cutie Mașină pentru a utiliza transmisia automată corect

Tot mai multe mașini cu transmisie automată apar pe drumul național. În țările europene, deja a existat o prejudecată semnificativă față de transmisii automate. Acest lucru se datorează îmbunătățirii tehnologiilor de producție astfel de unități și o rețea extinsă de centre de servicii.

Cu toate acestea, în cazul în care la bordul vehiculului are deja o transmisie automată, cum să-l folosească în mod corespunzător? Ar trebui să fie inițial cel puțin pentru scurt timp vă familiarizați cu modul în care funcționează. La urma urmei, are caracteristicile esențiale pentru a opera în comparație cu unitatea mecanică.

Moduri de operare automată

Spre deosebire de „mecanica“, în care conducătorul auto pârghie-comutator, setați atât raportul de transmisie cutie de viteze, „masina“, o face fără a conducătorului auto. Pârghia astfel servește pentru alegerea modului de operare, mai degrabă decât pe scenă.

Există mai multe moduri de bază acum clasice. Acestea sunt selectate schimbare maneta selectorului interval (RVD). Modul de operare curent, care este stabilit în prezent este indicat pe panoul de bord, care permite șoferului pentru a obține rapid informații cu privire la aceasta. Înainte de a utiliza transmisia automată, este necesar să se familiarizeze cu modurile mai aproape.

«P» - parcare. În timpul acestei situații RVD ar trebui să fie dezactivat toate controalele. Este recomandabil să se includă un astfel de mod în timpul opririi prelungite a vehiculului. Din moment ce începe, de asemenea, „contactul“ înainte de a începe pentru a continua.

Trebuie să știi pentru a transforma parcare, veți avea nevoie de o oprire completă și o pârghie de frână maximă de ridicare.

«N» - neutru. Acest mod dezactivează transmiterea cuplului către roțile de la centrala electrică. De fapt, motorul funcționează la „mers în gol“, precum și în cazul în care „neytralke“ in masini cu transmisie manuala. Utilizați transmisia automată în această poziție este recomandată pentru locuri de parcare scurt, de exemplu, în timp ce așteaptă de la tren / o mișcare sau în picioare, în blocaje de trafic lungi. În timpul tractării o mică distanță ca specialiștii recomandă setarea manetei în această poziție. Comutatorul de aprindere este permisă în această poziție.

«R» - revers. Poziția RVD lângă pictograma înseamnă că, atunci când apăsați pedala de accelerație masina merge înapoi.

Ar trebui să știi că, în «R» modul inversă puteți trece după oprirea absolută a vehiculului, precum și pentru includerea corespunzătoare trebuie să apăsați complet pedala de frână.

«D» - mișcare. Această poziție permite mașinii să se ocupe de RMA, după apăsarea pedalei de accelerație de către conducătorul auto, pentru a merge mai departe. Gestionați transmisia automată în această poziție nu este necesară, deoarece toate comutarea între etapele sunt efectuate fără intervenție umană.

Ca un plus de confort în timpul condusului în condiții speciale în transmisii automate moderne designeri oferă unele poziții fixe suplimentare. Acestea sunt de obicei situate după «D» și au coduri digitale de la 1 la 3 și «DO» modul. Să înțeleagă cum de a conduce o masina pe masina cu aceste icoane lângă DCA.

«D3» - operațiune automată are loc în primele trei trepte. După frânarea într-un vehicul resetează efectiv viteza mod decât în ​​timpul modului de acționare a aplicării clasice «D». El intra în situații în care este necesară mișcarea normală pentru a însoți aplicarea frecventă a frânei, de exemplu, atunci când conducerea pe un grund sau într-un mediu urban cu semafoare frecvente și intersecții.

A se vedea, de asemenea: Cum de a afla despre privarea de permis de conducere de numele de pe site-ul poliției de trafic

«D2» - «mașină“ funcționează în intervalul de două trepte. Adesea, acest lucru creează o poziție confortabilă a operației de pârghie în timpul deplasării cu o viteză mai mică de 50 km / h. Conducătorii auto recomandă să călărească pe drumuri forestiere, serpentinele montane, pe o suprafață de drum cu zăpadă, atunci când viteza de deplasare mică cererea.

«D1» - transmisia este blocat în prima treaptă de viteză. Această opțiune poate fi utilizată numai în cazul în care vehiculul nu va fi operat la viteze mai mari de 25 km / h.

Ar trebui să știi că un mare mod de mare viteză la poziția pârghiei la «D1» este capabil de a aduce masina la derapaj.

Statutul «D1» pot fi utilizate în astfel de cazuri, și atunci când sunt utilizate, reducerea transmisiei în transmisie manuală pentru frâna de motor. Pentru aceeași situație, și a permis «D2».

«DO» - gama ridicat. Această poziție a pârghiei este folosită pentru deplasarea pe autostrăzi. Se efectuează transport la cel mai înalt nivel posibil de blocare (a cincea sau a patra). Includeți această poziție trebuie doar când vehiculul modurile de viteză de peste 80-100 km / h. Datorită ei, puteți economisi în mod semnificativ consumul de combustibil.

Trebuie să știi că comutarea între aceste moduri suplimentare permise în timpul mișcării vehiculului.

moduri auxiliare

În vehiculele moderne folosesc moduri auxiliare pentru transmisie automată. Cel mai adesea, acestea sunt comutate prin intermediul rotatorul suplimentare de pe tabloul de bord sau în apropierea RVD, fixat într-una din pozițiile predeterminate.

