Design-ul este simplu parapantă
Auto de casă de casă pentru a da pescari, vânători, excursioniști constructii, reparatii de casa de lucruri inutile Radioamatorilor Communications Acasă mobilier de casă de lumină de casă Handyman de casă de afaceri de casa pentru vacanța de modele de casă femei Origami Origami din hârtie pentru copii de casă calculator de casă de casă de animale Acasă experimentele alimentare și rețete doctor și experimente sfaturi utile
Parapantism - termen, ceea ce denotă o nouă aeronavă - format din reducerea cuvintelor „parașută -. Glider“ Istoria lumii are parapantă de-a lungul multor decenii. Cu toate acestea, numai la sfârșitul anilor '80, când designerii amatori au reușit să îmbunătățească în mod semnificativ performanțele sale aerodinamice, a existat un aparat de zbor, care este acum numit paragliding.
Ideea creării sale a fost de a combina proprietatile unei aripi delta si parasuta.
Referindu-ne strict termeni de limba parapantă - o auto-amorsare coajă moale, gol la interior, cu o margine de-a lungul și la final prizele de aer din față, dotate cu chingi pentru agățat aparatul de pilot și de control în zbor.
Încercați să traducă această definiție în limba mult mai familiar pentru conceptele generale cititor. Imaginați-vă un imens sac de dimensiuni de aproximativ 10 x 3 metri, dar nu cu gaura din mai îngust una dintre părțile late. Acum, imaginați-vă că volumul interior al pungii din pânză este împărțit de partiții în 18-25 celule. Mental adauga aici liniile care servesc ca o parașută convențională pilot cuier și aparate de control și de model creștere în greutate similară cu o parapantă.
Desigur, designul său real mai dificil. De exemplu, planorul (este numit dom) shell are de fapt o formă dreptunghiulară. Dacă te uiți la el de sus, puteți vedea că este mai mare în mijloc și mai înguste la margini. Materialul din care cupola cusut - o pânză naviga sintetice (nylon, de asemenea, utilizat cu succes și o pânză de nailon)
Fig.1. Design-ul este parapantă simplu:
1 - o admisie a aerului 2 - coaste, 3 - dom, 4 - stabilizatoare, 5 - stânga pas corp curea 6 - stânga frână, 7 - capetele libere 8 - dreptul de frână 9 - dreapta grup praștie.
Cerința principală este aceea că materialul cupolei - etanseitatea completă. Din aceasta depinde în mare măsură de proprietățile aerodinamice ale dispozitivului. Dar coaste (fâșii de pânză, separarea pielii în celule), cerințele sunt mai puțin stricte. Uneori, ele chiar special realizate parțial permeabilă pentru a asigura gradul de ocupare uniformă. Acest lucru se realizează fie prin selectarea unui material sau fabricarea corespunzătoare a coastelor cu găuri. Mai mult, pe laturile planor dom are două benzi de țesătură suplimentare, care sunt stabilizatori în zbor (uneori numite gusee terminate). Schele suspendate sunt atașate la diferite puncte în planul inferior astfel încât atunci când unitatea de suspensie detectează pilotul sarcină distribuită uniform pe suprafața domului. Slings - stânga și dreapta grupuri. Fiecare dintre grupurile are un capăt liber la care este suspendat un pilot. Slings controlului atașat la marginea posterioară și se încheie așa-numitele frâne stânga și la dreapta. (Originea acestor nume va deveni clar mai târziu).
Suspendarea care poartă pilotul, - un sistem de curele, un anume fel legate între ele și având capetele libere pentru atașarea la cablurile de suspensie. Există mai multe versiuni diferite ale sistemelor de suspensie care diferă în ce fel de poziție le oferă pilot în timpul zborului. În primele parapante zburat pe verticală, este acum considerat a fi mai modern ședință de zbor sau picioare rabatabile mai întâi.
Trebuie remarcat aceste avantaje ale noii aeronave, ca luminozitate și compactitate. În aer, dă impresia unei structuri destul de greoaie, dar, de fapt ușor pentru a se potrivi într-un rucsac convențional și are o greutate de 6-8 kg.
Fig.2. Metode de pornire parapantă:
A - poziția inițială, B - cupola revoluție și umplere cu aer, în - decolare.
Parapantism nu este la fel de complicat cum poate părea la început. Cel mai simplu mod de a începe în condiții de vânt; începând astfel loc nu are importanță - dacă panta de munte sau de teren plat. Extinderea aparat „burta“ în sus și marginea conducătoare a vântului, pilotul il atașează o suspensie, devine fața împotriva vântului, apoi în curele de fata poddorgivaet, întorcîndu-se astfel cupola. În același timp, prin intermediul Muchia de admisie a aerului fluxului de aer curge în celulă, umplerea lor (acest lucru este în cazul în care termenul „shell samonapolnyayuschayasya“ a mers de mai sus). țesătură Airtight asigură etanșarea superioară și planul inferior, iar marginea din spate, prin cupola umplut cu aer capătă o rigiditate suficientă pentru a ridica pilotul cerului si nu freca o formă aripă.
Astfel, o tavă de aer preluat de aparat. În acest moment, pilotul actuates liniile de control, trăgând sau eliberarea acestora. Aceasta schimbă profilul cupola, prin urmare, traiectoria cântă. Baza de parașută de management pe principiu similar cu principiul de gestionare a vehiculelor pe șenile: frânarea se rotește la stânga pista spre stânga, frâna dreapta - la rândul său din dreapta. Se pare că, în conformitate cu această analogie, liniile de control sunt numite frâne stânga și la dreapta. Tras prastie dreapta - și planorul se întoarce spre stânga, întinsă stânga - începe un viraj la dreapta. Trăgând ambele linii, în același timp, în funcție de condițiile de zbor, pot afecta atât pe verticală și viteza orizontală a mașinii. În condiții de vânt, în prezența curenților de control ascendent pricepere chingi, pilotul se poate transforma, scădere, urca, efectua unele manevre acrobatice (de exemplu, „helix“) și chiar și depind de un singur punct.
Start în vreme calma doar puțin mai complicat. Aveti nevoie de o pantă abruptă a muntelui și o centrare bună. Cu toate acestea, atunci când nu există nici un vânt și, în consecință, fluxul dinamic nu este situându-se de zbor și de planificare.
Evaluează fiecare dispozitiv special, poate în mai multe caracteristici de bază. În primul rând, zona de dom:
Figura 3. Configurația cupola parapantei „Orion“ proiectare O. Zaitsev A. Chernovalov.
Date de bază cupola: suprafață de 23 m2, alungirea 4, numărul de celule 24, randamentul aerodinamic de 4,5, Driver de masă 60. 90 kg.
În cele mai simple parapante este de 20 - 27 mp Această valoare este dependentă, de exemplu, în greutate pilot. Astfel, suprafața aripii 23 poate controla sq pilot cântărind 60-90 kg. Apoi urmează eficiența aerodinamică, definit ca raportul dintre similaritate altitudinea de zbor estimată să înceapă în absența vântului. La dispozitivele de curent se ajunge la 4 la 5 unități. Puteți apela un număr de indicatori: domeniul de aplicare al domului, coarda partea centrală, extinderea, numărul de celule