caracteristici de pe partea laterală a pneului indică nivelul de rezistență la uzură.
Treadwear - determinarea care indică coeficientul de rezistență la uzură. Treadwear, egală cu 100 (mediană), implică o cursă de 48 000 km pe suprafața standard de drum, care este caracteristică pentru site-ul de testare.
Desigur, în mod natural, această cifră nu este la fel de precisă - calitatea drumului, stilul de conducere, condițiile meteorologice și alți factori afectează foarte mult uzura anvelopelor și durabilitate. Dar, acordând o atenție la index, puteți determina în continuare nivelul de rezistență la uzură a pneurilor.
Metode de determinare a uzurii pneurilor
Verificarea nivelului de uzură trebuie să fie efectuate în mod regulat. Acest lucru va preveni nu numai o amendă de poliția rutieră, dar, de asemenea, reduce riscul de probleme pe drum.
Există mai multe modalități de a determina gradul de uzură a benzii de rulare.
Metoda 1: Verificați indicatorul de uzură a pneurilor
Indicator numitul bloc al benzii de rulare dispuse în locașurile benzii de rulare. Înălțimea sa este rata de uzură admisă (1,6 / 4 mm). În cazul în care suprafața de rulare a purtat la nivelul indicatorului, anvelopa trebuie să fie înlocuit imediat.
Pentru a găsi un loc în care indicatorul ar trebui să fie evaluate side bus. La polul opus blocului de rulare se aplică de obicei un mic timbru în forma unui triunghi, logo-ul producătorului, fulgi de zăpadă sau abrevieri TWI.
Recent, o proliferare de display-uri digitale. Pe suprafața benzii de rulare au cifre care arată nivelul de aprofundare. Deoarece uzura acestea se elimină începând de la cea mai mare valoare și se termină la mici și de cele mai multe „profund“. De exemplu, în cazul în care anvelopele de vară sunt doar numere vizibile 2 și 4, acesta este un semnal de la schimbarea de urgență a anvelopelor. După ce dispare figura 2, anvelopa atinge nivelul maxim de uzură și necesită o schimbare imediată.
Metoda 2: Utilizați un contor de construcții
Indicatorul nu este întotdeauna corectă, astfel încât conducătorul auto este de dorit să se măsoare adâncimea profilului benzii de rulare. Cu acest proprietar masina dispozitiv mic și ieftin poate controla în mod independent nivelul de uzură în mai multe locuri.
Metoda 3. Utilizare monedă
În cazul în care uzura este pusă la îndoială, iar contorul nu a fost la îndemână, puteți apela la ajutorul moneda de 10 penny. Ea a pus inscripția „cenți“ în canelura benzii de rulare.
Cuvântul „cenți“ nu ar trebui să fie vizibile. Dacă se citește bine, ar trebui să schimbe anvelopa sau supus control mai mare.
Aceste metode sunt aplicate pentru a determina uzura anvelopei admisă, care are loc la intervale de timp regulate. Dar, de multe ori sub influența funcționarea defectuoasă a vehiculului sau a altor factori de uzură a benzii de rulare nu este cazul, așa cum ar trebui să fie. Pentru a afla dacă există orice daune nefirești ar trebui să inspecteze cu atenție roata.
Cum de a identifica vizual uzura pneurilor
Benzii de rulare este purtat în mijloc
Dacă anvelopa poartă mai rapid în roata de mijloc, aceasta înseamnă cea mai mare sarcină ca urmare a frecării cade pe acest site.
Cauze posibile:- contact pneu neuniforma cu suprafața drumului. În cele mai multe cazuri, acest lucru se întâmplă atunci când presiunea din pneu nu îndeplinește cerințele producătorului.
- Un alt motiv - scăderea presiunii datorită modificărilor de temperatură. De exemplu, în timpul presiunii camerei de congelare este redusă, iar după creșterea temperaturii sau camera de încălzire în timpul mișcării - crește și adesea depășește limita permisă.
