kawasaki gpz900r

A existat un moment în care aproape nici motocicletele au fost împărțite în clase. Și atunci nu a existat nici o astfel de specializare, așa cum este acum - sporbayki, endruro, choppers și multe altele. Divizia de bază a fost pentru prețul unei motociclete. O divizie în clase a început în anii cincizeci, evident mai ales la sfârșitul anilor șaizeci și șaptezeci. În anii optzeci crescut stele de sport și. A fost apoi că rachete de plastic în modul în care am folosit pentru a le vedea chiar acum. Și dacă este vorba de prima spotbaykah, ne putem aminti doar Kawasaki GPZ900R, alias ZX900A, alias Kawasaki Ninja. Acest sportbikes a avut toate atributele acestei clase de echipamente - carenaj de plastic din efluent, un puternic volum de lucru a motorului de un litru, cu suspensie spate amortizor.







Povestea a început GPZ900R de șase ani înainte de apariția pieței de motociclete. La sfârșitul anilor șaptezeci, inginerii au creat o motocicleta Kawasaki KZ1000 -apparat a fost pur și simplu o mașină sport, ascuțită de o serie de SUA AMA Superbike. Podeby la seria a afectat vânzările de motociclete din Statele Unite ale Americii. Cine a câștigat - cu atât mai vândut.

În anii șaptezeci nu a existat nici un cult Harley-Davidson și alte chopperopodobnyh cum este acum. Puternice, biciclete de mare viteză au fost în cerere, și corporații japoneze se luptă pentru a satisface această cerere. Kawasaki KZ1000 mare spectacol de el însuși pe pistă - o victorie a câștigat nu puține.

Următorul pas a fost versiunea rutier a acestei biciclete. A fost cu siguranță mai ușor decât masina la pista, dar Kawasaki GPZ1100F1 a avut un caracter foarte răutăcios. Viteza maximă era de 240 km / h.

Mai departe în marșul victorios guvernului Kawasaki SUA a intervenit. La începutul anilor optzeci, în scopul de a proteja producătorul său de motociclete din regulile AMA s-au schimbat, forțând preocupările japoneze comuta la motociclete, cu o dimensiune a motorului de 750 de metri cubi. Pentru Kawasaki nu este în general o problemă, deoarece grupul a fost gata pentru Kawasaki GPZ750R. A fost o bicicletă de sport mare. Pe lângă faptul că am avut performanțe excelente de viteză (deși concurența nu au fost mai rău), dar mai important, GPZ750R a fost confortabil în managementul (cu aceasta, situația a fost mai rău decât concurenții).

Și apoi a fost în mișcare logică - crește capacitatea cilindrică a motorului. Volumul de lucru al motorului a fost crescută la 908 cc În 1984 motocicleta a fost prezentat la piața europeană. Aproape imediat, dealerul britanic Kawasaki a pus trei GPZ900R scurgerile puțin la Isle legendarul motociclete de curse Man TT și a luat primul și al doilea loc în clasamentul general. Acest fapt a provocat un mare interes în rândul motoobschestvennosti avansate GPZ900R și vânzările au crescut la o dată.

Cu toate acestea, primul succes - unul pentru a menține popularitatea - mai mult. Și în cazul cumpărătorului GPZ900R rare, am fost dezamăgit de actualizare. Dintre toate japoneze de sport și a timpului, GPZ900R comparativ șasiu favorabil robust, iar acest punct este întotdeauna la producătorul din țara Soarelui Răsare a fost un punct slab. Și viteza parte GPZ900R pur și simplu distruge competiția - 243 km / h. La optzeci, a fost un record absolut pentru o bicicletă rutier. Un fapt curios, doar adăugat la GPZ900R popularitate. Dacă vă amintiți filmul „Top Gun“, în această mișcare imagine erou Toma Kruza disecat doar pe GPZ900R.

motor GPZ900R, în plus față de putere exorbitantă au diferit fiabilitate mai mult și fenomenal. Unitatea de alimentare este inline-patru cilindri, răcit cu lichid. În ecranul de operare în puterea motorului 908 cc, 115 CP Versiunea europeană a fost mai slab timp de 15 cai. Supapa motorului 16, sistem de supape DOHC. Motorul este instalat patru carburator Keihin CVK4. Cu sase trepte cutie de viteze.

Desigur, în prezent, acest sportbikes motocicleta pe nu trage - mai mult sport-turistice, dar la Moscova, este posibil să cumpere o mașină de Peppy doar 3-5000 de dolari. Și aceasta este o opțiune foarte interesantă, având în vedere caracteristicile motocicletei.

Mașina poartă trupul și sufletul unei motociclete condus. Blog pentru fanii de transport pentru BIKENEWS.RU suflet