Variatorul sau automată 1

Toată lumea știe că manualul (transmisia manuală) are, de obicei cinci viteze, caseta „mașină automată“ - aproximativ opt, dar asta e ceea ce variatorul și ce uneltele lui? Răspunsul nu este cunoscut pentru toată lumea, de fapt, CVT are un număr infinit de viteze.

Astăzi, înarmat cu toate cunoștințele și expertiza specialiștilor, vreau să vorbesc despre ce CVT, și ceea ce este de fapt avantajul său asupra altor produse similare, cum ar fi transmisia manuală și automată.

CVT - este, în esență, o transmisie între roți și dispozitivul cu motor, care se poate schimba foarte lin viteza de rotație a unității master și slave. Dispozitivele de acest tip au fost mult timp folosite de producătorii de motorete, scutere, motociclete și apă și zăpadă. În ciuda faptului că moderne variator masina „migrat“ pentru o lungă perioadă de timp, sau mai degrabă la mijlocul secolului trecut, aceasta introducere cu adevărat activă și dezvoltare în industria de automobile este relativ recentă.

În materie de formare profesională continuă sau automată trebuie remarcat faptul că, în contrast cu transmisie automată. CVT începe mișcarea sa mai lin, amintind accelerarea unui puternic motor electric. În acest set de viteză apare fără defecțiuni, însoțită de un zgomot abia perceptibil în creștere. Masina, echipat cu CVT este de obicei mult mai rapid viteze de omologii săi mai puternice, pentru că ei nu petrec timp „prețios“ pentru a comuta unelte. Este dovedit faptul că problema care câștigă rapid impuls, sau CVT automat. primul va fi liderul de necontestat.

Vehiculele echipate cu CVT mai loiali erorile sale de bază - de exemplu, el nu a stationeaza la semafor, și cu siguranță nu să fie derulată înapoi în timpul ascensorul, în plus, procesul de preluare va fi întotdeauna buna, indiferent de abilitățile și cunoștințele proprietarului. Datorită doar două pedale, precum și în cutii de viteze automate, este puțin probabil să confunde pedale riscul, este mai relevant pentru șoferii începători.

Unii șoferi care cer condamna variator pentru buna continuu, ca să spunem așa, „zumzet“ motorul este prezent în toate condițiile de funcționare a motorului. Lipsa de sport „hohote“ în timpul accelerării greu, de asemenea, joacă în favoarea eliberării de FPC sau automat. cunoscători adevărați la probleme atunci când mașina, în cazul în care, la toate cu motor non-de lucru incepe sa se accelereze rapid. Acest lucru, în opinia mea, nu poate fi considerat un dezavantaj complet deoarece „growl“ are o plăcere pur estetică și, în orice caz, nu afectează caracteristicile de conducere ale mașinii.

Această „lipsă“, a explicat destul de simplu, întregul punct este că electronica inteligente nu permite motorului să ajungă la punctele critice, în timp util pentru a optimiza funcționarea acestuia, forțând funcția în mod optim, cu o capacitate nominală. Pentru adevărații cunoscători de producător PPC clasice opțiunea de a utiliza „Tiptronic“, care emulează comutarea de viteze fixe. În plus, pentru cei care își doresc putere și viteză, CVT este echipată cu o funcție similară cu „kick-down“, care este inerentă a transmisiei automate. Cu alte cuvinte, după o puternică apăsarea pedalei de accelerație tot drumul, există o schimbare instantanee în raportul de transmisie care permite vehiculului să accelereze fulgere.

Având în vedere toate cele de mai sus, putem concluziona și de a răspunde la întrebarea pe care o mai bună sau CVT automată. Desigur, o masina cu un CVT are multe avantaje în comparație cu mașinile echipate cu aceeași cutie de viteze.

Deci, le-am enumera:

1. Accelerație mai rapidă.
2. Economia de combustibil.
3. O sarcină a motorului mai optimizat, precum și alte elemente de acționare.
4. Datorită faptului că controlează funcționarea electronicii motorului, funcționarea sa poate fi descris ca un „blând“, ceea ce înseamnă de fapt pentru proprietar - o întreținere mai ieftină și rare și repararea variatorul puțin probabilă.
5. În plus, nivelul de substanțe nocive din gazele de eșapament ale unui vehicul cu CVT este mult mai mic decât în ​​modele similare cu transmisie automată sau transmisie manuală.
6. Zgomotul într-o mașină cu CVT, aproape de două ori mai silențios decât mașinile convenționale.

