Funcționarea instalației de aer condiționat

CONDIȚIONAT OPERARE AER

încărcare suplimentară a motorului vehiculului

compresor de climatizare este acționată de un motor printr-o unitate de curea. Când compresorul de aer conditionat răpește motorul de 6-10 litri / s, iar consumul de combustibil este crescut cu 5-10%. Crește sarcina asupra sistemului de răcire. Prin urmare, o masina dotata cu aer conditionat, dispune de un sistem de racire mai eficient (radiator este crescut, ventilatoare electrice suplimentare).

În cazul în care vehiculul este pornit în vara pentru a încălzi în „blocaj în trafic“, a început să consume mai mult combustibil, este necesar să se acorde o atenție la aer condiționat, sau mai degrabă, starea lui de condensator. În timp ce stă în fața radiatorului de răcire a motorului este înfundat cu murdărie, praf și puf, care se acumulează mai mult și între schimbătoarele de căldură. fluxului de aer în jos poate duce la supraîncălzirea a condensatorului, declanșând senzorii, deconectare ambreiaj electromagnetic și de descărcare a lichidului de răcire de urgență. Pentru a crește presiunea în sistem complică funcționarea compresorului, care selectează mai multă putere motorului. condensator Purificare, radiatorul și spațiul dintre ele cu apă și aer la o presiune care nu depășește 3,4 atm. Uneori curățarea necesită demontarea parțială a corpului căptușeală (grila, bara de protecție), sau îndepărtarea radiatorului sistemului de răcire a motorului.

Aproape toate mașinile moderne, cu aer condiționat pornit de mers în gol a motorului de viteză va crește în mod automat.

Recircularea aerului în cabină

Sistemele de climă Supapa de recirculare disponibile, care pot fi folosite pentru a bloca accesul aerului exterior. În acest caz, aportul de aer va fi produs din interiorul vehiculului, reciclată, adică re-trecere prin sistemul climatic. Utilizați acest mod în următoarele cazuri:

• mișcarea fumans puternic transportului și drumurilor cu praf;
• pentru a asigura o răcire mai eficientă și încălzirea habitaclului.

Utilizarea unui mod de recirculare fără răcire poate provoca aburirea parbrizului și geamurilor laterale. Cu toate acestea, chiar și cu utilizarea de recirculare răcit activat pentru o lungă perioadă de timp indezirabil. pasagerii în timpul alocat umezelii respirației condensează pe evaporator, rezultând într-o creștere în continuare a unui miros neplăcut în cabină.

Fumatul într-o mașină cu aer condiționat

Există o opinie că fumatul în cabină, cu un aparat de aer conditionat de lucru cauzează daune suplimentare pentru organismul uman. Aici sunt două opțiuni care necesită clarificare. În cazul în care sistemul de climatizare de lucru nu este pusă la îndoială, nici tu, nici specialiștii centrului de servicii, care este de a furniza aer proaspăt în cabină, fumatul este nici un pericol suplimentar nu este responsabil.

masina sistem de aer condiționat după 5 ani poate avea o scurgere de freon diferite grade de intensitate din cauza unei defecțiuni a conductelor de alimentare sau vaporizatorului. La o anumită concentrație în compartimentul pentru pasageri într-o flacără deschisă poate forma un gaz toxic (fosgen). Acest set de circumstanțe este foarte rar, dar în cazul în care există îndoieli cu privire la starea de sănătate a sistemului de aer condiționat, este mai bine să renunțe la fumat. Atunci când este utilizat într-un mod de recirculare fumat pentru o lungă perioadă de timp poate cauza miros neplăcut din cauza condensului pe nicotina evaporator.

În vreme umedă, atât vara cât și iarna, pentru a evita aburirea geamurilor, trebuie să includă un mod de răcire. Umezeala din aer condensează pe evaporator și este scoasă din cabină. În cazul în care eliminarea umezelii din ferestrele nu se întâmplă - acest lucru înseamnă că sistemul de climatizare nu funcționează sau funcționează cu o eficiență scăzută. Aburirea se poate produce, de asemenea, din cauza cantității mari de umiditate în admisia aerului în compartimentul carcasei sau vaporizator defectuoasă recirculare sau actuator. Aceste motive implică întregul sistem de curățare cu țevi de scurgere și orificiul de intrare al vaporizatorului.

Utilizarea modului de răcire

La parcare lung soarele în vreme caldă temperatura din compartimentul pentru pasageri este mult mai mare decât exterior. Pentru răcirea rapidă a interiorului este necesar un timp pentru a deschide ușile care au ieșit cu aer cald. Apoi, porniți motorul, porniți instalația de aer condiționat în modul de răcire, cel mai mare și de reciclare, pentru a închide ușile și trapa. Cu ceva timp înainte ca sistemul merge la modul de setare, este de dorit să fie din mașină. Stând în salon, nu se va simți disconfort, apoi porniți instalația de aer condiționat în tratamentul cel mai favorabil la 18-20 ° C Cu toate acestea, expertii recomanda pentru a menține diferența de temperatură internă și externă în intervalul 5-9 ° C, pentru a evita efectele nocive asupra organismului uman de diferențe mari de temperatură în timpul aterizării, iar aterizarea în mașină.

Răcire fluxul de aer este cel mai bine direcționat în sus, dar, în orice caz, nu în persoană. Acest lucru poate duce la răceli și inflamații ale nervului facial.

La momentul de spălare a mașinii, să ia o regulă să se spele și sufla condensatorul de aer condiționat. Vara se spală pe noroi, în timpul iernii - și chiar sare. Un curent de apă și de aer este dirijat perpendicular pe condensator, astfel încât să nu se îndoaie marginile subțiri.

Este de dorit să se opereze instalația de aer condiționat în modul de răcire una sau două ori pe săptămână timp de 3-5 minute. Dacă nu, în timp ce starea de funcționare a instalației de aer condiționat este redus. Faptul că mers în gol etanșarea arborelui compresor sistem, garnitura O-ring și nu se spală cu petrol și există o scurgere de agent frigorific.

Mașini dotate cu aer condiționat, sunt limitate la temperatura de caldura corpului. De exemplu, în cazul în care tabloul de reparații, urmată de uscare în camera nu trebuie să depășească 80 ° C. O temperatură mai mare determină o creștere a presiunii în porțiunile de sistem de conducte, acesta nu este destinat.

Dacă în timpul funcționării în modul de răcire pentru a înveli autovehicul, compartimentul pentru pasageri poate fi auzit timp de 20-40 de secunde hissing sunet. Acest lucru se datorează presiuni de egalizare în diferite părți ale sistemului și nu reprezintă o defecțiune.

La operația inițială de răcire instantanee a orificiilor de aer (deflectoarele) poate ieși din „ceață“. Acest lucru se explică prin răcirea rapidă a aerului umed și, de asemenea, nu indică o defecțiune.

Instalațiile de climă, de obicei aerul exterior intră în vaporizator, se filtrează. Structural, elementul de filtru este similar cu filtrul de aer al motorului, acesta protejează „celula“ a vaporizatorului de praf, puf de plop si alte obiecte străine. La high-end auto set filtre de carbon, care îndepărtează impuritățile, chiar dăunătoare. Trebuie să schimbați filtrul în fiecare sezon. Aceasta limitează contaminarea eficienței sistemului de aer condiționat.

Instalațiile climatice fără un filtru în timpul funcționării, nu numai praf înfundat vaporizatorul, dar, de asemenea, un radiator de încălzire, care elimină practic modul de răcire și încălzire. Curățarea schimbătoare de căldură de praf și murdărie va necesita demontarea parțială sau totală a panoului de bord.