Cum să schimbi treptele de viteză pe o bicicletă velodni - o zi fără o bicicletă, versiunea mobilă

Recent, sa întâlnit cu Alekseem Baevskim, el a luat titularul său sticla de pe agresorul dumneavoastră. Alex mi-a făcut un comentariu și plânge, spunând că am fost greșit să schimbi treptele de viteză, și am un circuit de prejudecată și va fi în curând aruncat afară. Am urcat acolo și a început să caute materiale pe acest subiect. Am găsit câteva articole. Vă oferim cele mai utile acestor teze.

Fiecare biciclist trebuie să știe cum să schimbi treptele de viteză pe o bicicletă. Când copiii cumpără o bicicletă, ei sunt mereu interesați, și cât de mult viteze. Și cu atât mai mare numărul de viteze, cu atât mai bine. Dar cicliști cu experiență știu că viteza unei biciclete depinde de pe călăreț, mai degrabă, din activitatea mușchilor. Iar arta de a schimba cu pricepere unelte - este calitatea de profesioniști viclenie, care vă permite să stoarcă mașinii pe teren accidentat resursele maxime posibile.

Este folosit pentru a fi simplu: bicicleta drum are o viteză. Prin urmare, câmpia totul depindea de abilitățile călăreț, și pentru conducerea pe teren muntos trebuie să se adapteze la condițiile de teren în timpul plimbare de biciclistului deal accelerează mașina cât mai mult posibil pentru a intra următorul deal pe inerție. În cazul în care, cu toate acestea, creșterea unei prelungite, biciclistul plimbari pe deal până când poate fi pedaleze. Apoi, coaja de pe bicicleta și cu mândrie se apropie de partea de sus pentru a continua călătoria în jos din nou.

biciclete moderne, există două blocuri de roți dințate - față (stele clienților) și spate (condus de stele). Este extrem de important să învețe, în funcție de natura unității pentru a selecta pinionul corect. Pentru a începe să învețe câteva reguli simple pentru a schimba:

Să ne gândim mai detaliat procesul de comutare în sine:

• Neutru bicicletă modernă este de 2-3 stele din fața și din spatele stele 8-10.
• Numerotarea fata de stele de la 1 la 3. stea în sus de numerotare stele din spate, 1 - 8 (9.10), în direcția de stele descrescătoare.

Pentru simplificare vom lua ca exemplu popular unitatea de buget 3 * 8:

• Foaia mare este utilizat atunci când conduceți pe drum bun, plat (asfalt sau sol îngrijit), în absența unui vânt din față puternic. Cu această stea frecvent utilizate stele din spate 8 minute până la 4 minute. Deși sport ecvestru și curse poate fi văzut de multe ori orice combinație.
• Media este utilizat următoarea foaie atunci când conduceți pe drum murdărie, asfalt rău, nu este nisip foarte moale, combinate cu stele din spate al 6-lea la a 2-a (ceea ce nu exclude utilizarea și întregul set pinionul). Pe de transferuri de date merge în mod convenabil de manevră dens traficul urban între diferite în mișcare și obstacolele staționare. Cu un vânt din față puternic pe autostrada sunt, de asemenea, de multe ori pus pe foaia de mijloc.
• Micul utilizat cu o foaie pinionul de 5 minute până la 1 st. Aceste transmisii sunt folosite atunci când conduceți în pante foarte abrupte, pe mlăștinoase, noroi lipicios, nisip, iarbă gros.

Desen universuri paralele. Pe stânga (în roșu) nu este corectă - universul lanțurilor de biciclete sunt paralele, stânga (verde) este corect!

Despre viteza (cadență). Fiecare persoană este confortabil cadență la care pedalele se va roti la eficiență maximă. În cazul în care viteza este mai mică decât rata de convenabil pentru tine, forța va fi irosit. În cazul în care cadența greșit există, de asemenea, riscul de rănire. Acest lucru se datorează stresului sporit asupra articulatiilor si muschilor. Deci, atunci când de conducere să acorde o atenție la acest punct.

Prea repede pentru a pedala prea nu este necesar, altfel obosesti repede. Pentru a alege pentru ei înșiși frecvența ideală este simplă, se bazează pe sentimente. Pot adăuga doar că, în plus față de condițiile de drum privind selecția de transmisie și cadență influențează forța și direcția vântului, precum și forma fizică a călărețului în acest moment.

