motor turbo
Supraalimentarii - sistem eficient pentru creșterea puterii motorului. In plus, aceasta oferă economia de combustibil și reducerea toxicității gazelor de eșapament. Luați în considerare motoare turbo. argumente pro și contra.
Care este turbocompresor?
Supraalimentarii - tipul de supraalimentare, în care aerul din camera cilindrului este alimentată sub presiune prin utilizarea energiei gazelor de eșapament.
Supraalimentarii este utilizat ca motoarele pe benzină și diesel. Cel mai eficient în motor diesel turbo, datorită gradului ridicat de compresie și de viteză relativ scăzută de rotație a motorului. Constrângerile privind aplicarea motoarelor turbo pe benzină este posibilitatea de apariție a bate, care este asociat cu o creștere bruscă a turației motorului și la temperatură înaltă turbocompresor de eșapament și de încălzire asociate.
Un intercooler pentru răcirea aerului comprimat. Prin răcirea aerului comprimat ridică presiunea și crește densitatea acestuia. Intercoolerul este un radiator cu aer sau lichid tip.
Elementul principal al sistemului de control al turbocompresorului este regulatorul de presiune impuls, ceea ce reprezintă o supapă de by-pass. Valva restricționează energia gazelor de eșapament, direcționând parte ocolind roata turbinei, oferind o presiune optimă impuls. Supapa are o acționare pneumatică sau electrică. Acționarea supapei de by-pass se bazează pe senzorul de presiune impuls.
supapa de reducere a presiunii este, de asemenea, instalat. Aceasta protejează împotriva creșterea bruscă a presiunii aerului, care poate să apară la clapetei de închidere bruscă. Suprapresiunea poate fi sângerat în atmosferă prin bluoff supapei sau recirculat la orificiul de intrare al compresorului prin supapa de bypass.
Principiul de funcționare a motorului cu turboalimentare
Sistemul supraalimentarii de lucru bazat pe utilizarea energiei gazelor de eșapament. Gazele de eșapament se rotesc roata turbinei, prin care arborele rotorului se rotește roata compresorului. Roata compresor comprimă aerul și pompele în sistem. Aerul încălzit este răcit în timpul comprimării și intră în răcitor cilindrii motorului.
Supraalimentarii nu are nici o legătură rigidă cu arborele cotit al motorului și eficiența sistemului depinde de turația motorului. Cu cât viteza motorului, cu cât energia gazelor de eșapament, turbina se rotește mai rapid, aerul intră cilindrii motorului.
Sistem cu două turbocompresoare paralele utilizate în principal pe motoarele groase în formă de V. Lucrările sistem bazat pe faptul că două turbine mici au mai puțin inerție decât o singură mare. Atunci când este montat pe două motoare tip turbină cu capacitate maximă a sistemului succesive se realizează prin utilizarea diferitelor turbosuflante la diferite turații ale motorului. Unii producători merge chiar mai departe și de a stabili trei turbocompresor consecutive - triplu-turbo și chiar patru turbocompresoare - quad-turbo.
Sistemul de încărcare combinat combină mecanică și turboalimentare. La turații mici ale arborelui cotit al motorului de compresie a aerului asigură un turbocompresor mecanic. Odată cu creșterea vitezei preia turbocompresor și turbocompresor mecanic este dezactivat.
motorul turbo Contra
Prin proiectare, turbocompresor are un număr de caracteristici negative, inclusiv întârzierea pe de o parte pentru a crește puterea motorului atunci când ascuțite apăsarea pedalei de accelerație - turbo lag, pe de altă parte - o creștere bruscă a presiunii de supraalimentare, după depășirea turboyamy - turbo pickup. Mai multe în articolul: „Ce este turbo lag?“.
Dezavantajul sistemului turboalimentare - sensibilitatea la uzura pistonului. Creșterea presiunii gazelor din carter reduce semnificativ durata de viață a turbinei. Funcționarea continuă în aceste condiții vine „lipsa de ulei“ și eșecul turbocompresorului. Mai mult decât atât, deteriorarea acestei unități ar putea duce la un eșec al întregului motor.