Statorul unei inspecții, rebobinare

Diferite tipuri de motoare electrice utilizate în gospodărie modernă și inginerie industrială. Crearea unei mici aparate electrice de casă, comandantul folosit tip de motor asincron de multe ori. Cu toate acestea, există și alte tipuri de elemente de acționare, care sunt utilizate în producția industrială. In toate mecanismele au rotorul și statorul motorului electric.

Chiar și cele mai fiabile modele necesită, eventual, de întreținere sau reparații. De aceea, fiecare electrician care lucreaza cu echipamente similare, ar trebui să cunoască regulile acestei proceduri. Chiar și acasă, puteți derula și inspecție a statorului, precum și pentru a evalua diferența dintre ea și rotorul.

Ce este statorului

Statorul este membru staționar al mecanismului. El este magnitoprivodom și care poartă un design cu motor. motor de curent continuu are un inductor stator și unitatea funcționează pe curent alternativ - de lucru de lichidare.

Statorul este alcătuit dintr-un miez și cadru. Acesta din urmă este un corp turnat sau de producție sudate. Un cadru adesea creat din aluminiu sau fontă. Miezul are o formă cilindrică. Acesta este fabricat din oțel electric. Foi de material este mai întâi calcinat și apoi izolarea lac. In interiorul miezului are caneluri. Acestea sunt destinate pozarea înfășurarea statorică. Este necesar să se slăbească curenții turbionari. Statorul Înfășurarea este alcătuit dintr-un număr de conductoare paralele, conectate și izolate.

Core este fixat pe cadru cu ajutorul șuruburilor de fixare. Acest lucru de a se roti.

înfășurarea statorică generează un câmp magnetic de tip rotativ. Motorul poate avea un număr diferit de bobine. Acestea sunt interconectate. Bobinele sunt instalate în fantele respective. Un astfel de aranjament poate consta dintr-una sau mai multe spire de conductoare izolate.

Înfășurarea statorului poate fi unele diferențe în diferite tipuri de motoare. Acesta este în primul rând preocupat de izolarea acesteia. Acest parametru afectează mărimea tensiunii în timpul funcționării, forma și mărimea fantei, temperatura maximă a unei bobine, și, de asemenea, tipul acesteia.

Se întâmplă într-un șanț nu se potrivește tuturor bobina, dar numai o parte din ea. În acest caz, înfășurării este numit un singur strat. Dacă canelura stabilită doar două laturi ale bobinei, se numește o structură cu două straturi. Materialul pentru înfășurarea statorică, deseori alege un fir de cupru de secțiune transversală circulară.

Verificarea și repararea

După mai mulți ani de funcționare, comandantul trebuie să verifice motorul. Reparare după inspecție poate fi efectuată curent sau de capital. Acest lucru îmbunătățește fiabilitatea funcționării motorului.

Revizie generală implică demontarea completă a structurii. Atunci când rotorul este îndepărtat, curățat și verificat și inspectarea stator. maestru elimina defectele identificate, dacă este necesar. De asemenea, după ce toate inspecțiile, înlocuirea pieselor defecte de master face testarea echipamentului.

În unele cazuri, aceasta nu trebuie să demontați complet motorul. Repararea curent implică o epurare a stator și suflare la capacul din spate îndepărtat al motorului. Locurile disponibile sunt examinate înfășurări.

Frecvența și tipul de reparație depinde de condițiile de funcționare a echipamentului. La aceasta afectează poluarea aerului, temperatura mediului ambiant, precum și cerințele producătorului. Revizie generală, de obicei, efectuate o dată la 3-5 ani, iar curentul - o dată sau de două ori pe an.

Ar trebui să scaneze prin propria lor?

Repararea statorul motorului de inducție. care este folosit cel mai adesea în prezent în consum și echipamente industriale, de master de specialitate inadecvate ar putea confrunta cu o serie de dificultăți. În acest caz, el poate contacta serviciul pentru clienți, în cazul în care experții pentru o taxă pentru a merge rapid, în conformitate cu toate reglementările în vigoare.

Pentru a apela la profesionisti pentru a fi în cazul în care comandantul nu are nici măcar un minim de experiență în repararea motorului. Dacă nu există suficient timp și dorința de a face o astfel de procedură pe cont propriu, ar trebui, de asemenea, încredința experților înapoi. În acest caz, costurile vor fi determinate pe baza puterii motorului și numărul de rotații pe minut sale.

Depanare motoare electrice, prețul este stabilit în prezent centre de servicii, va costa aproximativ 2-4000. Frecați. Cu toate acestea, pentru motoare mai mari rate a crescut semnificativ. Procedura poate ajunge la 135,000. Frecați. pentru rebobinarea motoarelor industriale de mari dimensiuni.

demontarea motorului

Repararea statorului motorului trebuie să înceapă după deconectarea aparatului de la rețea. Următorul este demontarea instrumentului. În funcție de tipul și mărimea motorului, acest lucru se poate face manual sau cu o macara.

Statorul este necesară înainte de a începe reparațiile, bine curățate de murdărie, acumulate pe ea de ani de funcționare. Pentru aceste soluții speciale de curățare utilizate. Uneori doriți să purge presiune. Pentru a face acest lucru, utilizează același echipament ca în spălătoriile auto.

