Robot Gear - acesta este modul în care robotul PPC

După cum se știe, există mai multe tipuri de transmisii auto din lume, toată lumea știe mecanicii și așa-numitul automat. Dar, recent, producatorii auto au inceput sa completeze noua lor cutie de viteze robotizate. PPC „robot“ - adică pentru transmiterea și cum funcționează? Toate acestea și nu numai - mai târziu în acest articol.

cutii de caracteristici

PPC „robot“ - ce fel de transmisie? Este o cutie de viteze manuală în care ambreiajul activează și trecerea automată. Astfel, toate Transmitere de lucru nu depinde de conducătorul auto, și unitatea de comandă electronică cu un algoritm specific.

Foarte același driver oferă doar de intrare la transmisie.

dispozitiv

Cutie Robotic poate varia ușor în design dar în general invariabil dispozitiv. Acest tip de transmisie este o transmisie mecanică cu roți dințate și a sistemului de control al ambreiajului. Și indiferent de producător, această unitate a fost fabricat.

Automate „roboți“ au un ambreiaj de tip frecare. Acest lucru poate fi fie un pachet de disc, sau un mecanism separat. Cele mai fiabile și durabile este considerat un design dual-ambreiaj. „Volkswagen Golf“ a fost prima mașină, care a început să echipeze CAT modernizate „robot“. drivere Recenzii raportat electronica bune și viteze de comutare de viteză de reacție în timpul accelerării. Pe lângă aceasta, structura de cutie cu transmisie cu dublu ambreiaj pentru a furniza un cuplu permisă fără a rupe fluxul de putere. În acest moment, viteza de schimbare este mai puțin de o secundă. Dar, după cum experiența a arătat, astfel de cutii „tenace“ numai pe autostrăzi netede din Germania. Atunci când funcționează pe drumurile noastre (grunduri, balastiere și permanente) de resurse PPC cu dublu ambreiaj este redus la jumătate.

Dar să revenim la proiectarea dispozitivului. Sam ambreiaj poate fi atât electrice și hidraulice. În primul caz, elementele de acționare sunt de transmisie manuala sau electrica. acționare hidraulică se realizează cu ajutorul cilindrilor speciali. Acestea din urmă, la rândul său, controlată de un ventil electromagnetic.

În unele cazuri, cutia robotizate cu electrice sunt instalatii hidromecanice cu un motor electric, care se deplasează cilindrul ambreiajului. Un exemplu frapant în acest sens este de transmisie Easytronic, care a fost folosit pentru a „Opel“ autoturisme marca.

„Robot“, puterea de transmisie, are o deplasare viteză relativ mică (0,3 până la 0,5 secunde). Dar el nu are nevoie pentru a menține o presiune constantă în sistem, așa cum este necesar pentru omologii hidraulice.

În același timp PPC hidraulic au o comutare rapidă transmisii de ciclu, care variază de la 0,05 la 0,06 secunde. Din acest motiv, acest tip de transmisie este folosit pe cele mai multe mașini de curse moderne și supercaruri (cum ar fi „Ferrari“ și „Lamborghini“). Pe vehiculele low-end nu sunt folosite astfel de cutii, chiar ca o „opțiune“.

Cum PPC "robot"?

Operarea și controlul majorității mecanismului de transmisie se realizează prin sistem electronic, care include o unitate principală de control și o multitudine de senzori auxiliari. Ultima piesa tuturor parametrilor necesari CPR (furcile poziția oprit selectorului de viteze și, presiunea uleiului, și așa mai departe. D.) și le transferă în unitatea principală. După electronică generează acțiuni suplimentare și le trimite sub forma unor semnale scurte la servomotoare (servomotor și solenoid). Și există o lină și rapidă schimbare a vitezelor.

Moduri de funcționare

În ciuda faptului că designul cutiei robotice se bazează pe principiile mecanicii, șoferul dorește să poată funcționa în modul automat. Cum PPC „robot“ în acest caz? Atunci când se comută la unitatea automată electronica modul implementează în mod independent, un algoritm de control manual programul specificat. Conducătorul auto trebuie doar să apese pedala de accelerație și să monitorizeze situația de pe drum. Operațiunea din trafic „automat“ robot într-adevăr ajută. În modul manual, conducătorul auto are posibilitatea de a schimba vitezele cu o mai mică la un vice-versa mai mare și.

Este controlat de un clasic schimbătorului de viteze.

Cutii de urgență în România

avantaje

Mulți șoferi spun că cutia robotizate a absorbit toate argumentele pro și mecanicii de mașini. Aceasta este, atunci când conduceți în același timp, veți obține confortul și acțiunea automată nu este îngrijorat de creșterea consumului de combustibil. În general, eficiență, de mare - principalul avantaj al cutii robotizate. În centrul designul lor este un calculator cu un program de control specific, care distribuie cuplul efort rațional posibil. Spre deosebire de electronice driver simplu nu „Psycho“ în blocaje de trafic, nu deprimat, rezistent la stres fizic si oboseala. Acesta este motivul pentru astfel de cutii de câștigat foarte repede popularitate pe piața mondială. Acum robotizată de transmisie montate pe vehiculele din clasa A, B și C (inclusiv sedan „Toyota Corolla“). PPC „robot“ a fost pus pe unitatea de jeep german cu tracțiune integrală „Volkswagen Amarok“. Acum „germană“ în configurația este disponibilă atât pe european și pe piața românească.

