Întreținerea, înlocuirea scuter CVT curea

De asemenea, uita la manualul Honda Dio AF 68. Help.

De asemenea, uita la manualul Honda Dio AF 68. Help.

Cu o accelerare puternică în a doua centura variator squeals tipi care ar putea fi.

La naiba. te rog ajută-mă de tuning Yamaha Jog kulstayl în valoare de nemerenno. CPG ST6 carb delorto 17,5 vario polinomul viteză ridicată ST6 ambreiajului 107 colonii.

Buna ziua, am un cal de curse scuter schimbat pistonul 150, și el nici măcar nu a înțeles ceea ce ar putea fi.

Site-ul scooter-tronix.ru axat pe amatorii de scuter. Materialul site-ul este clar și util pentru cei care sunt doar incepand de a utiliza scuter și se confruntă cu tot felul de probleme și probleme în legătură cu întreținerea periodică, repararea, dispozitiv de scuter. Mai devreme sau mai târziu, fiecare scuter și reflectă pe de tuning calul său.
Dacă sunteți un scuter deja au suficientă experiență, și doriți să adăugați acest site sfaturi valoroase și idei, sunteți bineveniți să împărtășiți.

Mulți novici skuteristy, în special cele cu tehnologie, în general, nu este prietenos, atunci când cumpără un scuter nu a dat seama că un element, cum ar fi o curea de variator o dată / veni în curând în stare proastă, cu atât mai mult dacă scuter nu este nou. Cu toate acestea, este întotdeauna important să rețineți timp „Punct de“ centura, în caz contrar, există pericolul undeva vstryat rapid. În general vorbind, centura CVT normală trebuie să se îndepărteze, în condiții normale, nu este mai mică de 6000 km - este minim. În condiții normale a însemnat aici, în primul rând, instalarea corectă a curelei, cu dimensiunile indicate. În al doilea rând, modul de skuterista de conducere, pentru că poți și în această săptămână „ushatat“ nouă centură, la nesfârșit derapaj și nu un copil de accelerare. În al treilea rând, trebuie să se țină cont de faptul că, cu curea de simplu prelungită poate veni, de asemenea, în stare proastă. În acest sens, noua curea de pe scuter (mai ales chinezi) nu poate trece în poziția minimă - o consecință a întârzierilor agonizante în depozite umede.

* Purtați o centură - nu singurul motiv pentru alunecarea - aceasta poate fi, de exemplu, o rigiditate slabă a arcului scripete acționat.

Pe ochiul este destul de ușor să se determine starea centurii - crăpături spune că se va prăbuși în curând. Curele pot sparge de-a lungul ambelor (rașchetării) și transversal (scatter). În acest caz, este nevoie de un înlocuitor fără întârziere.

Care amenință diferența centura în drum? Fotografia surprinde un caz tipic de separare centură. Înlocuiți cureaua rupta nu este atât de dificil, nu neapărat demonteze o parte din variator. Dar, la un moment în care cureaua nu reușește, arborele de antrenare mobil maxilarului devine „necontrolat“, iar greutățile în acest moment să se prăbușească foarte ușor. De două ori am fost rupt centura, iar ambele ori greutățile împrăștiate, într-un caz câteva alunecat din obrajii, iar în cealaltă erau în interior, dar posletali de urmele lor. În cazul în care garajul demontat variator poate - cu ajutorul cheii de gaz - este extrem de dificil pe drumul spre deșurubați piulița de fixare a variator, este aproape imposibil, eu sunt convins. În acest caz, aveți nevoie de un extractor special. În cel mai rău scenariu, evenimentul va trebui să apela tractari auto. Din fericire, campaniile care furnizează servicii pentru evacuarea autovehiculelor și a motocicletelor, astăzi multe divorțat. Dar eu din fericire serviciile de remorcare scumpe nu trebuie să folosească - o dată în centrul acestui loc, pe de altă dată în câmp deschis. Dar fericirea mea a fost pe acest drum, în acest moment de conducere unul dintre prietenii mei de pe marfă-Gazelle.

Dar același lucru se face cu cheia țeavă.

Și ce se întâmplă dacă ai pus centura dimensiunea greșită? Poate fi nimic special, doar schimba dinamica scuter, viteza maximă posibilă. Dar nu pentru nimic că pentru fiecare model de scuter are propria dimensiune curea. Și instalarea de non-standard se poate termina prost. Aici este un bun exemplu. După înlocuirea planificată a curelei uzat nou (Taiwan centura, calitate decentă) a avut doar aproximativ 1500 km, atunci când o pantă pe slide-uri, la viteze mari ale motorului, acesta a fost rupt în bucăți. Sa dovedit, noua curea mai mare decât standardul de aproximativ 1,5 mm, în mod contrar precizate pe ea dimensiunea. Ca rezultat, la viteze mari centura a ieșit din obraji este mai mare decât este necesar, iar la un moment dat doar prins marginea obraz, și a luat „afară“ (deoarece centura este sub presiune constantă „pe laturile“, din cauza care a împins pe obraji pe diametru mai mare), în cazul în care diametrul obraz este mult mai mult. Nu mai este în măsură să se întindă cureaua a dat capetele care au avut loc deja 6 bucati - a fost rupt în 3 părți. Deci, chiar și atunci când cumpără „dreptul“ de centura, compara cu similare, și apoi nu se știe niciodată.