Cu toate acestea, luând în considerare meritele variatorul. fără a specifica neajunsurile sale, ar fi nedrept să transmisia automată și „mecanica“, așa că am să vă prezint o serie de neajunsuri, care are, din păcate, un dispozitiv:

1. CVT nu este acceptată mașinile de construcție-bloc cu motoare puternice, cu toate că vânzările au apărut deja unele cazuri;
2. Spre deosebire de „mașină“, variatorul este umplut cu un lichid special, care este mai scump decât un ulei de transmisie convențional și necesită precisă la nivel continuu de control și nu poate fi înlocuită cu similare din orice alt model de mașină.
3. După deconectarea bateriei de aproximativ 100 km. merge variator de calibrare vigoare la funcționarea sa optimă și corectă.
4. Repararea variator - un foarte scump și „meșteri“ sunt capabili să-l facă, așa cum ar trebui - foarte puțin.
5. De asemenea, există restricții privind vehiculul tractor cu CVT, precum și în ceea ce privește acest vehicul tractor al unei remorci sau alt vehicul.
6. Funcționarea corectă a variatorul depinde în mod direct pe multitudinea de semnale de senzori, cum ar fi senzor de presiune, senzor de viteză, senzor ABS, senzor de poziție a arborelui cotit. În cazul unei defecțiuni a cel puțin una dintre ele ar putea atrage după sine un întreg lanț de probleme, și funcționarea necorespunzătoare a transmisiei.

În timp ce orice ar fi fost, potrivit experților, cei mai mulți viitor - cu siguranță pentru variator, acesta a fost cel care ar fi un substitut demn pentru toate obișnuite „mecanica“ si cutia de viteze robotizată, precum și colegii lor mai aproape „automat“.

Acum câteva sfaturi practice, observând că puteți evita această procedură neplăcută, cum de a repara variator. oferindu-i cel mai bun pentru condițiile de lucru:

1. Evitați sarcini inutile în sezonul de iarnă, mai ales la începutul mișcării. În primul rând, aveți nevoie pentru a da toate elementele cum să se încălzească.
2. monitoriza în mod constant starea și nivelul lichidului și produc timpul său de înlocuire.
3. Evitați bruscă de sarcină în timpul pornirii, amintiți-vă, această transmitere nu este adaptat pentru curse.
4. inspecția vizuală regulată a tuturor senzorilor și a verifica integritatea și performanța acestora.
5. Și, în sfârșit, poate cel mai important, dacă aveți orice probleme cu CVT - contactați imediat persoana, și, în orice caz, nu încercați să repare propriile lor mâini variator. Crede-mă, nimic bun va veni de ea.

Vă mulțumesc, Sam, pentru revizuire sale cuprinzătoare și foarte interesant!

Buna ziua! Dobândite Teah 3.5. După un timp în mișcare au fost zvâcnind. Serviciul a spus boala variator. reparații preliminare nu sunt angajate, t. Pentru a. A spus în timp ce nu se ridica. Ei au așteptat, aparatul a stat pe 50.000 ruleaza. La început am început să zbatea la începutul mișcării, și apoi în timpul conducerii la viteze mai mici spasmodice ascuțite. Garanția mașinii. Săptămâna de a lua o decizie, trei livrare. Iată la tine și o senzație plăcută de variator. Mergem pe jos. O mașină de curtoazie este, de asemenea, o problemă. De la 3 până la 7 zile de gestionare a serviciilor trebuie să ia o decizie și spune întotdeauna că mașinile oferă imediat.

experiență de conducere din anul 1981 a fost Megan 3 mașină. Acum, Renault Fluence. 3 ani. Nissan Motor 2n. 147hp CVT Kilometraj 40000 km. nici o întrebare, dar somnenie- pe o mașină de lungă în sus merge în tensiune apar goluri de tensiune subtile (în cazul în care există un sentiment de upshift și înapoi) Adaugă viteza motorului - eșecuri dispar. (Este) Economia Pro nu va spune - nu este. Salvarea numai - accelerare lină, viteza 80km sau 90. La 150 kmh 3200 rot / min (foarte fericit), iar debitul este încă ridicată. Mai mult de 170 nu a mers și cu această ocazie nu pot spune nimic. La mașină 170ti merge lin și cu încredere, nu simt viteza.