Compoziție - trenul - o mare enciclopedie de petrol și gaze, hârtie, pagina 1
Compoziție - tren
Trenul. grup sau vagoane individuale lăsate pe piste stație, în toate cazurile, trebuie fixat sabotul de frână decupleze locomotiva în conformitate cu normele stabilite în actul tehnico-administrativ al stației. Numai printr-o pantă care să nu depășească 0 0025, este permisă după decuplarea locomotivei pentru fixarea compoziției avtotormozov care sosesc cu trenul, dar nu mai mult de 20 de minute. [1]
Trenul. grup sau vagoane individuale lăsate pe piste stație, în toate cazurile, trebuie fixat sabotul de frână decupleze locomotiva în conformitate cu normele stabilite în actul tehnico-administrativ al stației. [2]
Componența 850 m tren lung de platforme convenționale 180 poate găzdui autoturisme și aceeași lungime a platformelor de structură pe două niveluri - 650 vehicule. [3]
Compunerea trenului în axele caracterizează lungimea de cale stație de utilizare; se determină prin împărțirea-car ae-kilometri pe tren-kilometri. Acest indicator este legat de greutatea trenului, dar în aceeași greutate medie a compoziției va fi cea mai mică, mai rău capacității utilizate mașinile și rulează mai goale. [4]
Compoziția trenului (platan) poate fi definită ca locomotiva tracțiune stație condițiile de putere fronturi și principalele condiții de producție. În cazurile în care compoziția trenului este determinată de condițiile de producție, calculul compoziției trenurilor specializate produse în această ordine. [5]
Mașina de tren prezintă cambuză coadă; împingerea trenurilor este interzisă. [6]
În cazul în care un tren nu este schimbat, după ce semnalul este alimentat la un inginer dedicat verifică fața frânei de coada masinii la franare si se lasa. În acest caz, marca de fabricare a unui eșantion redus în certificatul frânelor nu se face. În cazul în care conducătorul auto nu produce o testare prescurtată a frânelor în cazurile și în cazurile în care testarea ultimei frânei auto pentru frânarea sau vacanta nu funcționează, atunci angajatul care a efectuat testarea este necesară pentru a preveni plecarea trenului. [7]
În cazul în care un tren este format din două osii și patru osii încărcate și mașinile goale, ia în considerare rezistivitatea de două - și mașinile cu patru osii proporțional cu greutatea compoziției atribuite acestor mașini. [8]
Trenul Structura ballastirovoch-picior este format din cinci sau șase mașini de dozare. balast mișcare de descărcare a trenului are loc la o rată de 3 - 5 km / h pentru întreaga lățime a balastului pe laturile, în mijlocul căii, intertrack spații la foc pe marginea drumului. fluxul de balast este de 1570 m3 / km. Atunci când repararea balast mod posibil doza pentru cutii de umplere individuale shpalyshh. [9]
Trenul îi este permis să transporte numai autostrăzile divizate DHA DGKU, dl boxei și automotoare AGV. Pentru a obține permisiunea pentru aceste unități de transport către un expeditor destinație aplică stația prescrisă de plecare forma șefu. Pentru a testa disponibilitatea autostrăzilor divizate și automotoare AGV la următoarea comisie de examinare numită de șeful departamentului de drumuri. [10]
În fața trenului de încărcare anumit grad de supradimensionat ar trebui să transporturile montat pe acesta cu un control cadru de lemn care reproduce conturul unei sarcini transversală. [12]
Cele mai lungi compoziții de tren pentru traficul local și internațional. în tranzit într-o direcție și mai mult de 12 ore, pentru a se relaxa conductoarele și instalator în fiecare mașină coupe izolat sau separare. Vagoanele interoblast tip - de vacanță izolat într-un singur loc pe vagon atunci când călătorii 8 ore sau mai mult. Conductorii de tren locale postează mașini inter-regionale oferă un loc de relaxare într-un compartiment sau un deschis de transport greu. [13]
Un traseu este un tren. set greutate sau lungime format de către expeditor sau a vagoanelor de cale ferată din încărcate unul sau mai mulți transportatori, la una sau mai multe stații, cesionează o descărcare sau o stație de pulverizare cu o eliberare obligatorie a cel puțin o stație de prelucrare și fluxul vagonului sub formarea din trenurile de marfă. [14]
Cele mai multe compoziții de tren. costurile mai mari asociate cu timpii morți de acumulare, dar este mai mică decât mărimea mișcării și cantitatea necesară asociată locomotivelor de tren. Reducerea compoziției trenului reduce la o anumită măsură, mașinile trebuincioase fabrică Park, dar crește locomotiva, și vice-versa. Prin urmare, numărul de automobile în pervazul de fezabilitate trebuie să tren. [15]
Pagini: 1 2 3 4