evoluție biciclete rutiere, caracteristici, diferențele
Originile sale sunt Roadies de biciclete rutiere convenționale, utilizate pentru mersul pe drumuri de calitate diferite. Cum ar fi biciclete și să participe la concursuri de pe autostradă, în cazul în care traseul nu au fost asigurate zone montane. bicicletă modernă rutier aspect a început să ajungă la mijlocul secolului al XX-lea. Prin acest timp, acoperirea îmbunătățit semnificativ drumuri.
Prin urmare, atunci când în curs de dezvoltare un design de biciclete destinate curselor rutiere, accentul deja nu a fost pe capacitatea lor de a rezista la conducere pe drumurile murdărie de proastă calitate. Dacă biciclete rutiere anterioare fabricate cu piese durabile, dar grele, acum a fost nevoie de o nouă abordare a dezvoltării unor noi modele de Roadies.
Evoluția biciclete rutier de proiectare
Acum, în scopul dezvoltării de biciclete rutier a fost achiziționarea de construcții ușoare, dotate cu buna aerodinamica. Soluția acestei probleme facilitat, noile tehnologii au apărut în anii '80 ai secolului trecut. Inițial, cadru realizat din țeavă de oțel schimbat treptat configurația sa (acestea sunt fabricate din oțel de mijloc subțire și compuși locuri îngroșate treptat)
Odată cu apariția de noi tehnologii de sudare aluminiu, oțel cadru mult mai ușor, fără a pierde puterea. schimbări drastice în tehnologia de fabricare a biciclete rutier a adus noi aliaje. Cadre pentru biciclete Roadies a început să fie realizate din fibra de carbon (acest material se numește „carbon“).
În primul rând biciclete rutier cu cadru de carbon proiectat de cunoscut Look, a fost introdus în 1986. El a ajutat pentru a obține victoria în Turul Franței Ciclistul Greg LeMond. Împreună cu apariția de noi materiale, a schimbat radical și tehnologia de piese de biciclete rutiere.
Sudarea, utilizate anterior în crearea de biciclete, plecat. Acum, multe dintre detaliile, inclusiv cadre de bicicletă, de producție de oțel folosind gidroshtampovki. Datorită noii tehnologii tub a primit un aspect mai puternic, dar devin mult mai subțire, în același timp, pereții lor. Această rigiditate crescută a cadrelor și de rezistența la șocuri.
Am schimbat de la biciclete rutiere și cadre exterioare. Anterior, tubul superior a fost plasat orizontal în modelele moderne scade în direcția scaunului. bicicletele moderne de curse au devenit o formă mai compactă, devine mai ușor și pentru a îmbunătăți calitățile sale aerodinamice.
Principalele caracteristici ale Roadies actuale
Road biciclete este recunoscut dintr-o privire. Aspectul unic al acestui tip de roată de bicicletă oferă o formă specială, care seamănă cu coarne de oaie. Această formă oferă volan de prindere, astfel încât corpul conducătorului auto este aproape paralelă cu solul. Acest lucru face ca performanța aerodinamică este mult mai mare. Cu toate acestea, poziția corpului poate fi modificat, dacă este cazul, luând volanul mai aproape de mijloc.
Fork în biciclete rutier se face doar rigid. Carbonul este în general utilizat pentru fabricație și aluminiu furci. Diametrul roților standardului Roadies - 622 mm. stele din față a căror dimensiune 53-39 sau 50-34, în general, două set, dar se pot întâlni și structuri echipate cu trei stele.
Design de frână este, de asemenea, diferit de alte biciclete. Acestea sunt special concepute pentru roadies și cunoscut sub numele de „căpușe“. Acestea sunt acționate de frână pe mâner ciclism rutier moderne, combinate cu IDISPOZITIVE (switch-uri de viteză).
Noul Pinarello F10 la care membrii de antrenare ale Sky Team
Structura Despre cadru a fost descrisă mai sus, dar roțile și anvelopele merită o mențiune specială. Opțiuni pentru roți, care sunt echipate cu biciclete rutier, există multe. Ele pot fi convențional, având 32-36 spițe. Acestea sunt plasate pe biciclete costul mediu. biciclete scumpe prevăzute cu spițe și cu proprietăți îmbunătățite aerodinamice și jante de profil înalt.
