Cum să utilizați cutie de viteze automată

Material articol pe blog „Vehicul de îngrijire Funcționare și întreținere“, veți învăța cum să folosească cutia de viteze automată, un pic de istorie a creației, a se familiariza cu labirintul de management și ekspluatatsii.Chto posibil și ce nu este.

Transmisia automată (transmisie automată) este, fără îndoială, mai convenabil, mai ales pentru incepatori. evoluția conducerea mașinii practică este mai rapid, începătorul nu este distras de viteze de comutare. Aceasta, la rândul său, reduce riscul de accidente. Operația de zi cu zi „automat“ este, de asemenea, convenabil.

Driverul folosește de fapt, doar două pedale. Nu este nevoie de mișcări frecvente pentru a manipula ambreiajul, maneta de viteze ... În contextul deplasării pe distanțe lungi sau în cazul în care activitatea este asociat cu rezidenta permanenta la volan - obosești cu „automat“, desigur, mult mai mici.

Cu toate acestea, în ciuda ușurința de utilizare, transmisia automată are propriile sale caracteristici și necesită un tratament mai atent. În plus, „mașina“ are o serie de dezavantaje, și în anumite tipuri de vehicule, iar utilizarea sa nu este de dorit. Să examinăm aceste aspecte mai detaliat.

Istoria cutiei automate

Primele încercări de a crea un simplu automat fac parte din zorii automobilism - anii '30 ai secolului trecut. Astfel, în mașinile Ford-T a început să fie utilizat transmisie manuală planetară, corporații auto, General Motors si Reo - prima transmisie semi-automată.

Deși designul a fost departe de a fi ideal, ea a servit ca un impuls puternic pentru dezvoltarea de idei de design. Primul complet automate a aparut pe masinile americane General Motors, in anii 1940. La anumite modele, Cadillac, Oldsmobile, Pontiac a devenit disponibil opțional de transmisie complet automată.

În URSS, care se ocupă cu „automat“ Situația este oarecum mai rău, dar au fost în curs de dezvoltare destul de succes. Prima transmisie automată utilizată în „starea“ a mașinii (de exemplu, celebrul „Pescărușul“), apoi - în mașini „populare“, în special autoturisme GAZ. Transmisia automată este, de asemenea, utilizat pe scară largă în autobuze (liazelor urbane), speciale de transport.

Cum de a folosi modurile cutie de viteze automată

Utilizarea transmisiei automate este foarte simplu. După ce motorul începe să apese pe pedala de frână și maneta este deplasată în modul dorit (în mod normal - «D»). Apoi eliberați pedala de frână și apăsați treptat „gaz“. Masina se va începe să se deplaseze lin de la un loc.

Pentru suficient pentru a da drumul de accelerație, și pentru frânarea grele și a opri de frânare - apăsați pedala de frână. Trebuie avut în vedere faptul că o mașină echipată cu transmisie automată, consumă întotdeauna mai mult combustibil decat o masina cu transmisie manuala.

Toate transmisiile automate au un set de moduri comune și un set de „opționale“ sau de proprietate moduri disponibile în anumite modele ale celor mai „cutii“ sau cu mașina.

CARACTERISTICI si functionalitate:

- "Parcare" (P - Park) - modul de parcare. În această poziție maneta este pornit, iar vehiculul de blocare internă devine staționar.

- «Reverse» (R - Reverse) - modul pentru a muta înapoi.

- „Neutral» (N - neutru) - modul de conducere liber în toate direcțiile, pot fi utilizate pentru remorcare scurtă. Nu este pentru utilizare permanentă!

- «Unitate» (D - Drive) - mișcarea înainte a mașinii. Are un sistem de blocare împotriva activării accidentale - pentru a trece în acest mod este posibilă numai atunci când pedala de frână este apăsată.

- Moduri «4-3-2-L» - moduri speciale, concepute pentru diferite condiții de drum. Din desemnare se înțelege că un anumit număr de unelte utilizate în fiecare mod. „4“ Modul activat 4 asistă în «L» modul, respectiv, - unul.

Aceste moduri sunt proiectate pentru condițiile speciale. Ca un exemplu - mișcarea în munți. Pentru a nu „arde“ frână, motociclistul transmisie automată suficient pentru a traduce într-una din modul „digitale“, iar masina nu va accelera o anumită transmisie. Același lucru este valabil și pentru circulația în condiții de gheață, ambuteiaje, etc. Modul «L» este utilizat atunci când „storming“ din dealuri și ascensiuni abrupte - motorul se rotește la viteză maximă, creând tracțiunea necesară. Dacă încercați să conduceți pe o pantă abruptă, folosind modul normal - „Machine“ se poate schimba vitezele în mod necorespunzător. Acest lucru este mai probabil să opritor de capăt „cel mai interesant loc“, sau mai rău - o defalcare masina.

- Tiptronic (Tiptronic) și Steptronic (Steptronic) - modul schimbătorului de viteze manuală. Aceasta permite un control considerabil mai bună circulație a vehiculului în condiții dificile. În prezența acestui mod, calea automată a panoului de selectare de transmisie are o „tăiat“ de construcții cu semne „-“ și „+“.

