motor de inducție
Motor asincron - acesta este un aparat electric asincron de curent alternativ în modul cu motor, în care statorul câmp magnetic frecvența de rotație mai mare decât frecvența de rotație a rotorului.
Principiul de funcționare are o bază de a crea un câmp magnetic rotativ al statorului. Ce mai puteți citi din link-ul de mai sus.
Motoare cu inducție - una dintre mașinile electrice cele mai comune, și sunt de multe ori una dintre principalele emițătoare de energie electrică în energie mecanică. Cel mai mare avantaj este lipsa contactului între mobile și părțile mobile ale rotorului, adică un contact electric, de exemplu, un motor de curent continuu prin perii și colector. Cu toate acestea, acest lucru este valabil numai pentru colivie de veveriță BP, motoare asincrone cu motoare alunecare-inel, acest contact are loc, dar un pic mai târziu despre asta.
proiectare motor de inducție.
Să considerăm un exemplu de design va servi ca un motor de inducție cu rotor în colivie de veveriță, dar, de asemenea, există un rotor tip de fază. Motorul de inducție include un stator și un rotor între care un spațiu de aer. Statorul și rotorul, la rândul lor, au încă părțile active, așa-numitele - înfășurarea de excitație (stator separat și rotor separat) și magnetic (miez). Toate celelalte componente ale tensiunii arteriale, cum ar fi arborele, lagărele, carcasa ventilatorului, etc. - piese pur structurale, oferind o protecție de mediu, durabilitatea, răcirea, posibilitatea de a roti.
Figura 1 - proiectare asincron a motorului.
Statorul este o perioadă de trei (sau mai multe) care sunt conductori faze de prevăzute în șanțurile uniform pe întreaga circumferință la o distanță unghiulară de 120 el înfășurării. grade. Capetele înfășurărilor statorului sunt de obicei conectate la o „stea“ sau „triunghi“, și sunt conectate la rețeaua de alimentare cu energie. Jugul este realizat din tole de electrice (marcate din tablă subțire) din oțel.
Așa cum am spus mai devreme, într-un motor de inducție, există doar două tipuri de rotoare: tipul acestei faze a rotorului și scurtcircuitate. Jugul rotorului este de asemenea realizat din tole de oțel electrice. rotor în colivie de veveriță, are forma așa-numita „colivie de veveriță“, din cauza asemănării structurii sale la cușcă. Această celulă este format din bare de cupru, care sunt inele scurtcircuitate. Tijele sunt introduse direct în fantele miezului rotorului. Pentru a îmbunătăți caracteristicile inițiale ale AD cu acest tip de rotor utilizat formă specială uluc, aceasta dă posibilitatea utilizării efectului curentului de deplasare, care afectează creșterea rezistenței înfășurării rotorului în timpul pornirii (alunecare mare). Prin ele însele, scăderea tensiunii arteriale colivie de veveriță au un cuplu mic de pornire, care are un efect dăunător asupra zonei de utilizare. Cel mai des utilizate sunt găsite în sistemele care nu necesită un cuplu mare de pornire. Cu toate acestea, acest tip de rotor este caracterizat prin aceea că, pe serviciul său cheltui mai puțin decât motorul cu rotor bobinat de întreținere, din cauza lipsei de contact fizic în rotorul de tip colivie.
Figura 2 - Rotor BP "colivie de veveriță"
Faza constă dintr-un rotor cu trei faze de lichidare, de multe ori conectate printr-un model de „stea“, și deduse de a aluneca inele care se rotesc cu arborele. Periile sunt fabricate din grafit. rotor Faza oferă multe avantaje, cum ar fi stea-triunghi. controlul frecvenței de rotație a schimbării rezistenței la rotor.
Prin frânarea operațiune necesară pentru a transporta o bază câteva:
Motorul de inducție are un cost redus, de încredere și foarte ieftine pentru a menține, în special în cazul în care se face cu rotor în scurtcircuit.