Anvelopa radială
Anvelope constau din două elemente de bază - benzii de rulare și carcasă. Ultimul ia majore sarcinilor electrice. Și nu este numai din interiorul presiunii aerului din anvelope, dar, de asemenea, neuniformitatea carosabilului exterior. În acest sens, pentru producția sa folosește un material special cauciucată (cablu), care se află în jurul circumferinței roții în mai multe straturi. Baza cablului poate fi din bumbac, nailon și mătase artificială, dar de multe ori este alcătuită dintr-un fir metalic (un cablu de așa-numitul oțel). Atunci când această suprafață de substrat (sârmă), acoperită cu un strat subțire de alamă cu o grosime de aproximativ 0,1-0,2 mm.
Anvelope și soiurile lor
Anvelopa radială are un cablu special fibră cu diagonală a compusului talonului. În acest caz, straturile adiacente de vopsea pare iminentă trecere a căilor lor (a se vedea. Fotografia).
În acest sens, numărul de pliuri utilizate ar trebui să fie în mod necesar chiar. De asemenea, acest tip de pneu este caracterizat prin aceea că placa de fibre este conectat direct, legat de ele cu 90 de grade.
Clasificarea anvelopelor radiale
marcare
Toți producătorii actuali de anvelope auto de tip radial le reprezintă pe peretele lateral al literei R. Marcajul CE se pare ca acest lucru: 180/75 R14. Foarte des automobiliștilor confundat acest simbol cu o rază de aterizare roată. De fapt, el vorbește despre diametrul alezajului R14, care în acest caz este egal cu paisprezece inch. Aceleași analogii diagonală nu sunt marcate cu astfel de simboluri. Dimensiunea magistrala de date de desemnare are doar numere (de exemplu, 6.50-15).
De ce lucru roata diagonală a trecut?
Aceste roți sunt în acest moment aproape nici disponibile sau instalate pe autoturisme și SUV-uri. Și toate pentru că anvelopele diagonale sunt supuse o deformare mare în porțiunea benzii de rulare în timpul deplasării. Ca rezultat, mult comprimat model uluc, iar proiecțiile încep să alunece de-a lungul suprafeței de sprijin. Ca urmare, se agravează în mod semnificativ calitatea strânsoarea lor, și, în consecință, siguranța de conducere este amenințată.
Avantajele roții radiale
Printre principalele avantaje ale acestui tip de pneu care urmează să fie remarcat pentru capacitatea lor de a funcționa la viteze mai mari și greutate redusă. In plus, anvelopele radiale au o capacitate mai mare rulment este mai puțin expusă la căldură și structura sa mai flexibilă în comparație cu analogii diagonale.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că, datorită greutății sale reduse bordură, aceste roți sunt mai sigure de a utiliza. În practică, vehiculele echipate cu anvelope radiale sunt mai manevrabile și stabile la viteze mari, studiul a remarcat calitatea excelentă a ambreiajului, cu ambele suprafețe de drum uscate și umede.
Ca anvelopele menționate (vara sau iarna - irelevant) accepta doar un singur tip de stres, fire de tensiune în carcasă au semnificativ mai mică decât cea diagonală. Acest lucru permite utilizarea unui număr mai mic de straturi de material pe carcasă, prin care calitatea crește chiuveta de căldură. Apropo, fiecare cablu de aici este absolut independent. Aceasta elimină necesitatea sistemelor trec fibrele straturilor adiacente (Obținem de producție mai puțin costisitoare). Apropo, camere de aer pentru anvelope de acest tip nu sunt necesare. Toate acestea sunt tubeless, și, prin urmare, utilizat în toate mașinile moderne.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că utilizarea anvelopelor radiale permite sverhmodulnyh cablu de tipuri pentru producția de curea. Acest lucru duce la o aderență excelentă a benzii de rulare la drum, așa cum am spus mai devreme. Și din cauza deformarea rigiditatea curelei de rulare este redusă la minimum, astfel încât resursa în aceste roți este foarte mare (la meree pe un drum plat). Cu toate acestea, o astfel de roată este mai puțin vulnerabil la puncții, și, de fapt, pe drumurile noastre pot adesea găsi și unghiile de construcții și sticlă și șuruburi ruginite.
deficiențe
Funcționarea pneurilor a arătat că principalul dezavantaj al acestor anvelope este elasticitatea lor excesiv de ridicată. Și nu este doar banda de rulare și o porțiune laterală a acestuia. Cu mișcarea frecventă pe neregularități ale căii ferate sau poate provoca deteriorarea roții. Din acest motiv, un pneu radial este foarte exigent și sensibil la presiunea din interiorul camerei. Dacă această cifră este mult subestimat, ne putem aștepta la formarea de deteriorare prematură atunci când lovit de pietre si borduri. Un alt dezavantaj al unei astfel de anvelope este costul ridicat.
Caracteristici ale aplicației
Datorită caracteristicilor sale de proiectare, producție de anvelope radiale, practic, înlăturat de la omologii lor diagonale, care pot fi găsite în prezent doar în camioane. Și chiar dacă un astfel de „buchet“ de deficiențe în roata radială de performanță este mult superioară față de concurenții săi, și, prin urmare, utilizat în toate tipurile de vehicule moderne.
Așa că ne-am dat seama ce caracteristici se caracterizează printr-o anvelopă radială, acesta este marcat și în cazul în care se încearcă. Atunci când se analizează toate avantajele și dezavantajele acestor roți, devine evident că în viitorul apropiat înlocui complet anvelope radiale de pe piața mondială omologii lor diagonală.
