Suv - principala revista auto romaneasca - abs-auto

Am o „masina de vis“. Este destul de simplu - pentru a sta a fost ridicat și spațioase. Pentru a evita zgârierea în partea de jos, în cazul în care ne-am urca pe bordura (la Sankt-Petersburg - bordură). Pentru a părăsi iarnă capcana dimineață zăpadă noapte pricepere măturat-up angajații valoroși de utilități publice. Pentru a merge în vara „la țară“ - și nu se împotmolească în drumul rural românesc. Și care a urcat în portbagajul frigiderului (sau cel puțin o pereche de saci de ciment).

Dar, în același timp - aparatul ar trebui să arate respectabil, să nu fie rușine să conducă la teatru. Cu toate acestea, nu a existat nici greoaie „hambar“, care nu trece niciodată și nu există nici un loc pentru a lipi. Și pentru a economisi combustibil ...

Ce este un SUV?

SUV standuri pentru SUV - «vehicul utilitar sport„. Aceasta masina are un tavan înalt, aterizare de mare, un clearance-ul relativ mare la sol, cu tracțiune integrală, acceptabil pentru drumurile murdărie (dar nu off-road) permeabilitatii.

În general, încercăm să înțelegem ce SUV-ul, precum și modul în care aceasta este diferită de „crossover de“ precum și „off-road“ sau „SUV“ - ocuparea forței de muncă este în mod clar un amator. Pe măsură ce „clasificarea europeană a automobilelor“, vândute în Europa, autoturisme și mașini de teren sunt împărțite în 10 grupe (6 și 4 clase de mărime - pentru tipul de corp). Fiecare clasă poate fi o subclasă de (A1, A2, etc.).

Deci, „SUV-uri“ grup include multi-scop de marfă și autoturisme de tractiune. Acesta este împărțit în trei sub-grupe: vehicule pentru odihna activa (SUV), de uz general, off-road si off-road profesionist.

În general, pentru a nu se îngropa în „jungla“, se va concentra pe următoarele: SUV - este „tot-teren“ (și, de-a lungul bulevardului și banda) masina cu un corp monococa (spre deosebire de SUV-uri cadru), două volume (salon conectat cu compartimentul de bagaje) cu tavane înalte și aterizare, precum și garda la sol, cu o unitate de patru roți (sau priza permanent). Este important de remarcat faptul că există modele cu o unitate pe o singură axă - acestea sunt mai simple în design și ușor mai ieftin all-wheel-drive. Proprietarii acestor mașini se bazează de obicei pe permeabilitatea lor geometrică (numai datorită clearance-ul a crescut de la sol). Cu toate acestea, iarna „pune totul în locul său.“ Aceste modele sunt, desigur, sunt inferioare în „off-road“ cu omologii săi de tractiune.

Deci, dacă te duci înapoi la numele, toate modelele crossover, „SUV“, etc. - doar „variații pe tema SUV». Prin urmare, în articol, vom folosi aceste nume ca sinonime.

Deci, mai degrabă arbitrar grup mașină SUV sunt împărțite în două segmente - „de masă“ și „premium“. Dar, în cadrul acestor segmente de mașini diferă în mod serios în configurație și preț. De fapt, un studiu rus Automotive Cercetare de piață (NAPI) și este dedicat studiului relației de prețuri, seturi complete și cererea de pe piața românească de mașini în acest grup.

segmentul de masă SUV

Toate modelele SUV au un număr mare de seturi complete care diferă în preț. Prin urmare, am fost supuși versiuni de analiză care diferă în tipul de cutie de viteze și de motor, deoarece aceste simptome oferă adesea o diferență substanțială de preț.

Cu toate acestea, trebuie să ne amintim că diferența în vehicul este stocată într-o singură versiune -. Pe dimensiunea motorului, echipamentul în interiorul autovehiculului, etc. Prin urmare, pentru analiza diferitelor versiuni ale dinamicii mașinii a prețurilor utilizate de valoarea medie a costului tuturor echipamentelor din aceeași versiune. Și a fost ales cel mai popular (numărul de vânzări), model, anumite mărci.

Caracteristici ale dinamicii prețurilor pe un SUV masiv

Este clar că prețul de mașini de diferite clase de segmente de masă minciună (compacte, de dimensiuni medii și de mărime normală) în benzi diferite.

Cel mai ieftin dintre modelele crossover compacte segmentul de masă - Chevrolet Niva, iar cel mai scump - Toyota RAV 4. Trebuie spus că prețul scăzut al Chevrolet Niva (desigur, în comparație cu alte „colegii“) asociate cu originea românească a mașinii. În general, prețurile pentru gama de SUV-ul compact de la 800 mii. Frecați. la 1240000. freca.

Printre „masă“ crossover medii și clasa full-size a fost cel mai ieftin KIA Sorento, iar cel mai scump - Toyota Land Cruiser 200: prețul său este o medie de 3216.5 mii de ruble ..

O diferență semnificativă în preț (același model) prevede achiziționarea de autovehicule de diferite tipuri de motoare și cutii de viteze.