Anvelope pentru biciclete de curse sunt selectate în funcție de structura cadrului. Cel mai frecvent utilizat 23-25 mm, folosite uneori și 28 mm, dar acest lucru nu este întotdeauna posibil. În orice caz, acestea ar trebui să fie strânse și netede. În piloti de ciclism profesionale alege întotdeauna cele mai bune roți, dar există și alte opțiuni, care sunt potrivite pentru biciclete rutiere:
- roți cu profil redus sunt ideale pentru transportul pe rutele;
- roțile sredneprofilnye sunt întruchipare universale potrivite atât pentru plimbare pe pistă și pe grund îngrijit;
- roți de mare profil - o alegere excelentă pentru călătorii activi. Acesta este cel mai durabil și grele de roți potrivite pentru biciclete rutiere;
- roți lopatno-disc. destinate sportului profesionist. Acestea sunt caracterizate printr-o vela enormă și mult mai aerodinamica. Se pare originală, dar foarte pretențioasă la vremea.
Ceea ce distinge motocicleta rutier de la tsiklokrossovogo
Toate diferențele de biciclete concepute pentru ciclo. pe omologii rutiere, din cauza diferenței de pante, pe care cursa. În cazul în care o bicicletă rutier este utilizat pentru curse pe drumuri care au o calitate decenta de acoperire, piesa, pe care ciclul ciclo, foarte complex.
Piesa este pregătită special pentru aceste curse, astfel încât ea a purtat un număr suficient de bariere naturale - zone cu iarbă, bălți uriașe de noroi, capcane de nisip de netrecut. Multe dintre obstacolele în calea biciclistului care are voința omului - astfel încât organizatorii ciclo să reglementeze complexitatea pistei.
Pentru a trece o astfel de distanță, o lungime de aproximativ trei kilometri. Avem nevoie de o bicicletă de încredere, capabil fără deteriorare a depăși toate obstacolele. La crearea elemente au fost folosite de curse rutier de biciclete și biciclete de munte ciclo-transversală. De la biciclete rutier la un vehicul hibrid a trecut „roata-ram“ cu bicicleta de munte a primit frâne cu disc, care sunt considerate mai fiabile.
Pe aceste rute există o problemă lipirea murdărie, iar discurile de frână nu este teribil. Protecție împotriva murdăriei și a devenit O-ring, care a furnizat butucul roții. Fără acest aparat, bicicleta va veni rapid în stare proastă. Este clar că pentru cyclo roți înguste inerente biciclete rutiere nu sunt potrivite.
-Cyclo transversală de biciclete a primit anvelope late cu ușurare profundă. Prin această transformare a unei biciclete hibrid a devenit un adevărat „SUV“, având o permeabilitate crescută. Această proprietate a fost principala diferență dintre cele două biciclete populare.
Top biciclete model de drum în această zi
Criteriile de selecție biciclete rutier concepute pentru profesioniștii care sunt semnificativ diferite de modelele achiziționate bicicliști novice precum și persoanele care doresc să aibă un vehicul de calitate pentru plimbări.
Printre biciclete rutiere, care costul este în intervalul de până la 1.000 $, modelul de plumb Merida Ride 400. reprezentat de „Merida.“ Părțile componente ale roadies sunt cunoscuți producători care produc echipamente de clasă semi-profesionale.
Merida Ride 400
Urmatorul cel mai popular a fost formatul de biciclete 2211 rutier dezvoltat de compania romaneasca cu sediul in Perm. bicicletă de lumină, echipat cu o furculiță și frâne cu disc carboxilici, are caracteristici excelente de manipulare, de aceea este adesea folosit în importante bicicliști competiții.
Doar un pic spatele de la modelul anterior este o altă dezvoltare a producătorilor interni de la Perm - Format 2212. Acest model dispune de o manevrabilitate suficientă și lanțului de acționare compact. Acest model cantareste doar 8.9 kg, fiind cel mai ușor de întreaga linie de producători de biciclete Perm rutier.