joacă bare de direcție și alte defecte

Director - o parte integrantă a oricărui vehicul. Prin intermediul acestui site vehiculul poate schimba direcția căii de mișcare. Sistemul este alcătuit dintr-o multitudine de elemente. Principala componentă - cremaliera de direcție. Joaca nu este permis. Defectele și simptome de insuficiență a acestui mecanism - mai târziu în acest articol.

trăsătură

Director are mai multe funcții:

• Creșterea eforturilor care sunt atașate la volan.
• Acesta transmite cuplul de la roti prin intermediul unității.
• Ea produce întoarcerea independentă de direcție în poziția neutră.

Componenta principală a acestui mecanism - un reductor. Ea are raportul de viteze (pentru fiecare masina acest parametru este diferit). utilizate în mod curent și cremalieră de direcție cu pinion. Anterior, producătorii utilizează ansamblul vierme și șurub.

De ce calea ferată este atât de popular? Acest dispozitiv are un mecanism simplu și o eficiență ridicată. Datorită caracteristicilor de proiectare, pot fi instalate pe vehiculele cu osii față și spate, precum și mașinile cu suspensie independentă.

simptomele

Cum de a determina ce nu a reușit cremalieră de direcție? Clearance-ul - nu singurul semn. Deci, atunci când porniți volanul soferul exercita mai mult efort decât este necesar. Desigur, există unele nuanțe (la urma urmei, distincția între sistemul de servodirecție și fără). Astfel, de direcție cu acționare hidraulică, veți observa un zumzet distinctiv al pompei. Uneori, acest lucru este însoțită de scurgeri de lichid hidraulic din rezervor. Pentru acționare mecanică, rotiți sunetul rămâne aceeași. Cu toate acestea, volanul va fi mult mai bine. Acesta este primul semn că este în afara de ordine bare de direcție. Backlash atunci când roata se poate produce rotirea pe ambele tipuri de antrenare - mecanice și hidraulice. Un alt motiv - glanda de curgere reiki. În acest caz, nodul va fi dungi caracteristice vizibile, așa cum este ilustrat mai jos.

Acest lucru indică faptul că mecanismul de antrenare a ajuns în stare proastă. Problema rezolvată prin instalarea unui nou sigiliu de ulei / antere sau element de înlocuire în colecție.

De ce se formează reacții negative?

În cele mai multe cazuri, problema este legată de starea suprafeței drumului. La urma urmei, fiecare denivelare pic pe sine durează nu numai suspendarea, dar mecanismul de direcție. Deci, cu frecvente de conducere în gropi există arbore bare reacție. Mult depinde de stilul de conducere. Pentru a păstra maxim feroviar, ar trebui să fie bine înainte de ottormazhivatsya puțuri. Dar acest lucru nu garantează că în curând va fi reacție. Riding prin lovituri de viteză, îmbinări din beton și alte neregularități feroviare simplu sicriu. Sarcina pe cutia de viteze este crescut de zece ori. Dupa 10-15 ani, pe masina apar probleme de direcție. Apropo, la data scadentei, producatorii auto straine recomanda schimbarea feroviar. Dar problema este că pentru a găsi un nou articol de pe aceasta masina veche este foarte dificil. Și kituri de reparații nu salvați întotdeauna. Cum de a elimina jocul liber în rack de direcție? Una dintre cele mai sigure metode - așa-numita strângere de direcție. Desigur, viața de viteze din aceasta nu va crește. Cu toate acestea, de ceva timp, puteți uita trage constantă este suficient de direcție și confortul la rulare.

Care este norma

Producătorii stabilit standarde, în care reculul cremalieră de direcție forța de tracțiune este normal. De exemplu, cifra nu este mai mult de zece grade. Acesta poate fi în măsură atelier, folosind lyuftometra. Acest instrument este prezentat în fotografia de mai jos.

Dispozitivul este montat pe volan și roțile. Atunci când acestea se rotesc liber definite decalaj. În cazul în care este mai mare decât în ​​mod normal (de exemplu, mai mult de zece grade), este necesară ajustarea raft clearance-ul. Această operațiune, în contrast cu măsurătorile pot fi făcute cu propriile mâini. Mai jos ne uităm la cum să facă acest lucru.

Cum strânse bare de direcție?

Backlash, care este mai mare decât norma, poate fi redus prin reglarea mecanismului de transmisie. Pentru aceasta strângeți șurubul corespunzător. Acesta este situat în șina capac de capăt. Pentru comoditate, folosiți o groapă sau estacadă. Într-un vârf de cuțit, puteți utiliza o mufă (în orice caz, avem nevoie de acces la șina de mai jos masina). Deci, exact expune roțile din față și continuă să ridice.

Pre-a face tag-ul și scoateți contrapiulița. Cheia 18 este îndemnat cremalieră de direcție. Backlash ar trebui să scadă treptat. Este important să nu facă mișcări bruște. În primul rând, învârti un bolț la 15-20 de grade. Verificați răspunsul direcției. În cazul în care rezultatul nu este îndeplinită, se repetă procedura din nou. În mod ideal, după strângere este necesară pentru a face o plimbare de test. șipci Knocking ar trebui să Adînc, când rotiți volanul trebuie să fie ușor să se întoarcă la locul lui.

capcane

Ce probleme se pot confrunta cu un automobilist, ceea ce face operarea mecanismului de direcție pentru ridicarea? Primul - este unghiul de rotație. Cu cât mai puternică înăsprit feroviar, cea mai mică gradul de rotație a roților din față. Prin urmare, manevrabilitatea vehiculului este redusă. Al doilea punct - este eforturile de rotație de direcție. Cu cât este mai răsucite piuliței, roata mai stricte. Acest lucru este vizibil mai ales pe mașinile cu un tip de unitate mecanică (această familie „zeci“, „trenashki“ și mașini străine de la începutul anilor 90-e). În ceea ce privește mașinile cu amplificator hidraulic, aici crește încărcarea la pompă. În cadrul sistemului pentru a crește presiunea fluidului. Poate că furtunul de curgere sau manșetă. Dacă vă simțiți că roata a devenit o foarte întinsă și ușor înapoi în poziția neutră, slăbiți piulița. Ride o cale ferată foarte lungi nu este recomandată. Acest lucru va atrage după sine o deteriorare a unui număr de alte elemente.

Efectiv?

Statisticile spun că strângerea cremalieră într-adevăr ajută la eliminarea reacții negative. Cu toate acestea, in 20 la suta din cazuri, problema nu poate fi rezolvată la asta. În primul rând, acest lucru se datorează deteriorării foarte mare a unității pereche de transfer.

Acest pinion și cremalieră. Motivele pentru reculul pot fi purtate la nivelul articulațiilor de direcție tije sau neambalate brațul de direcție Pitman. Prin urmare, nu este întotdeauna configurația cremalieră oferă rezultate eficiente. Deci, dacă aveți aceste simptome, expertii recomanda pentru a verifica ansamblurile punții din față. Nu trebuie să existe în joc tijele de direcție, rulmenți cu bile și brațe de control. În același timp, este recomandat să verificați amortizorul. nuia ar trebui să meargă în mod regulat. Pe de tipul de suspensie „McPherson“ înlocuirea lui complicată de faptul că elementul este asamblat cu arcul. Pentru demontarea acestuia, o presă specială.

concluzie

Deci, ne-am dat seama cum să eliminați reacții negative în rack de direcție, de ce apare și care sunt capcanele de adaptare. Acest mecanism are un impact direct asupra siguranței traficului. Prin urmare, detectarea unei defecțiuni care nu ar trebui să întârzie repararea sau ajustarea rack de direcție.