Deoarece diferența de preț dintre versiuni ale aceluiași model cu motoare pe benzină și diesel (în același CAT), o medie de 220 mii. Frecați. În acest caz, versiunea diesel este mai scump (Mitsubishi Pajero IV, Kia Sportage, Kia Sorento). Dar, în același timp, există câteva excepții - atunci când versiunea cu motoare pe benzină sunt mai scumpe decât motorina.

Diferențele în versiunile de costuri ale aceluiași model cu cutie de viteze diferite este, de asemenea, semnificativ - 100 de mii de ruble .. la mai mult de 200 de mii. freca. în funcție de marca.

Să considerăm, de exemplu, masa lider de vânzări segment - Nissan. Cele mai vândute - Juke, Qashqai si X-Trail. Și toți fac parte din clasa compactă. Reprezentat pe modelele de pe piața românească juke Qashqai sunt echipate doar cu un motor pe benzină, și este disponibil ca un motor diesel pentru X-Trail.

În piața noastră, a vândut Nissan Qashqai cu un motor pe benzină, transmisie manuală sau un punct de control echipat CVT. După ajustarea prețurilor pentru versiunea cu transmisie manuală diferența de cost dintre ele a scăzut semnificativ - și este de aproximativ 65 de mii de ruble ..

X-Trail are mai multe opțiuni pentru cuplarea a tipului de motor și tipul de carton. Versiunea cea mai scumpă include un motor pe benzină cu schimbătorul de viteze cu viteză variabilă. A doua versiune a costurilor - cu motor diesel și transmisie automată. În același timp, motorul diesel coroborat cu FPC PPC costă, în medie, mai ieftin decât toate celelalte versiuni ale acestui model.

Trebuie remarcat faptul că dinamica prețurilor pentru diferite modele de SUV nu are nici o singură tendință - creșterea simultană și reducerea costurilor sunt caracteristice diferitelor modele de aceeași marcă. Mai mult decât atât, astfel de modificări sunt marcate și diferitele versiuni ale aceluiași model. Dar există fapte, atunci când prețul unor mașini care nu au schimbat deloc.

În general, putem spune că prețurile sunt în creștere mai rapid în Nissan - lider în acest segment. Dar costul unor versiuni ale SUV Mitsubishi si Kia redus. Deși trebuie remarcat faptul că, în general, un preț redus în mod semnificativ pe versiunile scumpe - diesel sau pe benzină cu transmisie automată.

segmentul SUV de lux

Caracteristicile și dinamica prețurilor pentru brandurile premium

În ciuda faptului că mai mult de jumătate din segmentul premium SUV aparțin clasei de mijloc și de lungime completă, printre cele mai bine vandute modele premium inca domina clasa automobilelor compacte. Așa cum se spune: „In timp ce cei bogați ciudateniile lor, dar ei conduc pe aceleași străzi ...“

Printre modelele premium masini mici, cu cutie de viteze manuala: majoritatea acestor mașini - aproape 97% - sunt echipate cu o transmisie automată. Prin urmare, ele au mai puține variante decât mașinile de piață în masă.

Trebuie remarcat faptul că jumătate dintre versiunile premium de mașini - motorină, în timp ce în segmentul cota de masă de versiuni diesel a reprezentat ceva mai mult de o treime. Costul mediu al vehiculelor diesel (în comparație cu benzină) în segmentul premium variază de la brand la brand: de exemplu, BMW si Audi diesel mai scumpe decat benzina, in timp ce Land Rover si Volvo - mai ieftin.

Trebuie remarcat faptul că una dintre versiunea cea mai scumpă este completată cu motorul pe benzină și transmisie automată. Diferența dintre ea și alte versiuni este o medie de 174,000. Frecați. (Diesel Land Rover Evoque cu transmisie automată) la 239000. Frecați. (Diesel Land Rover Evoque cu transmisie manuala).

Land Rover Freelander 2 are aceleași două versiuni pe care Land Rover Evoque. Dar prețul Freelander 2 „run-up“ între versiunile pe benzină și diesel, chiar mai mult - o medie de 469 de mii de ruble .. Dar versiunea diesel a modelului cu transmisie automată și transmisie manuală sunt vândute la același preț.

Situația este similară în Land Rover Discovery 3/4. Acest model are doar două versiuni de benzină și motorină cu transmisie automată. Diferența de preț dintre media 525000. Frecați.

În ceea ce privește dinamica prețurilor, precum și în segmentul de masă, o singură modificări tendință în valoarea SUV premium nu există. Mai mult decât atât, de multe ori costul diferitelor dinamici în raport cu diferitele versiuni ale aceluiași model: de exemplu, creșterea diferența de preț între versiunile pe benzină și diesel ale modelelor Volvo. Cu toate acestea, dacă vorbim despre creșterile de prețuri pentru automobile premium, cu atât mai probabil este pentru versiunea cea mai scumpă a modelului.

Câteva gânduri în concluzie

Ceea ce acest lucru va evolua - „Să ne vedem“, cum se spune în Odesa. Desi SUV-ul pe care doriți să cumpere o mașină chiar acum ...

Ai citit?