- «Sport» sau „Kickdown“ - modul, mai mult decât în ​​modul standard, conduce motorul și trecerea la viteză în mod artificial mai mici atunci când este activat. Acest lucru permite obținerea accelerare rapidă (de exemplu, la depășire). Utilizați toată puterea motorului, dar acest mod nu este economic pentru utilizarea de zi cu zi nu este de dorit.

- D3 (S) - transmisie redusă. Un alt mod de operare în teren accidentat - pe pante și înclină. O mai eficientă de frânare și controlul vehiculului.

- D2 (Adesea - modul analogic „2“ sau «L») - Modul este transmisie mai redusă, urcușuri abrupte și coborâri, precum și pe nisip, gheață și în alt teren dificil.

Automată poate conține, de asemenea, moduri suplimentare de mișcare (accelerație): sport (S), normal (N) și costul (E).

- "The Shift" buton - PIN-ul de serviciu, de obicei situat în apropiere de "P". Blocarea mecanică pârghie dezactivează transmisia automată în cazul unei pene de curent auto.

Cum să utilizați cutie de viteze automată

- Mod de parcare, marșarier și mișcarea înainte este activată numai după ce vehiculul este oprit.

- Atingeți și frână fără probleme. anvelope screeching inacceptabile - „mașină“ este foarte „nu le place“ și de multe ori se rupe în jos! Dacă ai noroc, iar transmisia automată va rămâne „în viață“, accelerare mai rapidă și de frânare va atrage după sine în mod inevitabil, o creștere a distanței dintre discurile de frecare. Acest lucru va duce la labagii notabile la schimbarea vitezelor și plimbare într-o astfel de mașină este pur și simplu inconfortabil.

- Dacă rămâneți blocat în noroi - nu merită cu disperare, „pas pe gaz“ și fluierând să alunece! Acesta nu este un mecanic! Automat supraîncălzi instantaneu, riscând spargerea. Așteptați asistență sau împinge vehiculul afară.

- Atunci când operează în «3-2-L» moduri, asigurați-vă că turația motorului nu depășește (tahometrul zona roșie)!

- Haul mașina defectă. echipat cu „automat“ poate fi la o rată de nu mai mult de 40-50 km / h, și nu mai mult de 40-50 de kilometri. Înainte de tractare, vă rugăm să citiți articolul din instrucțiunile de utilizare, deoarece un anumit prag mașini de viteză este, în general, 20 kmh. și distanța maximă de 5-10 km. În acest caz, este mai bine pentru a apela tractari auto - aceasta va fi mai puțin costisitoare reparații viitoare „mașină“.

- In timpul iernii, atunci când pornirea vehiculului este rece, asigurați-vă că pre-automată „cald“. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și apoi comutați modurile pentru a porni circulația uleiului. În plus, este posibil să se ridice în picioare un pic pe modul de operare cu frâna apăsată. Transmisia automată este foarte sensibil la funcționarea normală a sistemului de lubrifiere și rapid descompune în absența acestuia.

- Nu neglijați frâna de parcare! „P“ modul, desigur, este bun, dar constructorii reale insista pe utilizarea obligatorie a „frână de parcare“.

Deoarece este imposibil de utilizat cutie de viteze automată

- Stai cu ochii pe traducerea manetei schimbă modul în timpul deplasării cu viteză. prin transfer aleatoriu la „2“ modul sau „1“ la o viteză de 100 kilometri pe oră va duce la o decelerare bruscă a vehiculului (tresar), care provoacă aproape sigur derapare și accident ulterior.

- Nu puteți comuta modurile - antagoniști atunci când vehiculul este în mișcare! Traduceri în modul de parcare, sau în direcția opusă este posibilă numai după ce vehiculul este oprit.

- Când opriți pe o pantă, asigurați-vă că pentru a pune frâna de parcare - salva up blocker.

- Într-un blocaj în trafic, sau opriri scurte, in mai multe automobiliștii folosesc un mod „neutru“. Acest lucru nu se poate face! După cum sa menționat deja - este un mod de urgență pentru a muta masina cu „deconectat“ de la motorul în funcțiune. Neutral pe „automat“ și neutru la „mecanica“ - două moduri diferite! Cu toate acestea, există o altă opinie.

- Nu puteți experimenta cu diferite uleiuri și, cu atât mai mult - cu aditivi. Reparare transmisie automată este în valoare de resurse considerabile, și rupe-o astfel de experimente este foarte simplu. Producator indică întotdeauna care uleiul poate fi folosit. Acesta este cazul atunci când inițiativa nechibzuit este inadecvată.

- Nu puteți ignora perioada de întreținere specificată de producător! Chiar dacă conduci un pic, a mers „viață“ - în stația de serviciu!

Dupa ce a citit articolul „Cum se utilizează cutia de viteze automată“ și urmând aceste reguli simple, vă va salva „starea de sănătate“ a transmiterii dvs. automată, care vă va servi cu credință pe viață, declarată de producător.