În nici un caz un singur scop - să pedalați cu o viteză constantă și forță constantă pe ele, indiferent de uneltele selectate. Aceeași rată întârzie în mod semnificativ timpul de debut al oboselii si creste rezistenta. Prin urmare, puteți depăși cu mult mai mare distanță.

Este imposibil să se potrivească exact în prealabil un transfer special, condițiile specifice de drum. Desigur, există mai multe formule, grafice și tabele, dar cele mai multe dintre ele sunt calculate pentru biciclete rutiere, vreme buna si asfalt neted. Ar trebui condiții de schimbare, și toate calculele într-o parte. Selectarea vitezelor depinde de drum sau absența acesteia, pista, gradientul de temperatură, condițiile de sol, presiunea în anvelope, vânt, starea fizică a biciclistului, iar nivelul de adrenalină în zahăr din sânge. Există și alte criterii, care pot fi orientate cu bicicleta. Unul dintre ei - frecvența de pedalare. Este cunoscut faptul că frecvența optimă de pedalare în timpul călătoriilor pe o suprafață orizontală - de exemplu, Roadies - medii 95-115 rot / min, în timp ce eco-kantriyschikov această cantitate va fi în proporție de 70 - 90 la rot / min. Dar pentru iubitorii și bicicliști este doar un ghid, nu o regulă. Nu încercați să înceapă imediat cu roata dințată mare, mai întâi în treptele inferioare de viteză încălzi mușchii, relaxare la viteze optime. Atunci când alegeți o transmisie, la fel ca în orice caz, biciclistul trebuie să adere la „înseamnă de aur“ și nu merg la extreme. Slow plimbare ritm pentru programe mari afecteaza foarte negativ starea genunchiului. Dacă pedala este foarte des, atunci cade departe în mod eficient și vine repede oboseala. În condiții de trafic intens (de conducere în noroi, nisip, iarbă sau zăpadă) a redus de transport, datorită faptului că rezerva necesară de cuplu. capacitățile tehnice ale switch-uri nu este întotdeauna posibil să se schimbe dramatic înlănțuie cu stele mici lungi. Pentru drumeții de munte cu rucsaci de obicei Foile suficiente set, de exemplu, 48, 38 și 28 de dinți.

Când conduceți în vânt sau nevoia de sus pentru a comuta la „trece intr“ aproape de 1: 1. În acest set de unelte de creștere cadență, dar scade viteza. La deplasarea pe câmpia de a menține raportul de transmisie viteza poate fi de 4: 1. In viteza cursa de peste 100 kmh poate fi realizat pentru o motocicletă. Într-o astfel de transmisie de biciclete curse de discuri este utilizat cu raportul de 8: 1 sau mai mult. De obicei, cu toate acestea, puterea picior musculare nu este suficient pentru a promova un loc cu un astfel de echipament. Chiar și sportivii nu folosesc transferul de mai mult de 5: 1, și preferă să crească frecvența de pedalare.

În 1985 a stabilit o viteză record de 245.077 kilometri pe oră în Statele Unite ale Americii John Howard. El a fost primul care a depăși o bicicletă într-o oră 241 km. În termen de zece ani de la recordul mondial de viteză pe o bicicletă rupt Rompelberg Fred din Olanda, cu un scor de 269 km / h.

Mulți bicicliști novice evita viteza de comutare frecventă, chiar și atunci când se deplasează împotriva vântului a părăsit lanțul pe cel mai mare și conducând un mic roți dințate conduse. plimbare lor este mai mult ca manevre de navigatie împotriva vântului. Ca rezultat - după o unitate regulat poate avea dureri la genunchi. Între timp biciclist competentă atunci când se deplasează împotriva vântului, reducerea raportului de transmisie de 2-3: 1 cu mai puțin efort poate sprijini viteza mai mare. La transferurile mici necesare pentru a pedala la o frecvență de 80-90 vol. / Min.

schimbarea treptei de viteză în timpul ridicării

Dacă înțelegeți că comutatorul de transfer, dacă este necesar - atunci ați ratat cel mai bun timp pentru a comuta. Deci, tu nu ține ritmul și mișcarea de inerție. Data viitoare, să fie mai prudent. Nu porniți niciodată viteza de pedalare puternic, ceea ce duce la o uzură rapidă a componentelor.