- Roata prea umflate. Acest lucru se poate întâmpla din cauza neglijenței șoferului sau pentru un anumit scop - în acest fel, unii încearcă să reducă consumul de combustibil.
Cauciuc șterse în jurul marginilor
În cazul în care uzura pe margini este mult mai puternic decât în centru, ar trebui să fie precaut.
Cauza posibilă - presiune prea mică. În acest caz, anvelopa este predispus la deformare permanentă, iar banda de rulare este adiacent la suprafața drumului denivelat. Pentru a evita aceasta problema (ca de la funcția nedokachannyh suspensie roata și durabilitatea), este necesar să se măsoare în mod regulat presiunea din camera, mai ales în timpul iernii.
marginea frontală a șters intens rizurilor
În cazul în care colțurile imaginii sunt șterse în mod uniform (marginile din față sunt mai lin, iar partea din spate cu greu șlefuite), acest lucru indică o lipsă de rotație a roții.
Cauze posibile probleme cu funcționarea suspensiei, defectarea lagărelor sau rulmenți cu bile.
Acest lucru se întâmplă destul de des; după detectarea unei astfel de uzură trebuie să fie verificată pe funcționare a suspensiei auto.
Autobuz excesiv purtat cu orice una dintre fețe
Vinovatul este în continuare același Discontinuitatea la suprafața drumului.
Cauze posibile: suspensie eșec sau colaps similitudine nereglementate.
simptome similare sunt, de asemenea, caracteristice pentru camioane - motivul este povara excesivă pe anumite secțiuni ale roții.
Crăpăturile de pe laturile de autobuze
Cauze posibile: călărie off-road, de joasă presiune, din cauciuc de slabă calitate, sau o viață lungă.
O astfel de deformare apar, în general, la sosirea pe adâncituri și urme de lovituri când insuficient umflat (sau invers, hiperinflați) pneurilor. Dacă presiunea roților respectă hopurile din drum sunt netezite din cauza fel de amortizare. Dar, în încălcarea acestor cerințe, roata este supus la stres și ia întregul lovit, deformată sub presiune externă.
Fisurile se poate spune că calitatea fabricării materialului este slabă. Ei semnalează, de asemenea, anvelopele vechi și necesitatea de a le înlocui cu altele noi.
Protuberanțele de pe laturile autobuze
Cauze posibile: deterioarea cauciucului, ca urmare a lovit suprafața dură a porțiunii laterale a roții.
Convexitate apar ceva timp după grevă. Roată cu astfel de daune, este periculos pentru operația; este de dorit să înlocuiască anvelopele în viitorul apropiat.
Dents pe banda de rulare
Cauze posibile: lipsa de amortizare, colaps similitudine nereglementat.
Absorber responsabil pentru netezirea și distribuirea uniformă a sarcinii de șoc în timpul mișcării. Dacă nu reușește, roata suferă în primul rând, primind impactul amplificat pe anumite zone ale anvelopei. Ca urmare, urme de lovituri și convexitate sunt formate pe întreaga suprafață a roții.
La primul semn ar trebui să conducă departe masina pe diagnostic și verificați funcționare a suspensiei.
Deteriorare sub forma unor pete individuale pe calea de rulare
Cauze posibile de frânare intensă, rândul său ascuțit sau derivă la blocarea roților vehiculului.
De asemenea, motivul pentru care poate fi o sarcină pe termen lung fixat pe aceeași porțiune a anvelopei, de exemplu, atunci când vehiculul este lăsat pentru o lungă perioadă de timp fără să se miște, lăsând pentru o vacanță sau nu utilizați în timpul iernii.
Realizarea de controale regulate, este dificil să rateze punctul atunci când este timpul pentru a schimba anvelopele sau vă faceți griji cu privire la motivele de uzură anormală. O atentie deosebita la masina va ajuta pentru a evita o mulțime de probleme și corecta problemele înainte de a fi prea târziu.