«N» - modul normal de conducere. Acesta este utilizat pentru a controla un convențională non-extremă.

«E» - modul de economisire. Utilizat pentru deplasare lină și economia de combustibil în timpul conducerii.

«S» - Sport“modul«. În timp ce conducerea pe acest mod automat utilizează caracteristicile maxime cardinalitate ale masinii. Datorită acestei operații se efectuează mai rapid de comutare între etape, accelerarea accelerare. Caracteristicile de combustibil de consum sunt crescut foarte mult.

«W» - modul de funcționare de iarnă este în cerere în timpul pornirii pe un drum alunecos. Începutul mișcării are loc, de obicei, în treapta a doua.

Aceasta ar trebui să clarifice, de asemenea, că proprietarii de transmisie automată peresevshim cu „mecanica“ oferă o transmisie complet cu unelte independente modul manual. Această caracteristică a apărut pentru prima dată pe mașini și Porsche, a primit denumirea „tiptronic“.

Mai târziu, acest nume a fost preluat de proprietarii de automobile, și a devenit un nume de uz casnic pentru toate aceste unități. Pentru maneta de comutare independentă este tradusă într-o zonă delimitată de „+“ și „-“. Ele pot fi, de asemenea, folosite padele.

Operarea mașinilor echipate cu transmisie automată

Înainte de a conduce, strângeți frâna pentru a opri. În plus, este necesar să se deplaseze pârghia din setul „neutru“ sau „parcare“ zona „mișcare înainte“ sau „mișcarea înapoi“ și ciocanul inferior. Frâna este eliberată piciorul drept lin, iar mașina începe să meargă bine. Ai nevoie pentru a dispersa masina cu o atingere buna a piciorului drept pe pedala de accelerație.

A se vedea, de asemenea: Cum de a alege o școală de șoferi

Ar trebui să știi că în pedalele de control al vehiculului cu transmisie automată este implicată doar piciorul drept și în stânga se află pe site-ul rezervat pentru ea.

Pentru a încetini treptat în jos viteza vehiculului, șoferul trebuie să încetinească pentru a ridica piciorul, revenind pedala în poziția cea mai înaltă. In timpul acestui proces, cutia de viteze va trece pași pe diapozitiv. Poate accelera procesul prin apăsarea pedalei de frână.

În mod repetat, fără a se deplasează în afara suplimentar se poate ocupa de asemenea comutări, doar prin apăsarea pedalei de accelerație. Se pare, porniți «D» modul, și reglați viteza ambelor pedale.

Important! Atunci când conduceți o mașină cu transmisie automată este necesară pentru a evita schimbările bruște de viteză, deoarece această operațiune cauzează o deteriorare semnificativă a transmisiei.

Utilizarea incorectă a „mașină“ dezechilibrează ambreiaj de lucru, creșterea distanței dintre discuri. Aceasta conduce la faptul că mașina începe să se zbatea în timpul schimbarea treptei de viteză.

Funcționarea transmisiei automate în timpul iernii

Cel mai problematic timpului de funcționare „mașină“ este perioada de pe suprafețele de drum de gheață și zăpadă. Acest lucru se întâmplă din mai multe motive:

• alunecare în timpul mișcării timpuriu pe suprafețe alunecoase, în cazul în care autovehiculul este blocat;
• Temperatura de Subzero afectează în mod negativ activitatea și resursele transmisiei automate.

Reducerea impactului negativ asupra performanței va fi posibil, dacă rămânem la anumite reguli.

ulei de inspecție vizuală ATF. Dacă există o întunecare sau metalice semnificative incluziuni în lichidul ar trebui să dețină cu siguranță înlocuirea acestuia. Când kilometraj al vehiculului pe un singur ATF ajunge la 30 mii. Km, aceasta trebuie, de asemenea, să fie înlocuit.

În timpul temperaturilor de îngheț, și în special depozitarea deschisă a mașinii trebuie să se încălzească motorul înainte de a conduce.

Trebuie să știe că vehiculul modul temperatură de lucru cu cutie automată pleacă după 5-8 minute, la temperatura ambiantă de -20 C.

Dacă autovehiculul are moduri suplimentare «D1», «D2» sau «D3», mișcarea în timpul iernii este mai bine să înceapă cu «D1», împingând pedala cu o treime sau jumătate din curs, și după 100 de metri pentru a îmbunătăți transmisia.

În prezența modurilor auxiliare, cum ar fi iarna «SNOW», «*», «W», «WINTER», «HOLD» trebuie să le permită utilizarea dopvraschatelya sau butoane.

vehicul Stuck este necesar să se scoată din troiene pe cont propriu, folosind modul redus. Dacă nu, nu aveți nevoie de mult timp să abuzeze „de acumularea.“

alunecoasă duce la troienele auto. Pentru a menține manevrabilității nu poate da drumul pedalei de accelerație, este vorba de automobile cu tractiune fata. Pentru a introduce spirele necesare pentru a trece la un nivel mai scăzut, astfel încât să nu se arunce viteza si putere.

efecte nedorite

Nu supraîncărcați autovehiculul cu transmisie automată, în cazul în care nu este bine încălzit. Acest lucru este valabil și pentru sezonul cald, în timpul începutul mișcării trebuie să urmați un mod moderat-viteză fără labagii și schimbări bruște de viteză.

„Automatic“ nu-i place drumurile și posibil derapaj. De asemenea, nu instalați trailere pentru autoturisme cu transmisie automată, pentru a reduce ansamblul de uzură. Nu este recomandabil să se înceapă masina, împingând, cu o baterie moartă.

Interesant pe tema: