CVT, un robot sau o mașină convențională
Skoda cu o cutie de viteze robotizate DSG. Vis pentru primele 30-80 de mii de kilometri.
Skoda cu o cutie de viteze robotizate DSG. Vis pentru primele 30-80 de mii de kilometri.
impresii personale sunt limitate pentru a călători cu mașina la casa noastră de publicare este disponibil pentru testarea reprezentarea românească a diferite mărci. aceste mașini sunt, practic, noi, cu tiraje mici, pe care caracteristice duble probleme de disc roboți nu au manifestat încă. Totul arată foarte bine: rapid, puternic, liniștit - unele plusuri. Dacă vom alege un automobil pentru uz personal, și va rula să se rostogolească de mare, este mai bine să aleagă ca o transmisie mecanică hidromecanice vechi tradiționale automate sau bune.
Buzz din această casetă este că etapa de obicei de comutare nu este, în principiu! La arborii de intrare și ieșire discuri conice fixe, formând un fel de scripete cu diametru variabil sumă. Axe de legătură de antrenare - V-curea, lanț, etc. Deplasând conuri în raport cu altele, puteți schimba ușor raportul de transmisie. Jucărie - nu ieftin. Pentru a solicita un fluid de transmisie specială, nivelul care trebuie să fie atent controlate.
soiuri CVTS sunt destul de puține - sunt enumerate mai jos de bază.
CVT V-curea
Exemple de utilizare: Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Renault Kaptur. Mitsubishi Outlander și colab.
Continuu transmisii variabile sunt adesea instalate pe modelele crossover populare. Logica este simpla: pentru masina de familie mai confortabil nu a venit încă în cutie.
Continuu transmisii variabile sunt adesea instalate pe modelele crossover populare. Logica este simpla: pentru masina de familie mai confortabil nu a venit încă în cutie.
CVT-V centura de departe cel mai frecvent tip de transmisii continuu variabile. Cuplul se traduce curea împinge metal. Capetele panglicii purtate de elemente trapezoidală în contact cu conurile, să le conducă în rotație. Cu toate acestea, folosind convertor de cuplu obișnuit cu blocare ca mașini hidromecanice. La pornirea convertizorului de cuplu crește cuplul motorului până la o valoare de patru ori mai mare. Utilizarea acestui site oferă o pornire lină de mișcare atunci când călătoresc în traficul urban.
CVT poate fi chiar transmisie manuala mai compact.
CVT poate fi chiar transmisie manuala mai compact.
Ambele tipuri de transmisii continuu variabile au început recent de a face cu etape virtuale. Se presupune că e mai mult ca drivere, deoarece motorul nu este urlând pe o singură notă.
De obicei, variator supraîncălzit repede la deplasarea severă off-road. Pobuksovat destul de un pic. Dar există și excepții. De exemplu, Subaru Forester, echipat cu CVT, este capabil de mult dincolo de asfalt.
De obicei, variator supraîncălzit repede la deplasarea severă off-road. Pobuksovat destul de un pic. Dar există și excepții. De exemplu, Subaru Forester, echipat cu CVT, este capabil de mult dincolo de asfalt.
Și, da, am uitat: viteză variabilă pe partea din spate panta nu este derulată înapoi!
Buna transmisie hidromecanice vechi
Exemple de utilizare: aproape întreaga gamă de mărci coreene și americane, precum și pe mașini puternice de la alți producători.
Este o cutie de viteze planetare etapă conectat la motor prin intermediul unui convertor de cuplu. Selectarea și comutare seturi de planetare furnizate anterior hidromecanice și electronică acum omniprezente, împreună cu sistemul de management al motorului determină care unitatea de putere de transmisie ar trebui să funcționeze în acest moment. Numărul de trepte este în creștere, ajungând la o nouă pe cele mai scumpe masini.
Una dintre cele mai avansate transmisie hidromecanice - automată daymlerovsky 9G-TRONIC, care este folosit pe modelele cu dispunerea longitudinală a unității de putere.
Una dintre cele mai avansate transmisie hidromecanice - automată daymlerovsky 9G-TRONIC, care este folosit pe modelele cu dispunerea longitudinală a unității de putere.
Conținut legat
Patru etape de transmisie hidromecanice îndeplinesc cerințele actuale sunt mai puțin și mai puțin. La pornire și în timpul funcționării pentru a comuta orașul simțit destul de vizibile. La viteze trass un consum mare de combustibil din cauza incapacității de a oferi viteză optimă a motorului. Chiar și o ușoară creștere a combustibilului duce la o tranziție la a treia treapta de viteză, iar vzvyvaet motorului, chiar mai puternic.
Aici iese în evidență „vsefrantsuzskaya“ DP0 transmisie cu patru trepte. Această casetă și numeroasele sale reîncarnare este încă setat pe un număr foarte mare de mașini relativ mică putere Peugeot, Citroen si Renault. Cele mai frecvente în țara noastră cu această casetă cu experiență proprietarii de astfel de mașini ca Peugeot 307, Citroen C4, Renault Logan (cu familia sa) și Megane. caracterul mai degrabă împietrit, se întâmplă „conectarea“ cu comutare. Fiabilitatea nu este, de asemenea, remarcabil: un manual rar de acest tip trăi până la 80.000 de kilometri fără reparații. Și, uneori, este posibil să se administreze înlocuirea valvelor, și uneori trebuie să schimbe jumătate din „umplutura“.
Dar „All-Japonia“ producător Jatco automată a reușit să facă o „chetyrehstupku“ relativ fara probleme. O versiune chiar pus pe sedanchik și hatchback, publicat aici, sub marca japoneză Datsun.
Cu toate acestea, pentru o mașină modernă, cu numărul de pași hidromecanice automată ar trebui să fie de cel puțin șase. Breakout Rio și Solaris în ultima generație este pe deplin confirmată. Mașini polifazice mult mai economic, mai ales atunci când conduceți pe autostradă. Pe sedan puternice SUV-uri de afaceri, grele și crossover de transmisie hidromecanice alternative și nu și nu este de așteptat. Mai degrabă, ele vor fi un hibrid, iar apoi întreaga transmisie va fi aranjate destul de diferit. Dar asta e altă poveste.
Pentru motoarele grele de putere, sau în situații în care nu este popular cu masina vine cu un alt tip de mașină, puteți lua transmisie hidromecanice. Dar, cu numărul de etape nu mai puțin de șase.
CVT este bun ca o parte din mașini mici și mijlocii (nu mai mult decât un crossover de dimensiuni medii).
Masina cu cutia de viteze robotizata si doua ambreiaje sfătui să cumpere numai dacă ai de gând să-l călărească nu mai mult decât perioada de garanție pentru. Apoi, totul va fi compensate de beneficiile de reparații costisitoare. Mașini cu robot de un singur disc. în opinia mea, nu se desăvârșește în domeniul conveniență de control al tracțiunii și nu au o fiabilitate ridicată în condiții dificile.