Cea mai frecventă greșeală - o utilizare rară a schimbătorului față. Reveniți la un pinion confortabil și să opereze schimbătorul față. Vei simți cât de mult mai repede găsiți uneltele din dreapta, deoarece efectul unui singur buton de pe pinionul față poate fi comparat cu efectul de comutare pe două pinionul casetei spate, iar timpul petrecut în mod considerabil mai puțin!

Există o oportunitate de a obține rapid viteza necesară de deplasare cu un singur comutator. Apoi, când ajungi în ritmul de mișcare, vei avea șansa de a ajuta cu mai multă precizie a regla roata schimbătorului spate.

Nu uitați: în primul rând, selectați în mod corect de viteze înainte, și numai apoi cu ajutorul schimbătorului spate regla viteze!

Îngrijire și întreținere a sistemului de schimbare

Mulți bicicliști sunt de acord că bicicleta - în viață. Dar nu lasa-l arate caracter. Acest lucru este sistem de schimbare valabil mai ales: în cazul în care comutatorul de viteză fără participarea dvs. sau nu pornit deloc, atunci când doriți - aceasta nu înseamnă întotdeauna că componentele sunt uzate sau rupte, cel mai probabil, problema este de murdărie sau iarbă care a căzut pe perekidku în lanț sau pinion. Neaparat curat și lubrifia pinion și comutatorul - astfel de rezultate de ingrijire la comutare mai lină și clare, și, prin urmare - o călătorie confortabilă.

Este important să se simtă bine despre biciclete, atunci va auzi nici un sunet ciudat. De exemplu, un străin „sunet metalic“ se poate datora faptului că lanțul este întins. Acest lucru duce rapid la uzura componentelor. Înlocuiți lanțul cel puțin! - o dată pe sezon.

În mod ideal, ar trebui să depună eforturi pentru a merge la un comutator de nivel intuitiv, care sunt fluent în atleți și cicliști experimentați. Pentru tine să fie complet, indiferent cât de mult și de ce tip de unitate de viteze este în picioare pe bicicleta. Nu va trebui să vă faceți griji cu privire la trecerea în general: totul se va întâmpla în mod automat, în funcție de drum curent sau situația cursă.

Claritatea lucrărilor depinde de echipamentul de transmisie de clasă, gradul de uzură, mecanismele de stabilire corecte, starea de frânghii și cămăși, precum și cu privire la gradul de poluare a mecanismelor și a lanțului.

Oh, și pentru desert: cercetatorii au decis sa creeze o bicicletă cu viteze de comutare folosind doar gânduri:

Un plus important al utilizatorului Arkady Belousov:

Fiecare dinți ai pinionului și au smoală lor (distanța dintre dinți) este întotdeauna aceeași și coincide cu lungimea zalele lanțului, astfel încât numărul de dinți de pe pinion dictată de dimensiunile (diametru). Din numărul de dinți de pe roata de antrenare și transmisia acționat depinde parametru important - raportul de transmisie (raportul dintre numărul de rotații ale pedalei rotație o roată). De obicei, acesta este numărul de dinți și este desemnat (de exemplu, „transfer de 42-14“). 42-14 pentru transmiterea unei rotații a pedalei (o rotație a roții de antrenare) va 42/14 = 3 rotații roți (trei transformă pinionul condus). Gama de transmisii cu roti dintate pentru biciclete raporturi montane vor fi cel mai adesea 0.68-3.8 (adică, mai mult de 5 ori). În practică, spun doar despre numărul de „viteză“, ca tipuri comune de biciclete au aproximativ același set de stele.

Evaluarea integrată de biciclete de tracțiune utilizați „stivuire“ sau „pas“ a bicicletei - este distanța pe care plimbari cu bicicleta într-o singură rotație a pedalelor pe acest transfer. Mai mici stilul, mai bine motocicleta de tracțiune la acest transfer, dar mai puțin viteza.

Pentru conducerea în condiții dificile (care necesită mai multe eforturi) sunt mai potrivite pentru raportul de transmisie mai mici de viteze, deoarece acestea au mai puțin de stivuire. Este ușor de observat că cel mai mic raport de transmisie este obținută prin selectarea prima unitate (cel mai mic) și (cel mai mare) pinioanele mai întâi condus. Același lucru este valabil pentru biciclete, cu un singur pinion frontal - pentru conducere în condiții dificile este mai bine de a alege prima (cea mai mare) roți de lanț, iar pentru condiții pulmonare sunt mai potrivite pentru recente (mai puțin)