vizibilitate redusă

În opinia mea, conceptul de vizibilitate redusă este util pentru a evidenția anumiți termeni în regulament. Aceste 300 de metri menționate în definiția de vizibilitate insuficientă. acționează un pic raskhalazhivayusche. La 300 de metri cu siguranță suficient pentru decolare sau aterizare avioane ușoare. Această distanță este percepută ca fiind fără sfârșit. În același timp, definiția de vizibilitate limitată există o restricții foarte grave.

Vizibilitatea drumului, cel puțin într-o direcție este considerată a fi mai mică de 100 m și este, de fapt limitat.

În condiții de vizibilitate redusă, manevre periculoase interzise:

1) Depasirea (PDD 11.5).

2) Spread (8.11 SDA).

3) Inversarea (SDA 8.12).

4) Oprirea și parcare (SDA 12,4, 12,5).

Oprirea și parcare, desigur, manevrele nu sunt. Este clar, totuși, că vehiculul sa oprit pe partea carosabilă, în condiții de vizibilitate redusă. o amenințare, inclusiv pentru mine, pentru că El conduce riscul de a deveni o victimă a unui accident.

100 metri - că este vorba despre distanța de oprire a vehiculului în stare de funcționare la o viteză de 90-100 km / h pe un drum uscat, cu un driver adecvat. Prin urmare, conceptul de vizibilitate redusă este fundamentală pentru înțelegerea nu numai litera, ci și spiritul Regulilor.

Din păcate, un astfel de semn de vizibilitate limitată nu există. Există semne: depasirile sunt interzise, ​​periculoase, rândul său coborâre abruptă, urcare, marcarea linii. Dar câți și ce fel de semne nu s-ar aplica în acest caz, chiar și absența completă, precum și de marcare, nu trebuie să fie un șofer de încredere în ispită. Depasirea în condiții de vizibilitate redusă este crimă și sinucidere în același timp.

Având în vedere faptul că cabinele nu sunt toate petrecut pe drum, de fiecare dată fiind în condiții de vizibilitate redusă, a maximiza atentia, reduce viteza la nivelul garantat de oprire în condiții de siguranță. Fiind pregătit pentru orice eventualitate.

În caz de pericol pentru trafic. conducător auto trebuie să reducă viteza, hrănire semnalul de lumină și sunet să fie pregătite pentru oprire în condiții de siguranță. Având în vedere situația de trafic, și, uneori, mai sigur de a conduce în jurul unui obstacol, dar soferul poate doar experimentat, și nu întotdeauna situația de trafic permite acest lucru.

Ca urmare a dobândirii de competențe de conducere solide, șofer începător ar trebui să ne amintim că experiența - o chestiune de timp.

Dupa aproximativ 5-10 mii. Km există experiența originală. Și este de fapt doar o experiență inițială. După o cursă de aproximativ 5-60. Km există cunoștințe mai grave ale științei auto. Perfecțiune, după cum știm, nu există nici o limită.

Regulile desemnate în mod specific destul de situație, care este periculos pentru circulația dacă se continuă mai departe în aceeași direcție și la aceeași rată amenință să se transforme într-un accident. Conducătorul auto este obligat să determine și să identifice o situație a primelor semne. amenințări posibile apar nu numai
drept înainte de conducere, dar, de asemenea, pe perimetrul. Este important să se evite întâlnirile periculoase, și în special traiectorii care traversează. Și apoi vine la lucrarea prim-plan cu oglinzi. care este una dintre cele mai importante componente ale calificare conducătorului auto.