Numai după aceea că statorul este eliminat din organism. Folosind un strung (pentru motoare industriale) sau dălți (motoare pentru uz casnic) tunse înfășurare frontală porțiune. Apoi, statorul este încălzit la 200 ° C Acest lucru va permite izolarea să se înmoaie și scoate bobina. Fantele sunt bine curățate.

Inspecția statorului și diferența dintre rotor

După îndepărtarea semicuplajele izolant este necesară pentru a măsura diferența dintre rotor și stator motorului. Din datele obținute se calculează distanța medie. Indicatorii de deviere de pe ambele părți nu trebuie să fie mai mare de 10%.

În cazul în care diferența este non-uniform, va exista o atractie unilaterală a rotorului la stator. Arbore și lagăre sunt supuse unui stres crescut. ramuri paralele și faza de lichidare vor fi încărcate în mod diferit. Creșterea zgomot, vibrații. Dacă această abatere nu este eliminată în timp, va afecta stator rotorului. Motorul nu reușește.

examinat în continuare corpul statorului însuși. oțel activă ar trebui să aibă o compactă densă. De asemenea, comandantul trebuie să evalueze puterea de instalare lonjeroanele canale. În cazul în care compact nu este suficient de puternic, foile de bază începe să vibreze. Acest proces conduce la distrugerea izolației între ele. Ca urmare, motorul este determinată de supraîncălzirea locală a oțelului în sine, și înfășurării.

Pentru a crește densitatea foilor de oțel, comandantul trebuie să înscrie getinaksovoy anexați pene sau bucăți de vopsea mică. În plus, este necesar să se inspecteze și alte mecanisme atunci când repararea motorului (lagăre rotor).

înfășurare statorică

O anumită cantitate de cunoștințe și abilități va necesita rebobinarea motorului. Prețul acestei proceduri este destul de mare. Prin urmare, mulți maeștri de rezolvat pentru a face întreaga operațiune cu propriile sale mâini.

Pentru a face acest lucru, aveți nevoie pentru a pregăti șabloane speciale. Acestea vor fi înfășurată bobina. În timpul detensionarea comandantul trebuie să ne amintim (sau fotografia), numărul de spire în fiecare dintre ele. De asemenea, este necesar pentru a face măsurarea lungimii și lățimii formate colacului.

Maestrul poate dobândi sârmă de cupru, cu aceeași secțiune transversală exactă, care a fost utilizat în motor. Caracteristicile electromecanice ale materialului izolator trebuie să fie, de asemenea, identice. Opțional, comandantul poate stabili noi parametri de capacitate și viteză a rotorului. Pentru acest fir de cupru achiziționată cu alte secțiune transversală și caracteristici.

Se prepară fire și caneluri

înfășurarea statorică necesită unele lucrări de pregătire. În spațiile pe care doriți să introduceți noile plăcuțe de izolație. Ele sunt tăiate dintr-un material cu o grosime specială a parametrilor electrici, rigidității dielectrice și rezistență la căldură. Parametrii necesari de material izolant poate fi setat folosind directorul. Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți parametrii de bază ai motorului.

În continuare, se calculează numărul necesar de spire al spiralei și sârmă în sine. Tipul corect de înfășurare poate fi determinată în funcție de mărimea stator cu referire specială. În cazul în care unwinding maestru amintiți aceste setări, puteți sări peste acest pas.

După efectuarea tuturor lucrărilor pregătitoare se realizează din înfășurarea statorului. Atelierele de lucru utilizate în acest scop, un bobinator speciale. Acesta este stabilit număr de numărul de spire și tampoane speciale. Ele dau bobinele forma dorită. La domiciliu, puteți crea aceste blocuri în mod independent.

Lucrarea este realizată pe o masă acoperită cu o cârpă moale. Acest lucru va evita deteriorarea lacului izolatoare. Hank este necesar să se treacă în interiorul statorului. În continuare plasate în canalele sârmelor de agățare le alternativ printr-o autorizație specială.

Firul de ghidare poate fi cu un instrument de lemn, cum ar fi un cuțit plictisitoare. După introducerea grupării bobina, a legat și introduceți garnitura. Sistemul este fixat printr-o tocare specială, care sunt conduse pe întreaga lungime a canalului. În continuare, aceleași operații produc următorul grup bobina.

Finalizarea înfășurării

Statorul necesită, de asemenea, completarea corectă a reparațiilor. Între încurcarea trebuie să inserați mezhkatushechnye garnitură izolatoare. Ei arata ca o bandă de material de construcții. În plus, este necesar de a lega o parte specială a cablului statorul. cârlig ei filetate prin buclele.

Forma partea frontală a bobinei. lac său se toarnă și se usucă prin încălzire la 150 ° C timp de câteva ore. Verificarea se efectuează după uscarea completă a motorului. Înainte de aceasta, trebuie să verificați, de asemenea, rezistența dintre spirele și carcasa.

După luarea în considerare ceea ce constituie statorul motorului electric. precum și caracteristicile sale, fiecare master poate efectua lucrări de întreținere și reparații de astfel de echipamente.