Dar asta nu e toate argumentele pro, care are un punct de control „robot“. Proprietarii Recenzii nota fiabilitatea ridicată a transmisiei. Și numai la a alerga de 200-250 de mii de kilometri poate solicita înlocuirea unora dintre mecanismele. Reparare punct de control „robot“ se referă în principal, ambreiajul, care suferă de sarcină grea, mai ales în secțiunile de netrecut ale drumului.

În valoare, această casetă este mult mai ieftin decât o mașină standard de. Și pentru a menține o foarte obosește punctul de control „robot“. Schimbarea uleiului - aceasta este, probabil, singura operațiune care trebuie făcută la fiecare 50-60 de mii de kilometri.

Caracteristici de greutate

Și, desigur, greutatea cutiei. Pe acest parametru îl depășește aparatul de mai multe ori. La punctul de control medie greutate proprie robotizat pentru automobile este de numai 30-40 kg. În același timp, aparatul cântărește de la 50 până la 100 kg.

Adică, un vehicul „robot“ devine mai ușor, și, în consecință, reduce sarcina motorului, roțile, amortizoarele și așa mai departe. D.

deficiențe

Dezavantajul principal este robotizat viteza de transmisie de viteze. Da, este din cauza acestui factor, există sarcină mare pe motorul masinii, care se află într-un blocaj în trafic. Aparatul începe să accelereze sacadat, care este mai potrivit pentru condus sportiv. Prin urmare, există un mod de „Tiptronic“ pentru cei cărora le place buna maniere de circulație, la toate „roboți.“

Și dacă problema producătorilor de transmitere a datelor labagii au fost în măsură să se ocupe de problema mașinilor de antrenare de securitate de pe pante sunt încă nu sunt rezolvate. Faptul că cutia robot nu are nici o conexiune permanentă la motor. Prin urmare, atunci când PPC poate deconecta în mod spontan de mișcare, iar apoi aparatul se rostogolește în jos pe pantă. Dar, din fericire, aceste situații ridicole înregistrate foarte puțin. Prin urmare, o cutie de robot poate fi descris ca fiind unul dintre cele mai bune dintre toate existente și cât de mare o mașină analogic.

Simptom punct de control „robot“

Ce fel de transmisie, am găsit deja. Acum, că, în unele locuri, această casetă poate fi rupt. Primele simptome, vorbind despre viitor reparații de transmisii robotizate, există de mult timp (aproximativ 8 ani de funcționare, sau după 200.000 de kilometri). La atingerea acestui punct, cutia începe să „minuni“, și anume în mod spontan a trecut la „neutru“. Și acest lucru se întâmplă în probleme de toate modurile de funcționare de transmisie.

Uneori, un simptom al eșecului sunt labagii la pornirea mașinile cu scaune. În acest caz, masina „Nissan“ și „Toyota“ PPC „robot“ necesită înlocuirea discului de ambreiaj.

Desigur, numai experții pot determina adevărata vina. Dar cel mai adesea pe o astfel PPC ambreiaj rupt (nu o excepție și japonez masina „Toyota“). PPC „robot“, în acest caz, să fie reparate prin instalarea kit-ul de reparații sau înlocuirea dispozitivului de acționare complet cu un nou mecanism.

De asemenea, problema de cutii robotizate poate fi declanșat de uzură și care poartă scai și de ghidare. Aici este necesar pentru a cumpăra un kit de ambreiaj nou, și, uneori, schimba partea din față a ansamblului de locuințe. Dar, în orice caz, caseta renovat va fi potrivit pentru utilizarea de către un alt 150-200 de mii de kilometri.

rezumând

Pentru a rezuma toate cele de mai sus. Astfel, „robotul“ - o transmisie manuală cu unitatea de comandă. Se poate lucra ca un mecanic, și ca un automat. Mai mult decât atât, design-ul este mai simplă decât cea a transmisiei automate. Ca „robot“ este de întreținere mai fiabile și undemanding. Vehicul de transport cu acest tip de consum de 10-15 la sută din combustibil este mai mică decât cea care este echipat cu o mașină. Plus - conducătorul auto ia aproape nici un moment pentru a schimba vitezele (În ceea ce privește cutiile cu acționare hidraulică).

concluzie

Am aflat cum punct de control „robotul“, ceea ce este acest mecanism și care sunt caracteristicile sale. După cum puteți vedea, acest tip de transmisie este ideal pentru iubitorii de mecanică și de mașini pentru fani. La urma urmei, în orice moment, acesta poate fi transformat din transmisia manuală la transmisie automată. Cu toate acestea, nu este explorat pe deplin șoferii noștri, pentru că cele mai multe dintre ele se tem să cumpere o mașină cu un manual. Dar, după cum vedeți, pentru a menține sistemul de transport aproape nu are nevoie, în afară de aceasta este foarte fiabil.