Simplificat de control al vitezei de croazieră propriile lor mâini - Club Gentra - Club Ravon Gentra (daewoo Gentra)

Simplificat de control al vitezei de croazieră propriile lor mâini

Am vrut de mult această „facilitate“ în mașina lui, cu toate că țara nu merge de multe ori, dar, cu toate acestea. Atunci când a existat o temă de pe forum, și în ea circuitul electronic pedalei de gaz (EPG), și am avut această idee - pentru a crea o versiune simplificată de control al vitezei de croazieră pentru auto-producție. Trebuie să spun: am asamblat și testat mai întâi dispozitivul de pe mașina lui. Destul de ciudat, funcționează! Cu toate acestea, în timpul testului a trebuit să facă unele modificări și completări.






Schema a fost foarte simplu si a inclus un comutator cu două grupuri de contact, un rezistor variabil și opt permanente.

Ideea este că, atunci când comutatorul este oprit pedala de accelerație, iar funcția sa este transferată la potențiometru de pe butonul de pe panoul frontal, care stabilește viteza vehiculului necesară. Trenul și testa dispozitivul a decis să-l îmbunătățească ușor, apoi altul, și apoi, ca de obicei, are un gust și m-am alăturat „generatoare de idei“. Ca rezultat, doar un pic de complexitate, sistemul permite extinde foarte semnificativ funcționalitatea dispozitivului. Și anume, acum de control al vitezei de croazieră butonul comutator este pornit indicatorul instantaneu și automat se oprește atunci când apăsați oricare dintre pedale - ambreiaj, frână sau gaz. Schema de opțiune din urmă include variabila deja menționate și rezistențe fixe, relee, buton, un singur cip și un cuplu de tranzistori, cu un mic subponderali.

Tranzistoare și diode - practic orice siliciu de frecvență joasă. O condiție pentru VT2 tranzistor: Curentul maxim de colector al pașaportului nu trebuie să fie mai mică decât curentul de funcționare al releului. Dispozitivul poate fi asamblat pe o mică placă de circuite imprimate, ce se extinde la pachet ei de opt conductoare cu bucla de conectare a pedalei de accelerație și calculatorul și porniți pedala de ambreiaj și frână.

Releul de mici dimensiuni, cu trei grupuri de contact nu am putut găsi, prin urmare, aplicat cele două relee - cu una sau două grupe de contact. Înfășurările sunt conectate în paralel. B, este doar opt colorat calculator a trăit UTP cablu poate fi luat ca un garou, va fi convenabil pentru a identifica capetele. Proprietarii fericit de mașini cu transmisie automată în locul punctului corespunzător de pe circuitul de semnal al pedalei de ambreiaj trebuie trimise + 12V de la rețea oriunde de la bord, cum ar fi brichetei. Un al doilea fascicul de cabluri va trebui să se conecteze la un potențiometru, buton, și LED-uri.

Fee poate fi plasat într-o scrumieră. Dacă scoate din cavitatea interioară este la scrumiera din spate se deschide o gaură în spațiul zapanelnoe, convenabil pentru a aduce firele nu trebuie să fora prin ea. Negativ numai - conducătorul auto va trebui să renunțe la fumat! Asta e doar părerea mea este un plus ...

Unele dintre recomandări pentru cei care doresc să repete:

• Butonul de control și ar trebui să fie plasat într-un ușor accesibil și convenabil pentru tine.
• Instalarea trebuie efectuată atunci când cheia de contact poziția «LOCK» sau, în general, la bateria deconectată.
• La testarea în poziția neutră (la fața locului), butonul în avans este mai bine pentru a pune în poziția inițială (stânga), pentru a se evita un set ascuțit de viteza motorului.
• Înainte de a porni mișcare buton de control de croazieră este mai bine pentru a pune în prealabil în poziția medie (sau mai aproape de original) pentru a evita accelerarea bruscă a mașinii.
• După pornirea tempomatul este necesară înainte de expirarea perioadei de cinci secunde, luați piciorul de pe accelerație, în caz contrar acesta este dezactivat. Cu toate acestea, după această perioadă la apăsarea pedalei de accelerație de pe loc fără întârziere.

1. Primul și cel mai evident - simplitate și accesibilitate.
Este nevoie de 2. Clipeste ECU.
3. În viitor, călătoriile pe distanțe lungi este posibilă prin apăsarea butonului, slăbiți piciorul drept și, în general, pentru ao scoate din pedala de accelerație. Mașina va fi la fel de a merge mai departe, „gândire“, care continuă să facă presiuni asupra gazului.
4. pierdut în gânduri despre pâinea, să nu depășiți viteza accidental.
5. Pentru a modifica viteza autovehiculului buton suficient krutnut în direcția dorită, ca modificarea volumului de radio.
6. Pentru a opri aparatul, apăsând oricare dintre pedale - ambreiaj, frână sau gaz (de fapt, experiența a demonstrat că este suficient pentru a atinge pedala, deoarece senzorul este declanșat la începutul cursei sale).
7. Prietenul tau a fost surprins să afle că le-ați instalat în mașină de croazieră de control, în special pentru că ei înșiși și produse. Nu le spune că a fost ușor!

Dezavantaje (bine, în cazul în care face fără ele!):

1. Sistemul (suna ceva de genul!) Nu permite să se mențină turația motorului (și, prin urmare, viteza vehiculului), la un anumit nivel, în condițiile de încărcare pentru schimbarea motorului. Adică, creșterea prelungită sau în jos aparatul va încetini ușor în jos sau accelera în mod corespunzător.

În primul rând: procentul de suișuri și coborâșuri pe drum nu este atât de mare.
În al doilea rând, este ușor de krutnut controler în direcția dorită, pentru a compensa schimbarea în sarcină a motorului.
Și în al treilea rând: Ei bine, în cele din urmă, trebuie să existe cel puțin o parte din vina!

O altă notă:

Ceva îmi spune că dispozitivul va rula pe orice mașină cu o pedală de gaz electronic, dar poate fi necesar să se adapteze numerotarea firelor în rezistența cablajului și a valorilor nominale. Ca o altă flotă de vehicule nu trebuie să verifice acest fapt nu are ocazia.

a lungul timpului, butonul va trebui să fie înlocuite cu mai atractive. Soția sa a făcut o remarcă - inestetic!
Mult noroc pentru toată lumea, drumuri netede (fără pante abrupte ...) și plimbare confortabil!